沈阳—海口高速公路（中国重要的南北公路交通大动脉之一）

建设历程

• 规划沿革

1993年6月，中华人民共和国原交通部印发《国道主干线系统规划》。国道主干线系统由“五纵七横”12条国道主干线和公路主枢纽及信息系统构成，是全国公路网的主骨架，主要路线都采用高速公路技术标准。其中“五纵”的第1纵表述为“同江—三亚（含珲春—长春支线）”。

2005年1月，中华人民共和国原交通部发布《国家高速公路网规划》[即“7918工程”，后被《国家高速公路网规划（2013-2030）》暨“71118工程”更新替代]，取代《国道主干线系统规划》和《国家重点干线公路规划》。“九纵”中“第二纵”为沈阳—海口高速公路，编号“国家高速G15”，“五纵七横”的同三线大部分组成段均归入沈海高速公路。

• 辽宁段

1983年经过国内外考察和专家的论证，沈大高速公路上报中华人民共和国原交通部经审查批准，正式立项。

1984年6月27日，沈大高速公路开工，根据中华人民共和国原国家计委批复沈阳、大连两头修建一级公路，中间段保持二级公路。

1986年2月，国家计委批复了沈大高速公路中间段改扩建为一级公路的设计任务书。至此全线建一级公路完备了立项手续。并开始有计划有目标地以南（大连）北（沈阳）两端向中间推进的方法进行施工作业。年底北端沈阳至鞍山段建成，全程93千米。

1987年9月，辽宁省计经委在征得国家计委的同意后，批复了沈阳、大连两头建汽车专用公路的可研报告和计划任务书。

1988年10月20日，沈大高速公路沈阳至鞍山、大连后盐至三十里堡南北两段共建成通车，中间段建成一级公路。

1989年沈大高速公路北端鲅鱼圈至瓦房店段建成，全程63千米，南端拟建设海湾大桥。

1990年9月1日，经过6年多的努力，沈大高速公路全线建成通车。

1993年，沈大高速公路归属“五纵七横”同三线。

2002年5月28日，沈大高速公路正式开始进行改扩建。

2004年8月29日，沈大高速公路改扩建工程竣工，全路段为八车道。设计行车速度120千米/小时，昼夜通行能力可以达到13万—15万辆次。

2005年1月13日，沈大高速公路归属沈海高速公路（于2010年完成更名）。

• 山东段

2001年12月9日，同三线青岛段开工建设。

2003年12月26日，同三线青岛段建成通车，同三线山东段（2005年以后全段转为沈海高速公路山东段）全线通车。

2022年2月，山东省工程咨询院受委托作为评估主体，对《沈海高速公路两城至汾水段改扩建工程社会稳定风险分析报告》进行评估。^[2]

• 江苏段

1999年5月，原同三线江苏段组成部分汾河—灌云高速公路（汾灌高速公路）开工建设。

2001年，横跨长江连接苏州、南通的苏通大桥（含南北接线工程）开工建设。同年11月，江苏省沿江高速公路开工建设。苏通大桥和沿江高速公路常熟董浜—太仓（苏沪界）段2005年以后均属沈海高速公路组成段。

2002年9月9日，汾灌高速公路主体工程竣工；10月，汾灌高速公路建成通车。

2003年10月，盐城—南通高速公路（盐通高速公路）及原同三线江苏段组成部分连云港—盐城高速公路（连盐高速公路）全线开工建设。盐通高速公路与原属同三线的汾灌、连盐高速公路被江苏省交通运输部门定义为“江苏沿海高速公路”，2005年以后属沈海高速公路组成段。

2004年8月，沿江高速公路江阴—常熟段提前建成通车。

2005年1月，盐通高速公路建成通车。

2006年7月23日，沿海高速公路沿线桥梁灌河大桥（属连盐高速公路）合龙，沿海高速公路全线贯通；11月2日，连盐高速公路建成通车，沿海高速公路全线通车。

2008年6月30日，苏通大桥建成通车，沈海高速公路苏州段全段通车。

2022年8月消息，东兴高速1标项目沈海高速西便道贯通。^[7]

• 上海段

2003年6月5日，嘉定—金山高速公路（嘉金高速公路，原编号“A5公路”，为沈海高速公路上海段主体部分）一期开工建设。

2004年1月14日，嘉金高速公路二期开工建设。9月4日，嘉金高速公路一期建成通车。

2005年9月，莘庄—奉贤—高速公路（莘奉金高速公路，原编号“A4公路”）延长线开工建设，该延长线起自金山区何家寨接已于2003年11月竣工通车的莘奉金高速公路原有线路，止于沪苏省界接浙江省杭州—浦东高速公路（杭浦高速公路），为沈海高速公路上海段末梢。

