移动信号（铁路信号的一种）

分类及显示方式

移动信号分停车信号、减速信号和减速防护地段终端信号。它们的显示方式如下：

移动信号昼间采用不同形状或颜色的信号牌；夜间使用装设在柱上的信号灯。

主要设置在线路障碍或施工地点前后，以防止列车驶入防护地点。 昼间——表面有反光材料的红色方牌；夜间——柱上红色灯光。

用于线路故障排除后或施工中以及施工前、后，线路质量低于正常运行速度要求的临时性慢行地段。

（1）表面有反光材料的黄底黑字圆牌，标明列车限制速度。

（2）施工及其限速区段，在减速信号牌外方增设的特殊减速信号牌为表面有反光材料的黄底黑“T”字圆牌。

表面有反光材料的绿色圆牌。在单线区段，司机应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌。

在有1万t或2万t（含1.5万t）货物列车运行的线路增设的1万t、2万t（含1.5万t）减速防护地段终端信号牌为表面有反光材料的绿底黑“W”字（1万t）或黑“L”字（1.5万t和2万t）圆牌。

在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于20 m；不足20 m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。

旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，可不设脱轨器。红色信号旗（灯）的设置： 1．机车摘挂相关作业时，在机次一位客车非站台侧设置。 2．技术检查作业时，在机次一位客车前端非站台侧和尾部客车后端站台侧设置。车辆乘务员单班单人值乘列车，在无客列检车站进行站折技术检查作业时，仅在来车端一位客车前端站台侧设置。 3．处理车辆故障时，在故障车辆站台侧设置。

移动信号机

信号机按设置地点和用途可分为固定信号机和移动信号机。固定信号机有主体信号机（主要有进站信号机、出站信号机、通用信号机、遮断信号机、进路信号机、调车信号机、防护信号机、驼峰信号机等）、辅助信号机（主要有预告信号机、复示信号机、驼峰复示信号机等）和附加信号机（主要有引导信号机和容许信号机等）；移动信号机主要有停车信号机、减速信号机和减速终了信号机等。

铁路信号

铁路信号是铁路信号系统或设备的简称。铁路上为保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力，改善作业人员劳动条件的技术设备的总称。按应用场所不同可分为车站信号控制系统、编组站调车控制系统、区间信号控制系统、行车指挥控制系统及列车运行控制系统等。一般包括车站联锁、区间闭塞、机车信号、超速防护、调度监督、调度集中、调车场控制及道口信号等设备。由信号系统或设备对乘务人员和行车有关人员发出指示运行条件的命令。按规定的物理特征和符号给出相关命令，指挥行车和调车的信号，其信号显示的意义是与行车、调车安全联系在一起的，只有在安全条件具备时，即没有危及行车、调车安全的情况存在时，才给出允许列车或调车车列行进的信号。按技术手段的不同可将铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。又可细分为昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号、固定信号、移动信号、地面信号、机车信号及手信号等不同类别。

相关名词

禁止信号是禁止列车或调车车列越过设置信号地点的信号。不同的信号机其禁止信号也不同：臂板信号机的红色主臂板处在水平位置、移动信号的红色方牌、手信号展开红色信号旗均为禁止信号；色灯信号机中一般显示红色灯光为禁止信号；调车信号机显示蓝灯为禁止信号。列车和调车车列都不容许越过禁止信号。

固定信号是铁路上设置于固定地点用于防护确定线路区段的信号。如各类信号机。泛指也可将表征设备状态等设置于固定地点的信号标志、信号表示器等归入固定信号类。

固定设置于需要经常防护地段的信号设备。各种信号机均属固定信号。例如为了防护车站，设于车站入口处，距进站道岔尖轨（顺向为警冲标）不少于50m的地点，指示列车可否由区间进入车站的进站信号机；为了防护区间，设于发车线路警冲标内方，指示列车可否由车站进入区间的出站信号机等。