虬江（上海市杨浦区北部的河流）

简介

简介

虬江(Qiu Jiang) 位于杨浦区北部。西起国定路西，越国定路、淞沪路，经长海医院、沈家行后，往南越翔殷路，再与东走马塘相会，往东越军工路、上海机床厂，于复兴岛北端附近流入黄浦江。长7公里余，河面宽30～40米，低水位水深0.8～1.8米，高水位水深3.9～4米。通航能力在10吨级以下，军工路至黄浦江一段长1.4公里，可通行60吨级船只。有通航、排涝之功能。

原虬江古河道西起白鹤江至吴淞江会合口，东流经今白鹤、旧青浦、纪王、封浜、江桥、沈家行，过黄浦江至高桥镇东北注入长江，与东大盈浦、通波塘、新通波塘、蟠龙港、新泾港、桃浦、彭越浦等相交。现在的虬江仅存数段残留河道，彼此不相联通，但可分段航行，东段仍保留原名，西段1981年改名西虬江。

虬江的历史

古地理书《禹贡》中有“三江既入，震泽底定”一语，“震泽”即太湖的古名，“三江”是古太湖的三条泄洪道，后人以为它们是吴凇江、娄江（即今流经太仓入长江的浏河港）和东江（已淹，部分河段即今黄浦江的上游），其中吴凇江又是三江中最大的一条河流。全句可以理解为：只要确保三江畅通，就可以使太湖流域旱涝保收，平安无事。吴凇江是太湖最大的泄洪道，承担太湖一半以上的泄洪任务，吴凇江一旦淤塞，雨季来临而不能及时排洪，太湖流域就瞬间成了水乡泽国；同样，吴凇江也是太湖流域最大的篙水河，旱季时篙水不足，也会造成太湖流域旱情严重，所以古人十分重视对吴凇江的治理和管理。

公元1127年，南宋迁都临安（今杭州市）大批北宋的臣民随政权南迁江南，江南的人口迅速增长；政权南迁也使中国的政治、经济、文化中心向南转移，同样也是江南的生产力不断提高，到了南宋中期，迅速增长的人口使江南出现了“地少人多”的困惑，于是江南又出现围垦造地的浪潮，苏南是平原，人们只能向荒滩要田，吴凇江是一条大江，沿线滩地不少，当它的荒滩被开垦成良田后，天灾人祸也接踵而来——吴凇江淤塞严重，雨季来临，吴凇江承担不了蜂拥而来的太湖洪峰，江南成了一片水乡泽国，而旱季时，吴凇江篙水不足，这里又出现严重的旱情。

吴凇江东流注入大海，受潮汐的影响，江水有规律的潮涨潮落，涨潮时，下游的泥沙被海潮冲向上游，而退潮时，江水又将泥沙冲入大海。而当吴凇江江岸变窄，江水变细后，海潮依然把下游的泥沙往上推，而已经变得细小的吴凇江水无法在退潮时将泥沙冲入大海，泥沙就在下游沉积下来，久而久之，吴凇江下游淤塞了。当太湖洪峰到来之际，汹涌的洪水不能顺江注入大海，就在被淤塞的地方冲出一条条小河，到了元代，今北新泾以东的吴凇江的主干道已模糊不清，无数条弯曲的河流都成了吴凇江下游河道，吴凇江下游河道曲折多弯如“虬”（虬是传统中的一种龙，身体曲折多弯），于是人们把吴凇江下游河道叫作“虬江”。

吴淞江的淤塞程度越来越严重，到了明代已经发展到不可收拾的地步。明永乐年间，中央政府派水利大臣夏元吉驻江南治理吴凇江，他听取了精通水利的上海人叶宗行的建议：一、原来的黄浦江从今南汇与奉贤交界处的闸港向东注入大海，吴凇江的一条支流——上海浦在闸港附近与黄浦相接，工程的第一步就是拓宽挖深上海浦，使它成为黄浦江新的下游河道，这条河相当于今天的闸港以北的黄浦江，从此，黄浦江就替代了苏州河而成了流经上海的最大的河道；二、放弃原来的吴凇江下游水道——虬江，在今北新泾附近另外开凿一条河道，使它成为吴凇江下游水道，引吴凇江水注入新的黄浦江，这条河道相当于今天的苏州河。此结果又使吴凇江成了黄浦的支流。当上海新的水系被重新确定后，那条被废弃的吴凇江下游古道就被叫作“旧吴凇江”，这个道理就于上海新的火车站建成使用后，被废弃的原火车站——北站被人们叫作“老北站”一样），后来被省呼为“旧江”，沪语中“虬”、“旧”同音，后为又讹“旧江”为“虬江”。应该讲，虬江是旧江之讹。不过，对一个地名的来历有几种诠释也是一种文化现象，千万不必过于认真。

吴凇江是一条大江，古书记载，在唐代时它江宽十里，虽然古代的“里”比今天的“里”小一点，但古“十里”至少也有今天的4000米，这吴凇江是够宽大的，所以自古以来吴凇江就成了二个或几个行政区的天然分界河，如流入上海的吴凇江历史上就是嘉定与青浦、宝山与上海的分界河。

虬江分别于1914年和1922年分二次填河筑成虬江路，当然，虬江路即以原虬江而得名。虬江在民国初是上海县与宝山县的分界河，是二个独立行政县的接合部，成为治安的盲点。今日，虹口区与闸北区以原淞沪铁路（相当于今轻轨的线路）为界，虬江路、宝通路一带又是虹口区与闸北区的交界处，这里也容易成为治安、执法上的一个盲点，并形成规模性的地下市场。