广州地铁7号线（广东省境内运营的地铁线路）

建设历程

一期工程

2013年4月1日，石壁站、钟村站、汉溪长隆站、南村万博站动工。

2014年5月27日，广州地铁7号线首个隧道贯通。

2015年1月5日，“广州南站-石壁站”区间左线贯通；1月13日，广州地铁7号线首个封顶的车站南村万博站封顶；10月9日，广州地铁7号线西延顺德段可施工；11月19日，广州地铁7号线首个移交机电施工的车站南村万博站已移交机电安装单位。

2016年1月12日，广州地铁7号线一期开始铺轨；2月4日，广州地铁7号线最后一座车站钟村站主体结构封顶；2月28日上午，广州地铁7号线全部隧道均已贯通；6月23日，广州地铁7号线一期西延顺德段工程正式动工；7月25日，广州地铁7号线一期短轨铺通；8月，广州地铁7号线一期全线站名正式确定；8月26日，广州地铁7号线一期长轨顺利贯通；8月30日，广州地铁7号线一期大洲车辆段移交运营调试；9月28日，广州地铁7号线一期三权交运营部门，标志着广州地铁7号线一期全面进入运营调试阶段；12月28日，广州地铁7号线一期（广州南站-大学城南站）开通。

一期西延顺德段

2018年10月23日，广州地铁7号线一期西延顺德段全线开工建设。

2020年1月6日，广州地铁7号线西延段广州南站至陈村北站区间左线隧道贯通。10月26日，广州市轨道交通7号线一期工程西延顺德段美的大道站至北滘新城站右线隧道贯通。12月5日，广州地铁七号线西延顺德段在佛山顺德的林头铺轨基地举行轨道工程首铺仪式，宣告线路正式开始进入“铺轨”阶段。

2021年5月15日，广州地铁7号线西延顺德段实现全线短轨贯通。5月28日，广州地铁7号线西延段首列地铁列车顺利抵达广州地铁七号线大洲车辆段。7月7日，广州地铁7号线西延顺德段全线实现“电通”。

2021年9月，广州地铁7号线西延顺德段（广州南-美的大道）土建工程累计完成94%，机电工程累计完成89%；全线轨行区已 “三权”移交，全线8座车站进行设备安装及装修施工，益丰停车场正进行机电施工。 

2021年10月，广东顺广轨道交通有限公司、广州地铁建设总部、广州地铁运营总部签署了首批车站的 《三权移交确认书》。 

2021年12月5日，《广州市轨道交通七号线一期西延顺德段工程试运营前安全评价报告》审查会在佛山召开，报告顺利获得专家组评审通过。

二期工程

2018年11月19日，广州地铁7号线二期正式开工建设。

2020年1月16日，广州地铁7号线二期大学城南至深井区间的中间风井、水西至水西北明挖段均实现主体结构封顶。5月18日，广州地铁七号线二期首台盾构机“敬业号”在水西至水西北区间始发，标志着线路进入盾构施工阶段。6月22日，“敬业号7-2”盾构机在位于线路最南端工点的中间风井正式始发掘进，开始执行大学城南至深井区间右线隧道的施工任务。

2020年10月26日，广州市轨道交通7号线一期工程西延顺德段（下称“广州地铁7号线西延顺德段”）土建04标承建的美的大道站至北滘新城站右线隧道顺利贯通。

2021年8月8日，随着中铁装备786号盾构机破壁而出，中铁广州局佛山地铁3号线“北滘新城站-高村站”盾构区间右线隧道胜利贯通。佛山地铁3号线与广州地铁7号线接驳，项目建成通车后，将成为广佛一体化的“交通大动脉”。^[10]8月30日，佛山地铁3号线北滘新城站-高村站隧道区间实现双线贯通，广州地铁7号线西延段的四条隧道区间全部贯通。北滘新城站-高村站线路从北滘新城站始发后与广州地铁7号线西延线并行。^[11]10月，广州地铁七号线西延段大洲站、美的大道站完成“三权”移交，标志着车站的调度指挥权、属地管理权和设备设施使用管理权从建设部门移交给运营部门，这也是该段首批移交运营调试的车站。^[13]10月，随着盾构机“敬业号7-9”在洪圣沙站的吊出井破洞而出，广州地铁七号线二期长洲至洪圣沙区间右线隧道实现贯通，标志着该区间隧道顺利实现双线贯通。^[14]12月，广州地铁7号线西延顺德段工程试运营前安全评价报告已通过专家评审，该线路距离通车试运营又迈出了坚实的一步。^[15]12月6日，《广州地铁7号线西延顺德段公交接驳规划方案》正式公开征求意见。根据该《方案》，顺德计划通过调整线路路由、新增线路等方式对全区公交线网布局进行优化调整，以完善公交与轨道交通的接驳，方便市民的出行。^[16]12月29日，广州市发展改革委、佛山市发展改革局发布了《关于广州市轨道交通7号线一期工程西延顺德段票价的批复》（简称《批复》），广州市轨道交通7号线一期工程西延顺德段开通后，美的大道站到广州南站（G）全程票价为5元。^[17]