2007年3月，嘉金高速公路二期建成通车。

2008年1月28日，沈海高速公路上海段末梢莘奉金高速公路延长线与浙江省杭浦高速公路同期通车。

2018年5月，沈海高速公路上海段嘉金北段（即原“A5一期”）开展为期4个月的路面大修。

• 浙江段

1994年，同三线浙江段（后改称“宁波—台州—温州高速公路”，简称“甬台温高速”）开工建设。

1998年5月，宁波—台州—温州高速公路沿线桥梁温州大桥先行建成通车。10月23日，宁波—台州—温州高速公路乐清段动工。

1999年，宁波—台州—温州高速公路宁波段建成通车（一期北仑—大朱家于1998年通车，二期宁波东—奉化西坞于1999年通车，其中一期全段、二期宁波东—姜山北不属于沈海高速公路）。

2001年5月14日，宁波—台州—温州高速公路平阳—苍南段动工。

2002年10月，宁波—台州—温州高速公路乐清段建成通车，12月，南白象至飞云江段建成通车。

2003年11月14日，浙江省杭州湾跨海大桥（含南北接线工程）开工建设，该大桥2005年以后为沈海高速公路与杭州湾地区环线高速公路（国家高速G92）的共线路段。同年12月31日，宁波—台州—温州高速公路全线建成通车，其宁波市绕城高速公路姜山北枢纽以南路段归属沈海高速公路。

2004年11月，宁波市绕城高速公路西段开工建设（该段宁波北枢纽以南为沈海高速公路过境段）；12月28日，浙江省为缓解上海—杭州高速公路（沪杭高速公路，归属上海—昆明高速公路，主体部分编号“国家高速G60”）的交通压力，开工建设“沪杭高速二通道”杭州—浦东高速公路（杭浦高速公路）。

2007年12月26日，宁波市绕城高速公路西段建成通车。

2008年1月28日，杭州—浦东高速公路建成通车。其苏沪界至嘉兴市乍浦枢纽段归属沈海高速公路。5月1日，杭州湾跨海大桥正式运营，沈海高速公路浙江段全线通车。

2015年，沈海高速公路（甬台温高速公路）与正在兴建中的宁波—东莞高速公路（国家高速G1523）浙江段（宁波—台州—温州复线高速公路）乐清市南塘枢纽至乐清互通与共线扩建工程动工。

2018年12月29日，沈海高速公路温州乐清段南塘枢纽—乐清互通完成“四改八”扩建。

• 福建段

1989年，福建省第一条高速公路福州—厦门高速公路（福厦高速公路）被中华人民共和国原交通部列为“八五”期间第一批公路建设重点项目。

1990年，福建省人民政府决定将福厦高速公路分为福州—泉州高速公路和泉州—厦门高速公路两部分，进行分段建设。

1993年6月，原交通部印发《国道主干线系统规划》，福厦高速公路为同三线（编号G010，又称“010国道”，俗称“同三高速公路”）福建段组成部分。

1994年6月3日，泉厦高速公路（福厦高速公路泉厦段）动工建设，该段线路北起泉州市鲤城区城东镇（1997年6月3日析鲤城区地置丰泽区、洛江区，城东镇改属丰泽区，后改街道）西福社区（设泉州收费站），接后期建设的福泉高速公路，南至厦门市杏林区（时设厦门收费站，2003年4月26日厦门市杏林区撤销，改设海沧区，原杏林区杏林街道、杏林镇划归厦门市集美区，官林头改属集美区），接后期建设的厦门—漳州高速公路（厦漳高速公路）。

1996年，同三线福建段组成部分厦漳高速公路开工建设。

1997年9月23日，福泉高速公路（福厦高速公路福泉段）被批准开工，该段线路北起福州市仓山区盖山镇屿宅村秀宅主线收费站（时设福州收费站，2012年南迁至乌龙江大桥以南），南至泉州市丰泽区泉州市丰泽区城东镇（后改街道）西福社区，泉州互通以北3千米处，对接泉州—厦门高速公路；10月，该线路正式开工（乌龙江特大桥今属福州连接线高速公路）；12月15日，泉厦高速公路建成通车。

1998年5月，同三线福建段组成部分罗源—宁德高速公路（罗宁高速公路）开工建设；11月28日，同三线福建段组成部分福鼎—宁德高速公路开工建设。

1999年9月26日，福泉高速公路建成通车；福厦高速公路至此全线通车。同年11月18日，同三线福建段组成部分漳州—诏安高速公路（漳诏高速公路）开工建设。

2000年2月2日，罗宁高速公路建成通车。同年5月5日，同三线福建段组成部分罗源—长乐高速公路（罗长高速公路）开工建设。

2001年1月，厦漳高速公路全线通车（分段通车，前期通车段通车时间为1997年12月、1998年5月），该线北起厦门市官林头，南至龙海市（2021年2月1日，龙海市撤销，改设漳州市龙海区）碑头东园互通。

