韩山站（江苏徐州地铁1号线沿线车站）

出入口信息

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建设困难

“真想不到，政府还败诉给了工商局！”当听到一审败诉的消息，余炯炯又急又气，猛地站起身来，狠狠地拍了把大腿，“10个月啊！这6栋房子，耽搁我们10个月！”余炯炯气得直往法院外面冲，随后跟上的续鹏利拉住了他，苦笑道，“我们不是还有第二方案吗？”

虽然是8、9月的徐州，但是对于所有徐州地铁01标的管理人员无疑是下了场冰雹。余炯炯看了眼续鹏利，无奈地说：“只能这样了！”

败诉？10个月？这还要从头说起。

韩山站于2014年9月跑步进场，外部协调难度大，直到2015年4月，半年时间过去了，韩山站依然没有突破，房屋、管线拆迁都未进行。

究其原因，颇为复杂，尤其是深入骨髓的维权意识，官民平等的人文环境等等，让我们这群外地人为难了。

在韩山站的车站设计上，有九栋房屋的拆迁难度十分巨大。其中，有三栋临街商铺和六栋工商局的房屋恰好就在车站的主体结构上。当时，协调经理余炯炯和续鹏利一直在等待政府与其协调结果，希望能够借助当地政府的力量，在房屋拆迁后立即开始管线改迁等工作，保证2015年能够进场施工。

然而，与湖南本土市场不同的是，徐州人似乎天生有一股“犟”脾气，在等待了近10个月之后，工商局居然和政府打起了官司！一审竟然以政府败诉的结果告诉项目这条道路是行不通的！但进场节点已经迫在眉睫，市政府明确要求项目在2015年必须进场。这让项目部隐约觉得，一味的等待行不通了。

早在项目部与工商局协调之时，项目部已经对徐州的人文环境有所了解，便派出两位协调经理主动对接当地相熟的老乡，多方奔走了解情况。渐渐地，他们心里悄悄敲定了一个备选方案——改变车站位置。同时通过前期与政府的沟通，余炯炯和续鹏利了解到，虽然遇到了“钉子户”，但临街的三栋商铺却是可以攻破的，如果将车站位置进行更换，也许就能够解决这个问题。

政府败诉的第二天，两位协调经理就将改变车站位置的方案提了出来，毫无疑问当即便遭到了业主、设计院等相关方的反对——“全线都没有过这样的事例！”但如果车站位置不迁，就将无限期地拖延下去。

方案当即被否，余炯炯和续鹏利并没有太多意外，因为这确实不常见。他俩走出会议室大门，相视一笑，“走，回项目部喝杯茶，想想怎么说服他们。”续鹏利拍了拍余炯炯的肩膀，“胜利不远了！”

通过多方沟通，加之对图纸不断研究，在项目部、设计、业主等多方的协调下，最终确定改变车站位置。加上之前项目早有准备，方案一定下来，各方备案自然水到渠成。紧接着，项目开始了“疯狂”模式，最终在2个月内，完成了车站所有电线、管道、煤气等各类管线的改迁。

从近一年的等待，到被迫改变车站方案，作为全线最晚启动的车站，韩山站厚积薄发，成为了全线征拆工作最快完成的车站，完成了一场惊人的韩山攻略战。

沿革

2016年10月19日，徐州市地名委员会办公室和徐州城市轨道交通有限责任公司发布了“关于徐州城市轨道1,2,3号线一期工程命名方案的公示”。在公示中，原韩山商业街站被更名为韩山站。

2018年1月31日，韩山站主体结构顺利封顶。