铁路综合接地（铁路综合接地）

发展原因

随着高速铁路的发展，铁路的牵引负荷随之增大，而牵引变电所的回流电流也随之增大。牵引变电所接地系统面临2个严重的问题：第一个问题是回流电流造成地网电位不相等，这种情况一方面会对人身以及设备的安全造成威胁，另一方面将对保护、测量、信号装置造成影响，并有可能引发保护装置的误动或拒动。第二个问题是机车运行时起动、制动等操作造成母线电流波动增大，这种波动产生的电磁信号将对变电所中信号与通信回路造成干扰，也将对保护装置的测量信号造成干扰并影响调度中心与变电所之间的通讯，而一般的接地系统不能满足对电磁信号屏蔽的要求。由于传统接地系统存在这些问题，随着牵引变电所综合自动化系统的发展，这些问题表现得更加严重，因此发展综合接地系统成为一种必然的趋势。

技术要求

高铁综合接地总体技术要求

1）在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于1Ω；

2）对于综合接地接入物必须进行单端接入，不能构成电流回路，尤其是对于电缆外壳，构筑物钢筋均应单端接入，不能形成通路，以免烧损设备破坏绝缘及对构筑物强度产生影响。

3）电力、接触网等强电设备、设施接地连接线不得进入通信信号沟槽内；

4）桥梁、隧道、无砟轨道、接触网支柱基础等结构物内的接地装置应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体；当没有结构钢筋可以利用时，可增加专用的接地钢筋；当自然接地体的接地电阻达不到要求时应增加人工接地体；为防止对预应力钢筋的影响，预应力钢筋不应接入综合接地系统。

5）接地装置通过结构物内预埋的接地端子与贯通地线可靠连接。接地端子直接浇筑在混凝土结构内，表面与结构面平齐。

6）构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足：接触网短路电流不大于25KA时，钢筋截面不应小于120mm2（或直径不小于14mm）；接触网短路电流大于25KA时，钢筋截面不应小于200mm2（或直径不小于16mm）。当构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋的截面不满足要求时，可将相邻的二根钢筋并接使用无需改变钢筋的间距（须总截面满足上述要求）或局部更换直径为14mm或16mm的钢筋。结构物内的接地钢筋之间要求可靠焊接，保证电气连接。

施工质量控制

综合接地工程施工质量控制点

（1）、焊接质量控制

良好的熔接效果是指熔接完成后，连接头表面光亮，没有贯穿性气孔，经切开检验剖面也无所谓贯穿的气孔或瑕疵。而影响熔接效果最大的因素是湿气（或水气），包括熔模，熔接粉剂或被熔接物等所吸收或附着的水气。另一影响熔接效果的因素是熔模及被熔接物的清洁程度。针对以上两个因素采取如下措施：

①熔模、焊剂、连接体在使用前用烘干箱或喷灯予以加热驱除潮气。

②凡附着于熔接物表面的尘土、油脂、镀锌、氧化膜等熔接前必须完全去除，使其光亮后才可以进行熔接作业。

③熔模内遗留的矿渣也需及时完全清除，否则将使熔接接头表面不平滑或不光亮。每次熔接后趁熔模热时，利用自然性毛刷（不可用塑胶毛刷）及布轻挖轻拭除去。否则冷却时则愈硬，愈难清除。

④接地棒的口径小于熔模口径者，很容易使铜水泄漏不能保证熔接质量，此时利用铜带包扎接地棒的末端予以补救。

（2）、施工过程控制

接地电阻的测试单位选择有资质的单位进行。如前段电阻测量值经推算不能满足设计要求时，在余下部分接地网敷设中采取相应补救措施。阶段接地电阻测量数据及时反馈给设计单位，接地电阻的测试严格按照国家电力行业标准《接地装置工频特性参数测量原则》（DL475－2006）进行测量，以保证测量值的可靠性。

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