2002年12月28日，同三线福建段组成段罗长高速公路、漳诏高速公路建成通车；罗长高速公路建北起福州市罗源县白塔乡赤岭村上楼，南接福厦高速公路于长乐市营前街道黄石枢纽互通（注：原长乐市于2017年11月6日撤市设区）；漳诏高速公路北起龙海市东园互通，南至诏安县汾水关（闽粤界）。福厦高速公路乌龙江以北部分被排除在同三线主线范围之外（现为沈海高速公路福州连接线）。

2003年6月28日，福宁高速公路建成通车。福宁高速公路为同三线福建段最后一段通车的部分，该线路的通车宣示同三线福建段（暨沈海高速公路福建段）全线通车。

2005年1月13日，中华人民共和国原交通部发布《国家高速公路网规划》，原同三线福建段全部划归沈海高速公路。[沈海高速公路福建段按照主线前进方向顺序依次包含福宁高速公路、罗宁高速公路、罗长高速公路、福厦高速公路（不包括福州连接线）、厦漳高速公路、漳诏高速公路。]

2006年，原同三线福建段路牌逐步更换为“沈海高速公路”。

2007年4月27日，福建省原交通厅、福建省高速公路建设指挥部、福建省高速公路集团有限公司启动罗宁高速公路K166段B道改建工程，该段改造前路基宽度仅21.5米，平纵指标较低，再加上车辆超限超速行驶等原因，为事故多发地段。同年，福厦高速公路的组成部分泉厦高速公路开工进行“四改八”改扩建，该扩建工程起于福州黄石互通，止于泉州西福（即不包含福州连接线），全长143千米。

2008年6月28日，罗宁高速公路K166段B道改建工程竣工通车，该改建工程项目全长2.76千米，项目地点位于罗源境内罗宁高速公路K164+247处，建设有1057米的1号分离式大桥、757米的2号分离式大桥和250米的笔架山隧道，并于罗宁高速公路K167+247处与原路衔接。改建后，设计行车时速由原来的60千米/小时提高到80千米/小时，平面最小半径由原来的260米加大到560米，最大纵坡由原来的5.7%降低到4.338%，B道路幅宽度由原来的10.75米加宽到12.25米。

2009年9月20日，福厦高速公路的组成部分福泉高速公路（不含福州连接线）开工进行“四改八”改扩建。

2010年7月，福厦高速公路长乐市黄石枢纽至厦门市官林头段（属沈海高速公路）完成“同三高速”改“沈海高速（G15）”的路牌更换工作；9月3日，福厦高速公路的组成部分泉厦高速公路改扩建竣工通车。

2011年1月18日，福厦高速公路的组成部分福泉高速公路改扩建竣工通车，福厦高速公路整体完成改扩建工作。

• 广东段

广东段由汕汾高速公路、汕头海湾大桥、深汕高速公路、机荷高速公路、广深高速公路和广州北二环高速公路、广州西二环高速公路、佛开高速公路、开阳高速公路、阳茂高速公路、茂湛高速公路、广州环城高速公路和湛徐高速公路组成。

2020年9月24日，阳东北惯（K3252）至恩平凤山（K3190）路段往广州方向正式通车；9月26日，沈海高速公路组成段，湛江—徐闻高速公路徐闻港支线建成通车。

2021年1月30日，沈海高速白沙至阳江西互通8车道通车。

2022年7月4日，广东交通集团在建高速项目潮州东联络线已完成全线预制梁架设，主线实现双幅贯通，全面进入路面施工阶段。^[6]

• 海南段（海口段）

2020年4月13日，沈海高速公路海口段开工建设，该段线路原为海口绕城高速公路的疏港路支线，北起海口市新海港区，终点位于海南环岛高速公路原疏港互通（粤海互通）南侧，路线全长13.727千米。全线采用高架桥方式布设，设置互通式立体交叉4处。

2021年1月10日，沈海高速公路海口段项目已完成桩基施工4715根，占总任务的96.3%；承台919座，墩身704座，预制箱梁121榀，支架现浇箱梁14跨，全线征地拆迁工作已全部完成。

2021年12月，沈海高速厦门段马銮湾片区（前场二路）出入口及连接通道工程开工仪式，上午在马銮湾新城前场片区举行，该工程预计2024年2月具备通车条件。^[1]

2022年9月13日消息，G15沈海高速公路海口段已完成桩基4882根、承台1171座、墩身1376座、预制箱梁574榀、现浇箱梁783跨，桥面铺装完成100%，护栏完成100%，路面工程正在抓紧施工（其中，级配碎石完成82.1%，水稳基层完成77.4%，桥面精铣刨完成94.2%，防水粘结层完成70.6%，同步碎石封层完成40.4%，沥青上面层完成8.5%，沥青中面层完成57.8%，沥青下面层完成26.4%）。^[8]

