建设历程
2006年6月30日,广州地铁APM线在林和西站工地正式开工。
2007年7月16日,广州地铁与庞巴迪签订系统供应合同。
2007年9月,“黄埔大道站-天河南站”区间右线贯通。
2008年1月1日,“天河南站-体育中心南站”区间贯通。至此“天河南一路站-体育中心站-林和西站”区间双线贯通。
2008年6月8日,“黄埔大道站-天河南站”区间左线贯通,标志着“市民广场站-天河南一路站区间双线贯通”。
2009年4月19日,“广州塔站至大剧院站”区间右线贯通。
2010年3月18日,广州地铁APM线实现走行道工程全线铺通。
2010年3月20日,第一列广州地铁APM线列车进入赤岗塔停车场。
2010年6月7日,广州地铁APM线完成了车辆的手动驾驶调试。
2010年8月2日,广州地铁APM线开始全线动车调试。
2010年11月8日,广州地铁APM线开通观光试运营。
2010年11月9日,广州地铁APM线完成单节车全线无人驾驶测试。
2010年11月28日,广州地铁APM线正式开通运营。
2010年11月,随着广州亚运会的结束,赤岗塔站(现广州塔站)正式开通。
2011年2月19日,广州地铁APM线延长服务时间1小时。
2011年2月24日,海心沙站开放,同日服务时间再延长1个半小时。
2011年4月20日,广州地铁APM线最后一列车(两节车厢,编号分别为M1A002、M1A009)运抵赤岗塔车场,标志着广州地铁APM线一期工程配置的7列车全部到货。
2013年12月26日,广州地铁APM线“赤岗塔站”更名为“广州塔站”;“歌剧院站”更名为“大剧院站”。
线路站点
车站列表广州塔站Canton Tower | 广州地铁3号线广州有轨电车THZ1线 | 海珠区 | 2010年11月28日 | 地下两层车站 | 左侧 |
海心沙站Haixinsha | | 天河区 | 2011年2月24日 | 地下三层车站 |
大剧院站Guangzhou Opera House | | 2010年11月8日 | - |
花城大道站Huachengdadao | | 地下两层车站 |
妇儿中心站Guangzhou Women and Children‘s Medical Center | | 地下两层车站 |
展开表格车站命名APM|01 | 广州塔站 | 位于艺苑路旁 | 塔名,广州塔旁 |
APM|02 | 海心沙站 | 位于海心沙内 | 岛名,靠近海心沙亚运公园 |
APM|03 | 大剧院站 | 位于华就路和兴安路之间 | 建筑名,广州大剧院旁 |
APM|04 | 花城大道站 | 位于花城大道 | 道路名 |
APM|05 | 妇儿中心站 | 位于金穗路南边 | 医院名,因广州市妇女儿童医疗中心而得名 |
展开表格线路走向广州地铁APM线南起海珠区的广州塔站,向北下穿珠江主航道到达海心沙,再经过珠江新城花城广场中轴线,经过天河体育中心到达林和西站。APM线路图
运营情况
运营时刻站名 | 首班车发车时刻 | 末班车发车时刻 |
往广州塔 | 往林和西 | 往广州塔 | 往林和西 |
广州塔站 | - | 07:00 | - | 23:30 |
海心沙站 | 07:09 | 07:01 | 23:38 | 23:31 |
花城大道站 | 07:08 | 07:03 | 23:37 | 23:32 |
大剧院站 | 07:07 | 07:04 | 23:36 | 23:33 |
展开表格周一~周五 | 高峰 | 07:00~09:30 | 5分钟~6分钟 |
低峰 | 09:30~23:30 | 6分30秒~7分钟 |
周六、周日 | 高峰 | 13:30~19:30 | 5分钟~6分钟 |
低峰 | 07:00~13:30,19:30~23:30 | 6分30秒~7分钟 |
客运流量2017年,广州地铁APM线日均客流4.43万人次,年度客运总量为1616.95万人次。
2018年,广州地铁APM线日均客流4.9万人次,年度客运总量为1788.5万人次。
硬件设施
车辆设施广州地铁APM线列车是美国庞巴迪公司生产的CX100车型列车,以白色为主色调,周身配饰一条彩色花纹饰带,最高运行速度为60千米/小时,每节车可作为独立运行的最小单元,两端设置有全自动车钩,通过全自动车钩可以快速连挂。运营初期列车以两节编组运行,两节编组列车长约24米,宽约3米,未来根据客流量增加可快速增加为三节编组列车。
