郑州火车站（中国铁路郑州局集团有限公司管辖的特等站）

历史沿革

火车站广场

宣统三年（1911年）二月，车站铁质天桥投入使用。 

民国3年（1914年），陇海铁路正式投入运营，郑州站为陇海铁路的枢纽站。 

民国17年（1928年），车站票房和候车风雨棚投入使用。

民国21年（1932年）9月，车站货站开工。

1953年，郑州站改扩建工程动工。 

1956年3月8日，郑州站站房扩建工程开工。

1957年，郑州站天桥开工。

1958年，改扩建后的车站投入使用； 

1959年8月，建成后的车站天桥投入使用。

1971年10月，郑州站一站台风雨棚、天桥、排水改造工程动工。

1972年6月，郑州站二、三、四站台风雨棚改造工程动工。

1988年，郑州站再次进行改扩建工程。 

1992年，改造后的车站站场启用。

1995年，郑州站南北配楼建成并投入使用。

1999年12月28日，郑州站主站楼投入使用。 

2006年12月，郑州站西站房工程动工。 

2010年1月，郑州站无站台柱风雨棚建成并投入使用；同年12月28日，郑州站西站房正式投入使用。 

2020年4月起，郑州站实行直属站、车间（车站）、班组三级管理，管辖车站达23个，其中特等站2个（郑州、郑州东），一等站3个（开封北、许昌东、周口东），二等站3个（兰考南、民权北、许昌北），三等站8个（长葛北、禹州、郏县、鄢陵、扶沟南、西华、淮阳南、沈丘北），四等站7个（贾鲁河、绿博园、运粮河、宋城路、南曹、孟庄、新郑机场）。

郑州火车站

车站优势

郑州火车站西广场

集中设置三个大站一个大型编组站（郑州北站），统一办理两大干线的列车编组和通过作业；一个客运站（郑州站）担当各线的旅客输送业务；一个货运站（圃田西站），担负以零担为主的货运业务。可以减少折角交换车、中转旅客换乘、中转行包和中转零担货物等的重复作业。除以上三个大站外，枢纽内还有配合城市工业发展，担当工厂企业专用线取送车作业的工业站，以及中间站、会让站和线路所等。全枢纽由18个车站、分界点和相应的进站线路，以及众多的联络线组成，线路总延长近700公里。

郑州火车站

郑州枢纽中的郑州北编组站站型为双向纵列式三级八场，在下行调车场尾部设有辅助调车场。

全站共有道岔898组，信号机828架，各种线路228条，线路总延长454公里。其中上发场五渡十交大型组合道岔是当时我国最为复杂的道岔，大大提高了列车编解能力。编组站规模庞大，布局紧凑，编解能力强，主要承担着南北京广线、东西陇海线四个方向货物列车和郑州枢纽地区小运转列车的到达、解体、编组及出发作业任务，是名副其实的巨型"物流中转站"，也是亚洲最大的编组站。

郑州枢纽内还有一座大型货运站，这就是圃田西站，负责办理整车货物到发、零担货物到发、中转及货车洗刷消毒等业务，而以办理零担货物中转为主，零担货物中转量居中国铁路第一位。

郑州车站坚持面向市场，利用铁路安全快捷的优势而进行的商业开发，注重引进国际国内知名品牌的大公司入驻，为不同层次的旅客，特别是高端客户提供全方位的服务。现已形成集商务中心，VIP、会议接待、住宿、旅游、餐饮及娱乐等功能。

服务设施

郑州站

郑州北站是亚洲最大的联合作业编组站和货运站，郑州火车站是中国第二大站，国家铁路交通十字枢纽。

火车站广场

列车时刻表

购票网点

建筑规模

截至2018年8月底，郑州站占地面积40万平方米，总建筑面积21.2万平方米；分东西方向两个进出站点；站场规模7台13线 

建筑设计

• 站房

截至2018年8月，郑州站站房占地面积12.7万平方米，建筑面积10万平方米，主体为无梁楼盖结构，多功能厅为梁板，其顶板为井字梁结构，过街道、通道、出入口为封闭式框架结构，东、西售票大厅高度均为21米。 