两城至汾水段

简介：沈海高速公路两城至汾水段改扩建工程利用既有沈海高速进行改扩建，路线走向与既有公路一致，改扩建起点位于日照市东港区两城镇北的沈海高速(青岛-日照界)，终点位于沈海高速江苏-山东界。

路线途经：日照市两城街道、河山镇、日照街道、奎山街道、后村镇、高兴镇、涛雒镇、虎山镇、安东卫街道。

技术标准：采用双向八车道、设计速度120公里/小时的高速公路技术标准。

项目路线：本项目路线全长61.662公里，改扩建大桥13座、中桥23座、小桥20座、涵洞46道；设互通立交9处，其中枢纽互通立交4处，一般互通立交5处；分离立交20座，通道73道，天桥14座;服务区1处，养护工区1处，匝道收费站5处(新建2处，迁建2处，改建1处)。

项目总投资：估算总投资900421万元，平均每公里造价14767万元；

建设工期：36个月。

沈海段

作为青岛西海岸新区城市更新和城市建设三年攻坚行动交通基础设施建设重点项目，工程申请报告顺利通过专家咨询评估，按照计划，该项目将于2022年底开工，2025年底建成。^[5]

线路设计

• 基本情况

沈海高速公路（国家高速G15）北起辽宁省沈阳市，南至海南省海口市，线路构成为原“五纵七横”时期的国道主干线同江—三亚公路（原G010）的沈阳—连云港段、上海—海口段和国家重点干线公路嘉荫—南平公路连云港—上海段，现为中国国家高速公路网的十一条纵线中的第2条，规划全长3710千米，途经辽宁省、山东省、江苏省、上海市、浙江省、福建省、广东省、海南省。（截至2021年9月，沈海高速公路除渤海海峡、琼州海峡海上通道部分以及海南段未通外，其余路段均已通车。）^[3]

• 途经政区

截至2021年9月，沈阳—海口高速公路沿线主要途经场所为：

• 国高支线

并行线

常熟—嘉善高速公路（国家高速G15₂₁、原G15W2）：常熟—苏州—嘉善—嘉兴（名义终点为嘉善县），分为江苏段、浙江段，已全线通车。

常熟—台州高速公路（国家高速G15₂₂、原G15W）：常熟—苏州－嘉兴－绍兴－台州，分为江苏段、浙江段，已全线通车；规划路线由原国家重点公路嘉荫至南平线常熟至台州段组成。

宁波—东莞高速公路（国家高速G15₂₃、原G15W3）：宁波—台州—温州—宁德—福州—仙游—南安—漳州—潮州—揭阳—惠州—东莞，分为浙江段、福建段、广东段，福建段泉州安溪—漳州长泰段规划线未实通，暂时绕行厦门同安。

联络线

日照—兰考高速公路（国家高速G15₁₁）：日照—临沂—济宁—菏泽—兰考，分为山东段、河南段，已全线通车；规划路线由原国家重点公路日照至南阳线日照至兰考段组成。

宁波—金华高速公路（国家高速G15₁₂）：宁波—绍兴—金华，位于浙江省境内，已全线通车；规划路线由原国家重点公路宁波—樟木公路宁波至金华段组成。

温州—丽水高速公路（国家高速G15₁₃）：温州—丽水，位于浙江省境内，已全线通车；规划路线由原国家重点公路宁波—樟木公路金华—温州支线的温州至丽水段组成。

宁德—上饶高速公路（国家高速G15₁₄）：宁德—南平—上饶，分为福建段、江西段，已全线通车。

盐城—靖江高速公路（国家高速G15₁₅）：盐城—泰兴（名义终点为靖江市），位于江苏省境内，已全线通车。

盐城—洛阳高速公路（国家高速G15₁₆）：盐城—徐州—宿迁—宿州—永城—亳州—周口—许昌—郑州—洛阳，分为江苏段、安徽段、河南段，江苏段宿迁泗阳—泗洪段规划未实通，暂时绕行宿城区。

莆田—炎陵高速公路（国家高速G15₁₇）：莆田—永泰—三明—广昌—宁都—吉安—炎陵，分为福建段、江西段、湖南段，福建段三明尤溪—三元、明溪—建宁段未通车。

• 地方线路构成

上海段：原A5嘉金高速公路，起于嘉定朱桥主线（沪苏省界），向西南依次经过嘉定，青浦，闵行，松江和金山，在金山山阳镇（山阳枢纽）接原A4莘奉金高速公路（除沪高速S4上海—金山高速公路之外部分），止于金山卫镇钱桥主线，即沪浙省界主线收费站（已撤销），全长91.611千米。