每节车室内设置有6个LCD可视频显示屏,可与车站实时同步播放视频信息,另外,还设备有4个文字滚动LED显示屏,可播放到站提示等信息,为乘客提供乘车指引;还有闪灯线路图。每节车每侧设置2组电动门,每组门宽约2.5米。
广州地铁APM线采用全自动无人驾驶控制模式,列车没有单独司机室,两端设置为宽敞明亮的玻璃,客观光体验较好。
运行系统广州地铁APM线设有赤岗塔停车场,位于广州地铁APM线广州塔站以南,广州塔南广场的西侧。车场呈南北走向,为地下两层建筑,地面为广州塔广场绿化用地,上面将建造7.2米高的观光平台,有部分立柱与车场合建。车场分成两期建造。一期工程投影面积为3036.9平方米,二期车场工程投影面积为7563.0平方米。
广州地铁APM线列车的牵引、制动等子系统均无独立的控制单元,全部控制由车载ATC系统及区域ATC系统来完成。列车控制系统车载ATC控制所有车载的安全的和非安全的操作,它由车载ATP和车载ATO组成。车载ATP主要负责列车安全方面的功能:与区域ATP通信、确认列车的具体位置、保护列车行进、车门允许动作使能、监控系统安全和自我诊断。车载ATO主要负责列车非安全方面的功能:与区域ATO和车载ATP通信、控制列车行进、与牵引制动控制接口、操作车门动作、乘客信息控制、与ORS通信、接触屏终端接口和自我诊断等。
主要工程
广州地铁APM线主要为钢筋混凝土框架结构,局部设有交通核的部位为框架-剪力墙体系。基础采用人工挖孔桩,抗拔措施采用抗拔桩及抗拔锚杆;框架柱采用钢管混凝土柱、钢筋混凝土柱、钢骨混凝土柱等;楼层框架梁采用普通钢筋混凝土梁、钢筋混凝土浅梁、钢骨梁等,地铁保护范围采用预应力钢筋混凝土转换大梁;顶板采用普通钢筋混凝土无梁楼盖、钢管混凝土空心板无梁楼盖,顶板中双向设置部分有粘结预应力筋。
广州地铁APM线考虑到建筑美观上的要求,并兼顾施工方便、缩短工期等因素,在该工程的顶板中大量应用了平板式无梁楼盖,并针对节点冲切承载力的问题,采用了无梁楼盖板内置环式型钢剪力键的新型钢筋混凝土板柱节点。为加强型钢与混凝土的咬合作用,在键臂腹板上沿一定间距加焊了短筋,并在键臂端部设置端板;为增强剪力键与柱的连接,同时提高节点的抗震延性,在剪力键中心设置了角钢插件伸入柱内,伸入长度宜稍大于柱顶箍筋加密区高度;键臂型钢的高度取值以保证其保护层厚度为前提。
文化特色
广州地铁APM线车站以蓝色为主色调,有蔚蓝、深蓝、浅蓝等等,车站区间最长的为海心沙站至赤岗站,而每站的有效站台长度一般为40米左右,站台中部还设有坐椅。
广州地铁APM线不定期开行各类主题列车,围绕主题对列车内饰进行涂装。
广州地铁APM线
2015年9月28日,广州地铁APM线开行“海上丝绸之路”文化专列,同时,海上丝绸之路文化展览也在广州塔站拉开帷幕。这是地铁广州塔站的站厅里展出的“南澳Ⅰ号”出水文物。
2016年5月28日,广州地铁APM线以“次元娘带你重返童年时光”为主题,在车辆的内饰涂装耳熟能详的动漫形象,伴随80、90后童年成长的《哆啦A梦》、《灌篮高手》、《火影忍者》、《美少女战士》等作品中的人物,再加以Q版化,以“次元娘”形象进行Cosplay改造。
2017年11月28日,广州地铁APM线以“我爱广州”为主题,车厢里精选的近90条市民留言,均来自早前广州地铁集团与南方+客户端向社会征集“爱广州的1000个理由”的活动。该活动通过多种渠道为广州“打call”,写下自己对广州的爱。
2017年12月28日,广州地铁APM线以“马来西亚旅游”为主题,在列车车身上、车厢内有马来西亚旅游的各种美丽图片,热带风情的海岛、蔚蓝的海洋、美丽的天空。
票务指南
广州地铁APM线采用独立的售检票系统,车票采用一票制,票价2元,独立收费;可使用岭南通、羊城通,乘车次数亦计入公交地铁联合次数,一个自然月内满15次后从16次开始享受6折乘车优惠;也支持移动支付及金融IC卡付费过闸;广州地铁APM线单程票仅限于广州地铁APM线使用,当天在发售站进站乘车有效,在进闸机扣费并回收,储值票进闸时扣费。乘客出闸时不需验票,当人靠近时,由感应门自动开启放行。
价值意义
广州地铁APM线可解决珠江新城核心区的交通疏导,是珠江新城CBD地区和天河商贸区内部的公交骨干线,满足其内部、珠江新城、天河商贸区与广州塔之间客流的交通需求,以及旅游观光购物的出行需要。