定义

以best endurance speed 为分界线把速度范围划分为:第二速度范围,失速速度——最佳续航速度(经济速度)

操作

由于随着速度的增加总阻力减小,剩余推力随着速度的增加反而增加速度(比刚加油门儿的时候还大)因此当速度达到预定值时应相应的减小油门儿

加速时:先加油门,顶杆,在适当减油门。

反之需要减速时:应先收油门,带杆儿,在适当的加油门

涉及概念

最佳续航速度——经济速度即需用功率最低点(此速度飞行飞机所用功率最小,空中持续飞行时间最长,经济速度也是reciprocating engine的久航速度)——最大续航时间(maximum endurance)。操纵反向区以此速度为划分

有利速度(飞机以有利迎角保持平飞对应的速度)——此时升阻比最大,需用推力最小,是需用推力曲线的最低点,——最大航程(maximum range)

第一速度范围:正常操作范围区。

增大平飞速度方法:加大有门儿,随着速度增大顶杆。

分析:加大油门儿,使发动机推力增加,推力大于阻力使飞机加速,随着速度的增加使飞机升力大于重力,使飞机有上升的趋势,为使高度不变,应相应顶杆儿使迎角减小,阻止升力因为速度增加而增加保持飞机高度不变。随着速度的增加寄生阻力增加当阻力再次等于推力的时候飞机以较大速度保持平飞