浙江段：主要由杭浦高速公路、杭州湾大桥、甬台温高速公路三部分构成，主要从沪界往闽界排列，其中甬台温高速公路于2001年通车，杭浦高速公路于2008年通车。

福建段：由福鼎—宁德高速公路、罗源—宁德高速公路、罗源—长乐高速公路、福州—厦门高速公路（不含福州连接线）、厦门—漳州高速公路、漳州—诏安高速公路组成。

广东段：由汕汾高速公路、汕头海湾大桥、深汕高速公路、机荷高速公路、广深高速公路和广州北二环高速公路、广州西二环高速公路、佛开高速公路、开阳高速公路、阳茂高速公路、茂湛高速公路和湛徐高速公路组成。2020年9月24日，阳东北惯（K3252）至恩平凤山（K3190）路段往广州方向正式通车。2020年9月26日，湛徐高速徐闻港支线通车。

截至2021年9月，沈阳—海口高速公路沿线互通为：^[4]

配套设施

• 服务设施

截至2020年6月初，沈海高速公路沿线已开通的服务区如下：

沿线情况

沈阳－海口高速公路

国家编号为：G15。全长3710公里。起点在辽宁省沈阳市，途经辽宁、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、海南8个省市，终点在海南省海口市。

全长3642公里。已全线通车（徐闻-海口暂时使用轮渡连接，未来计划建设琼海跨海隧道。（大连-烟台暂时使用轮渡连接，未来计划建设渤海湾跨海大桥)。

沈海高速公路规划路线由原国道主干线同三线沈阳至连云港段，国家重点公路嘉荫至南平线连云港至上海段，同三线上海至海口段组成。

同三高速公路也称010国道，或“国道010线”、“G010线”，始于黑龙江省同江市，终点为海南省的三亚市，全长5700千米。

沈大高速公路由辽宁省高速公路管理局实行管理，下分三个管理处，主要业务分为路政、养护、收费、通信和经营工作。沈大高速公路1984年兴建，总造价22亿人民币。1990年9月，沈大高速公路通车，全长375公里，连接沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连等五个城市，开创了中国建设长距离高速公路的先河。2002年5月进行为期两年多的扩建工程。

沈海高速公路（国家高速G15）北起辽宁省沈阳市，南至海南省海口市，线路构成为原“五纵七横”时期的国道主干线同三高速公路（G010）的沈阳—连云港段、上海—海口段和国家重点干线公路嘉荫—南平公路连云港—上海段，现为中国国家高速公路网的十一条纵线中的第2条，规划全长3710千米，途经辽宁省、山东省、江苏省、上海市、浙江省、福建省、广东省、海南省。截至2021年4月，沈海高速公路除渤海海峡、琼州海峡海上通道部分以及海南段未通外，其余路段均已通车。

辽宁段：沈阳（苏家屯区）－辽阳（灯塔市、太子河区、辽阳县）－鞍山（千山区、海城市）－营口（大石桥市、老边区、盖州市、鲅鱼圈区）－大连（瓦房店市、金州区、甘井子区、旅顺口区）－

山东段：烟台（芝罘区、福山区、栖霞市、莱阳市）－青岛（莱西市、平度市、胶州市、黄岛区）－日照（东港区、岚山区）－

江苏段：连云港（赣榆区、东海县、海州区、灌云县、灌南县）－盐城（响水县、滨海县、射阳县、亭湖区、大丰区、东台市）－南通（海安市、如皋市、通州区、崇川区）－苏州（常熟市、太仓市）－

上海段：上海（嘉定区、青浦区、松江区、金山区）－

浙江段：嘉兴（平湖市、海盐县）－宁波（慈溪市、江北区、海曙区、鄞州区、奉化区、宁海县）－台州（三门县、临海市、黄岩区、温岭市）－温州（乐清市、鹿城区、龙湾区、瓯海区、瑞安市、平阳县、苍南县）－

福建段：宁德（福鼎市、霞浦县、福安市、蕉城区）－福州（罗源县、连江县、马尾区、长乐市、闽侯县、福清市）－莆田（涵江区、荔城区、城厢区、仙游县）－泉州（泉港区、惠安县、洛江区、丰泽区、晋江市、石狮市、南安市）－厦门（翔安区、同安区、集美区、海沧区）－漳州（龙海市、龙文区、漳浦县、云霄县、诏安县）－

广东段：潮州（饶平县、湘桥区）－汕头（澄海区、龙湖区、濠江区、潮阳区、潮南区）－揭阳（普宁市、惠来县）－汕尾（陆丰市、海丰县、城区、海丰县）－惠州（惠东县、惠阳区）－深圳（龙岗区、宝安区）－东莞－广州（增城区、黄埔区、白云区、花都区）－佛山（三水区、南海区）－江门（鹤山市、新会区、开平市、恩平市）－阳江（阳东区、江城区、阳西县）－茂名（电白区、茂南区）－湛江（吴川市）－茂名（化州市）－湛江（廉江市、坡头区、遂溪县、麻章区、遂溪县、雷州市、徐闻县）－

