鄂东长江大桥（中国湖北省境内连接黄石市和黄冈市的过江通道）

建设历程

2002年4月，鄂东长江大桥启动前期工作；12月，中华人民共和国国家发展改革委员会对鄂东长江大桥可行性研究报告进行了批复。

2006年4月，鄂东长江大桥进行技术设计及施工图设计工作；8月，中华人民共和国交通部对鄂东长江大桥的初步设计进行了批复；10月8日，鄂东长江大桥公示主桥施工招标评标结果；11月20日，鄂东长江大桥动工建设。

2009年4月26日，鄂东长江大桥完成南主塔封顶工程；6月21日，鄂东长江大桥完成边跨PC宽箱梁的浇筑工程；7月15日，鄂东长江大桥完成所答及其基础建设工程；8月1日，完成钢混结合段的建设工程；9月11日，鄂东长江大桥完成首节钢箱梁标准梁段吊装工程。

2010年4月18日，鄂东长江大桥完成主桥钢箱梁合龙工程，大桥全线贯通；7月25日，鄂东长江大桥完成主桥钢桥面的铺装工程；9月7日，鄂东长江大桥进行荷载试验；9月28日，鄂东长江大桥通车运营。

鄂东长江大桥

2013年3月6日，鄂东长江大桥完成建设项目档案档案专项验收工作。^[2]

桥梁位置

鄂东长江大桥位于中国湖北省，连接黄石市与黄冈市，南距黄石长江公路大桥0.8千米，西起黄石市花湖互通立交，上跨长江水道，北至黄冈市散花互通立交。途经该桥线路为大庆—广州高速公路（国家高速G45）、上海—四川高速公路（国家高速G50）。

鄂东长江大桥位于中国湖北省

建筑设计

建筑结构

• 整体布局

鄂东长江大桥分别有主桥、引桥、两座桥塔、斜拉索、及其各立交匝道组成；主桥路段呈正西至正东方向布置。

鄂东长江大桥呈正西至正东方向^[3]

• 设计理念

鄂东长江大桥的桥塔将湖北荆楚文化与现代桥梁工程相结合，以“凤翔”的元素符号为表现形式，表现了一种吉祥的气息及湖北人民腾飞的愿望；通过线条的处理和形体的秀化，使桥塔内敛含蓄，别具一格，新颖有不乏神韵。鄂东长江大桥桥塔采用了“凤翔”元素

• 设计特点

设计参数

鄂东长江大桥线路全长15.149千米

鄂东长江大桥线路全长15.149千米，桥梁部分长6230米，主桥采用（3x67.5+72.5+936+72.5+3x67.5）跨径布置，主跨长936米，桥面宽33.0米。钢箱梁总长901米，梁中心线处内轮廓高3.8米，全宽38.0米，梁高与跨径之比1/243.7，与宽度之比为1/10。主桥边跨箱梁总长287.5米，伸入主跨梁段长12.5米。梁中心线处梁高3.8米，全宽38.0米，边箱地板宽4.4米，中间桥面板14.86米。南北岸两岸索塔高度分别为236.5米、242.5米，塔顶高程为257.5米，塔底（即承台顶面）高程北塔为15.0米，南塔为21.0米；桥面以上塔高均为204.82米，高跨比为0.221，上塔柱高度均为92.5米，中塔柱均为126.0米，南塔下塔柱高18.0米，北塔下塔柱高24.0米，中塔柱横桥向外侧斜率为1/6.70070，内侧斜率均为1/7.10408，下塔柱横桥向外侧斜率均为1/3.72655；北塔索塔基础承台尺寸为（42x29.5x8）米，桩长71米，直径2.8至2.5米，共计33根，混凝土方量为9912立方米，南塔索塔基础承台尺寸为（42x23.25x8）米，桩长74.5米，直径2.5米，共计28根，混凝土方量7785立方米。斜拉索钢丝直径为7毫米，标准强度为1670兆帕，共计240根斜拉索，最长493.6米，单根最大重量（不计锚具）为38.4吨没再主跨钢箱梁上锚固间距为15.0米，在边跨PC箱梁上标准间距为7.5米。

鄂东长江大桥

运营情况

• 票价票制

据2014年8月天门市人民政府门户网站显示，鄂东长江大桥收费如下：

建设成果

技术难题

鄂东长江大桥在建设过程中的主要难点及问题为——

1、钢棍结合段部分：

①结合段、钢格室内砼材料、配比及浇筑工艺；

②钢混结合段安全、可靠性及其砼防裂及耐久性。

2、索、塔锚固采用钢砼组合结构：

①拉索水平分力的分担和由此带来的砼塔壁抗裂及裂缝宽度的控制问题；

②强大拉索垂直分力均匀、可靠地传递问题；

③锚箱吊装设备能力选型、布置以及钢锚箱运输方案问题；

④钢锚箱制作加工、预拼装精度控制以及钢锚箱现场安装精度控制问题。

3、索梁锚固构造：

①边跨PC箱梁索锚固采用传统的承压式结构，考虑到已建桥梁由于锁套管密封等问题，造成锚头处积水或受潮空气侵蚀，对结构耐久性带来不利影响。

荣誉表彰

价值意义

鄂东长江大桥的建成通车，对完善湖北区域交通运输网络，拉动内需，构件武汉“1+8”城市圈，促进湖北实施中部崛起战略具有十分重要的意义。（《西部交通科技》评）