2022年1月7日，广州地铁7号线西延顺德段工程顺利通过竣工验收。^[18]

2022年5月，广州地铁公布了在建线路的最新进度，位居前三的线路为全线土建工程累计完成78%的11号线，完成70%的7号线二期（大学城南-水西北）、完成65%的3号线东延段（番禺广场-海傍）。^[19]

线路站点

广州地铁7号线一期从广州南站起始向东北方向行进，一直沿着汉溪大道行进，下穿既有的新光快速高架桥以及已经运营的广州地铁3号线，在汉溪长隆站与3号线形成换乘，之后继续沿汉溪大道向东北方向前行，穿过迎宾路后，折向东北，沿南大干线东行，穿越南沙港快速路、市头涌后转向北，下穿珠江然后折向东沿着大学城中环西路东行，至一期终点大学城南站，在该站与4号线十字换乘。

运营情况

据广州地铁官网显示，广州地铁7号线一期预计日均客流约19万人次，最高单日线路客运量为2016年12月31日的16.9万人次，2017年度客运总量为5956.8万人次。^[3]

设施设备

广州地铁7号线列车

广州地铁7号线列车外型采用流线型结构，以浅白色为主色调，从车头开始勾勒出一条绿色为主色调的色带贯穿全车。

广州地铁7号线共设两个停车场和一个车辆段，益丰停车场、大洲车辆段和上堂停车场。益丰停车场位于顺德北滘潭洲水道的西南侧，益丰路西侧的地块内，将随广州地铁7号线顺德西延段使用。大洲车辆段位于海怡大桥以北、广州南站西北处，与广州地铁2号线共用。上堂停车场位于科南路以南、科丰路以西的地块内，呈东西向布置，将随广州地铁7号线二期使用。

广州地铁7号线一期9个站点全部设有洗手间，所有车站的闸机都可以使用金融IC卡过闸，并在闸机处安装一块电子显示屏，显示信息包括“租借雨伞、洗手间指引、首末班车信息、安全宣传”等的电子显示屏。广州南站增设独立的母婴室，方便有孩子的乘客使用。^[4]

广州地铁7号线

主要工程

穿越高强度岩石地层

“汉溪长隆站-南村万博站”区间隧道地质条件复杂，需穿越混合花岗岩微风化硬岩地层767米，其中上软下硬段160米左右，盾构掘进过程中的岩石强度最高达107.3兆帕。岩石强度越高，盾构机刀具因磨损须频繁地更换刀具。

微差爆破花岗岩

由于钟村站基坑开挖深度约19米，车站范围内微风化混合花岗岩发育，基底岩层厚度最大为10米，岩石硬度达214兆帕，基岩强度堪比一般钢材，是广州地铁7号线施工所遇地层最硬的一个车站，给连续墙成槽和基坑开挖带来困难。广州地铁公司采用先进的微差爆破技术，有效地控制了震动、噪音和飞石，基坑开挖未对周边地面及建构筑物造成不良影响。^[5]

文化特色

广州地铁7号线文化墙

文化车站

建设规划

总体规划

广州地铁7号线一期自广州南站至大学城南站，全线长17.41千米，共设4个换乘站。广州地铁7号线西延顺德段自美的大道站至广州南站，全线长13.3千米，共设4个换乘站。广州地铁7号线二期自大学城南站至水西北站，全线长21.9千米，共设7个换乘站。

西延顺德段

西延顺德段线路全长约13.33千米，其中有2.23千米位于广州市番禺区，11.1千米位于佛山市顺德区。全线共设7座车站，设益丰停车场1座，占地约8.2公顷。全线设1座主变电所，运行4动2拖B型车，最高运行速度80千米/小时。计划于2016年开工，2021年底建成开通。投资总额约为89.63亿元。

二期工程

广州地铁7号线未来线路图

价值意义

广州地铁7号线全线建成后作为广州首条零换乘直接进入顺德的轨道交通，西延顺德段项目把顺德北部片区、广州大学城、广州科学城连接起来将会成为广佛一体化的交通大动脉，带动广州南站地区、顺德北部片区等区域的产业协调发展，还将有力地推动顺德区加速融入广佛都市圈核心区，并且同时支持黄埔区的发展，形成强有力的产业带综合体系。（金羊网评）

广州地铁7号线西延顺德段建成后，能有效改善顺德市民出行条件、缓解交通拥堵情况，另外也打通顺德与广州新通道，对打开深入开放融合发展格局有积极作用。（广州日报评）^[12]