海南段：海口

辽宁段：沈阳至大连段已通，大连土羊高速段2007年底通车。

连接高速G1501沈阳绕城高速（西线和南线），S20佟茨高速，G91辽中环线高速，G16丹锡高速，S21阜营高速，S12皮长高速，S12长兴岛疏港高速，S23大窑湾疏港高速，G11鹤大高速。

渤海海峡通道：规划，于2016年在建。

山东段：已通，全长360千米，北起烟台港，经烟台、莱西、胶州、日照，在汾水与江苏段相接。

连接高速G18荣乌高速，S16荣潍高速，G2011青新高速，G20青银高速，G22青兰高速，S7602疏港高速，S7603疏港三号高速，G1511日兰高速，S7801日照疏港高速。

江苏段：已通，从汾水经连云港，盐城，在南通跨越长江（苏通长江大桥），到苏州常熟董浜枢纽折向东经太仓，于朱桥主线（苏沪省界）进入上海。

连接高速G25长深高速，G30连霍高速，S29盐靖高速，S18盐淮高速，S28江海高速，G40沪陕高速，S38长合高速，S80太仓港北疏港高速，G15W常台高速，S48绕城北线高速，S81苏昆太高速。

上海段：已通，即原A5嘉金高速。起于嘉定朱桥主线（沪苏省界），向西南依次经过嘉定，青浦，闵行，松江和金山，在金山山阳镇（山阳枢纽）纳入原A4莘奉金高速（现沪高速S4沪金高速），止于金山卫镇钱桥主线，即沪浙省界主线收费站。全长91.611km。

连接高速G1501上海绕城高速（北线），G2京沪高速，S6沪翔高速，S5沪嘉高速，S58沪常高速，G50沪渝高速，G60沪昆高速，S20上海外环高速，S32申嘉湖高速，G1501上海绕城高速（南线），S4沪金高速，S19新卫高速。

浙江段：全通，主要以下三部分构成，主要从沪界往闽界排列，其中甬台温高速公路于2001年通车，杭浦高速公路和桥于2008年通车。杭州湾跨海大桥连接嘉兴海盐和宁波慈溪，全长35公里，为世界第三长的跨海大桥。

连接高速S7杭州湾跨海大桥，S11苏乍高速，G1501宁波绕城高速（西线），G9211甬舟高速，S5杭甬高速，G1501宁波绕城高速（南线）G1512甬金高速，S1甬台温高速，S19甬台温复线高速，G15W常台高速，S28台金高速，S10温州绕城高速，G1513温丽高速。

福建段：已通，主要从浙界往粤界排列，由福宁高速公路、罗宁高速公路、罗长高速公路、福厦高速公路、晋石高速公路、泉州环城高速公路（东线）、厦漳高速公路、漳诏高速公路组成。

连接高速G1514宁上高速，G1501福州绕城高速（东线和西线），S1531福州机场高速，S1521福州连接线高速，G70福银高速，S7021福泉高速，S1551渔平高速，S10莆永高速，G1502泉州绕城高速（北线），S1572斗尾疏港高速，G72泉南高速，G1502泉州绕城高速（东线），S1573围头疏港高速，G1502泉州绕城高速（南线），S30厦沙高速，G76厦蓉高速，G15沈海高速分流，S44漳诏高速，S1591招银疏港高速，

广东段：已通，主条目排列以沈海高速南行走向（闽界至琼州海峡）分布，由汕汾高速公路、汕头海湾大桥、深汕高速公路、机荷高速公路、广深高速公路和广州北二环高速公路、广州西二环高速公路、佛开高速公路、开阳高速公路、阳茂高速公路、茂湛高速公路和湛徐高速公路组成。

连接高速G78汕昆高速，S17潮惠高速，S30惠深沿海高速，G25长深高速，S28水官高速，S209清平高速，G94梅观高速，S31龙大高速，S33南光高速，G4京港澳高速，G9411莞佛高速，虎门大桥，S304虎门港支线高速，S3广深沿江高速，G4w广澳高速，S15沈海高速广州支线，G1501广州绕城高速，G35广惠高速，S303华南快速，S2广河高速，S81广州环城高速，S105南沙港快速路，S41机场高速，G45大广高速，G4许广高速（G107广清高速），G55二广高速，S55广三高速，G80广昆高速，S5广明高速，S15沈海高速广州支线（佛开高速），G1501广州绕城高速（西线），G94珠三角环线高速，S26江鹤高速，S49新台高速，S32西部沿海高速，S51罗阳高速，G65包茂高速，G75兰海高速，S75兰海高速支线

琼州跨海大桥：尚未立项。

海南段：海口连接线已全通，主条目排列以沈海高速南行走向（琼州海峡至海口）分布，

连接高速G98海南环岛高速，G9811海屯高速，S21中线高速，S81海口连接线，S82机场高速，S11海文高速，S48东文高速，S75天三高速，S51三屯高速，S94琼文高速。