• 东广场

截至2018年8月，郑州站东广场占地面积21万平方米，建筑面积8.4万平方米。郑州站东广场中央的外形为玻璃采光下沉式，主体部分为框架结构，穹顶部分采用焊接钢球网架结构，直径26米，广场两端共分布停车场、出租车候车区十四个功能区。 

• 西广场

截至2018年8月，郑州站西广场占地面积6.3万平方米，建筑面积2.8万平方米。郑州站西广场建筑设计利用地上地下空间，将不同性质机动车流进行空间分离，在公交进出通道、场站设置方面，采用公交优先的原则。

• 站房

截至2021年1月，郑州站站房共分为两层。一层主要设有东进出站口、西进出站口、安检通道、服务台、公安值班室和东、西售票大厅等。二层主要分布有中央通道和10个候车大厅。东售票大厅位于站房东南角（东广场方向），共设有35个售票窗口；东进站口位于站房东端中部（东广场方向），分流有4个进站口；东出站口位于站房东端（东广场方向），设有南、北2个出站口；东安检通道位于站房东端中部（东广场方向），设有17个安检区；西售票大厅位于站房西南角（西广场方向），共设有29个售票窗口；西进站口位于站房西端中部（西广场方向），设有1个进站口；西出站口位于站房西端（西广场方向），设有南、北2个出站口；西安检通道位于站房西端（西广场方向），设有11个安检区；候车大厅北侧从东至西依次为第九候车厅、第一候车厅、第三候车厅、第五候车厅、第七候车厅，南侧从东至西依次为软席（军人母婴）候车厅、第二候车厅、第四候车厅、第六候车厅、第八候车厅。

• 东广场

截至2021年1月，郑州站东广场中央为集散区，出租车候车区位于广场北端，社会小型车停车场位于广场南端。

• 西广场

截至2021年1月，郑州站西广场中央为集散区，公交车停车场和市郊长途车始末站位于广场北侧，出租车及社会小型车落客区、社会大型车停车场位于广场南侧，西广场地下一层设社会小型车停车场。

站台线路

截至2018年8月，郑州站站场规模为7台13线，途经郑州站的线路有陇海铁路、京广铁路、京广高速铁路、徐兰高速铁路及郑开城际铁路、郑焦城际铁路、郑机城际铁路等中原城市群城际轨道交通网系统。  

运营情况

截至2018年8月，郑州站设有95台自助售（取）票机。 

• 公安制证

截至2014年1月，郑州站在东、西两个广场售票厅旁边分别设立了铁路公安“制证点”，旅客可以凭身份证号码办理临时身份证明。 

• 语音报厅

2018年1月31日起，郑州站进站检票口设置“一对一”语音报厅装置。 

• 充电服务

截止2018年3月，郑州站内设有手机充电服务站。 

• 商业设施

郑州站二楼候车大厅中央通道两侧设有商品柜台。 

2015年，郑州站日均接发列车近400列，日均发送旅客10万人次。 

2018年3月4日，郑州站发送旅客128641人次，同2017年比增幅23.2%。

交通换乘

• 火车站北港湾

• 火车站南港湾

• 火车站（一马路）

• 火车站西广场

建设规划

2018年，作为郑州站的配套设施，郑州地铁10号线开工建设。 

2018年，规划郑州站东西广场连通工程，郑州站站房南北两侧各设一条地下人行通道，下穿站房建筑和铁道，北通道连通郑州地铁1号线郑州站，操场街通过下穿，向西延伸穿过铁道，连通京广路。 

价值意义

郑州站既是中国铁路客运特等站，也是中国铁路最大的旅客中转站和行包中转站之一，素有中国铁路客运的“心脏”之称，是陇海铁路、京广铁路干线交汇处。（中央人民广播电台评）^[1]