规划路线由原国道主干线同三线沈阳至连云港段，国家重点公路嘉荫至南平线连云港至上海段，同三线上海至海口段组成。

并行线

G15（常台高速）：常熟－台州－苏州－嘉兴－绍兴－台州

江苏段：已通

浙江段：已通

规划路线由原国家重点公路嘉荫至南平线常熟至台州段组成。

G15w2（常嘉高速）：常熟-嘉兴

G15w3（甬莞高速）：宁波-东莞

联络线

G15（日兰高速）：日照－曲阜－济宁－菏泽－兰考

山东段：已通

河南段：已通

规划路线由原国家重点公路日照至南阳线南阳至兰考段组成。

G15（甬金高速）：宁波－嵊州－金华

浙江段：已通

规划路线由原国家重点公路宁波至樟木线宁波至金华段组成。

G15（温丽高速）：温州－丽水

浙江段：已通

规划路线由原国家重点公路宁波至樟木线支线金华至温州线中的温州至丽水段组成。

G15（宁上高速）：宁德－上饶

福建段：已通

江西段：已通

G15（盐靖高速）：盐城-靖江

江苏段：已通

G15（盐洛高速）：盐城-洛阳

江苏段：已通

河南段：已通

G15（莆炎高速）：莆田-三明--吉安--井冈山---炎陵

福建段：在建

江西段：在建

湖南段：在建

沈大路段收费站

苏家屯、十里河（距沈阳20公里，以下同）

灯塔（30.641）

沈大高速公路扩建

辽阳县（原首山65.282）

鞍山（原达道湾76.595）

鞍山南（原腾鳌88.209）

汤岗子（91.927）

南台（103）

海城（原大榆112.368）

西柳（117.625）

海盘、虎庄（134.063）

大盘、营口（原营大146.735）

营口南（原西海169.427）

盖州（原团山子)

沙岗子（184.956）

鲅鱼圈（194.888）

熊岳东、熊岳西、李官（215.722）

鞠屯（241.739）

瓦房店（原那屯261.472）

沈大高速公路

炮台（原转山头306.325）

海湾北（302）

石河（305）

三十里堡（316.323）

金州（338.646）

大连（原后盐348）

福建段收费站

闽浙交界（分水关）1843K

闽浙收费站1853K

福鼎收费站1859K

福鼎服务区1863K

八尺门收费站1866K

太姥山收费站1883K

牙城收费站1899K

虎屿岛服务区1900K

霞浦收费站1922K

盐田收费站1937K

湾坞收费站1953K

下白石收费站1958K

云淡服务区1970K

漳湾收费站1974K

宁德收费站1985K

飞鸾收费站1995K

诏安分水关（闽粤界）2482K443

江苏段收费站

G15苏鲁省界收费站

赣榆港收费站

海头收费站

赣榆收费站

罗阳收费站

连云港北收费站

连云港西收费站

新坝收费站

灌云北收费站

灌云东收费站

灌南东收费站

响水收费站

六套收费站

滨海收费站

蔡桥收费站

射阳收费站

兴桥收费站

盐城东收费站

盐城开发区收费站

大丰收费站

白驹收费站

东台收费站

南沈灶收费站

富安收费站

海安收费站

如皋收费站

丁堰收费站

白蒲收费站

刘桥收费站

兴仁收费站

先锋收费站

小海收费站

竹行收费站

苏通大桥北收费站

南通开发区收费站

常熟开发区收费站

苏通大桥南收费站

沙溪收费站

太仓主线收费

过境里程

通车情况

●辽宁段：全通

●山东段：全通

●江苏段：全通

●上海段：全通

●浙江段：全通

●福建段：全通

●广东段：已通

●琼州段：已通

规划路线由原国道主干线沈海线辽宁至琼州段组成。

科学改建

改建后的新沈大高速日通车台次可以达到13—15万台次，通行能力提高6倍，这是沈大路改扩建以后的最突出特点。同时，从4车道到8车道，宽度大增的沈大路让各种车辆不必在路上拥堵。最重要的是，按照行车时速和车型的不同，各种车辆分道行驶，不设超车道。行驶在这样的高速公路上，轿车司机不必再为前面的大货车挡住去路而苦恼，也不必为超车而左躲右闪。

据介绍，改扩建后的沈大路之所以堪称“生态路”，主要是由于在建设中将绿化一步到位。由果园、树林、水塘、苗圃、草地组成的沈大两翼绿化带已经完成了建设。此外，沈大高速还将借鉴欧美的办法，积极退耕还林，大面积地发展混交地和牧场，从而以更宽阔的视野、更长远的眼光和更高的标准来规划沈大路两侧的绿化带，把绿化产业带的规划范围扩大放宽到两侧500米到2000米的空间。

新沈大路上的服务区共有6个，分别为：井泉、甘泉、九泉、西海、复州河和三十里堡服务区。这些服务区主要分布在：井泉服务区位于沈大高速约35公里处、九泉服务区位于沈大高速约50.4公里处、甘泉服务区位于沈大高速约95公里处、西海服务区位于沈大高速约170公里处、复州河服务区位于沈大高速255公里处、三十里堡位于沈大高速约320公里处。为了让来往穿梭的车辆也得到良好的“休息”，服务区的停车场共分为两期建设，一期工程已经全部建完。在每个服务区内都有两座高30余米、每座安装18盏高瓦数照明灯的飞碟状广场灯，屹立在停车区内，给夜间行车的司机带来极大方便。同时，预留的二期停车场的绿化工作已经完成。

在此次改造中，辽宁率先把超市引进服务区，在这里，行路人可以用更低的价格享受到更优质的服务。同时，为了充分满足不同顾客的需要，每个服务区还设3个档口专门经营特色小吃。不仅吃，“方便”也更方便了。据张副厅长介绍，服务区就连厕所都是自动控制的，人走水冲，方便卫生。

坐在沈阳市高速公路管理局的监控室里，全程自动化监控系统把沈大路上的一切情况尽收眼底，不仅包括各个收费站，甚至包括服务区的每个餐厅。新沈大开通后，100多个“电子眼”将24小时紧盯沈大路上各个角落并及时传输信息，有效保卫沈大路和行路人的安全。路上的大屏幕还随时发布气象等信息。

据了解，沈大高速公路改扩建攻克了3大难题，一是路基搭建防止纵向裂缝，二是桥梁搭建防止混凝土造成裂缝，三是老路面如何利用。整个路面采用了德国的SMA防滑技术，可以与北京首都国际机场跑道媲美。在4排车道中，最外侧的大型车道还特意增加了10厘米。司机不但不必担心行车会“跳”，还会体会到超强的舒适和稳定。

同时，行驶在沈大高速公路上，每隔一段路程司机就会看到“漫画式”的提醒标志，其中有“请系好安全带”、“请勿疲劳驾驶”等内容，让人感到温馨和体贴。当然，上了高速也不是可以尽情驰骋，进入高速公路后会有限速标志告诫司机，小型车最高时速120公里，客车最高时速110公里，货车最高时速100公里。而且，在每一处出口到达前，都会有提示牌提示司机距离出口公里数，快到出口时，一个时速60公里的限速标志会提醒司机，快到出口了，一定要减速慢行。

虽然新沈大变化惊人，但是惟一不变，也最令行路人高兴的是它的过路收费标准，依旧与其他高速公路一样，不会提高。此外，张副厅长也明确表示，由于沈大路改扩建所需资金已经全部解决，辽宁为修路负债200个亿，在全国处于较低的水平，所以在国家没有出台特许政策之前，辽宁不准备将沈大路上市经营，用不到10年的时间，辽宁就将还清所有的借款。

标准最高

据介绍，改扩建工程后的沈大高速公路在全国标准最高，可以与发达国家接轨。整个路面共铺了6层，有73厘米厚。这种路面的动稳定性好，抗磨能力大，抗车震能力是其他高速公路的6倍，防止了路面开裂变形。

里程最长

沈大高速

造价最低

除去前期建设期贷款，新沈大路总投资为75亿（含服务区），平均每公里2150万元左右，其造价在全国高速公路的改扩建中是最低的，投入产出比是最好的。

隧道亚洲最宽

此次改造，新沈大还建设了亚洲最大跨径的隧道———韩家岭隧道。据介绍，韩家岭隧道全长52l米、宽度23米，曾经是制约整个沈大建设的关键工程。在韩家岭隧道的施工中，辽宁采用了国际上最先进的“新奥法”施工，即“短进尺、弱爆破、勤测量、早封闭”的方法，用进口全站仪和激光断面界限仪对施工现场进行全方位的“动态控制”，从而保证了工程的质量和进度。

改扩建最成功

高速公路改扩建一直是高速公路建设中的难点，国内也不乏失败的例子。在此次沈大改扩建中，辽宁采取了路基两侧均匀加宽的方法，并采取了国际先进技术，成功解决了三大难题，成为高速公路改扩建的示范工程，得到国内国际认可。今后，沪宁、沪杭高速公路的改造都将参照此模式。

沈大高速公路改扩建工程的竣工通车，将进一步激发辽宁省人民振兴辽宁老工业基地的斗志和信心，鼓舞全省人民以科学发展观为指导加快推进经济社会发展。

具有国际水准、服务功能更强的沈大高速公路改扩建工程，充分应用新技术、新材料、新工艺，是科学发展观在交通建设上的成功实践，为我国高速公路改扩建积累了宝贵经验、提供了重要示范。