郑州北站（位于中国河南省郑州市金水区）

北站概况

车站名称：郑州北车站

建成日期：1963年

车站等级：特等站

车站站址：河南省郑州市金水区京广快速路（原沙口路）

隶属公司：中国铁路郑州局集团有限公司

邮政编码：450053

货运业务：仅专用线、专用铁道办理整车货物发到

车站地位：亚洲作业量最大的列车编组站

组成部分：（由北向南）北站上下行编组站，北站上下行货列到发场，郑州北车辆段，军事检查站及其他铁路部门。

郑州北站

北站简介

在京广、陇海两大铁路干线交会处，镶嵌着一颗璀璨的明珠，这就是亚洲作业量最大的列车编组站——郑州北车站。她连接华北、华东、华南、西北和西南铁路，是我国铁路交通的重要枢纽。

郑州北站成立于1963年，站型为双向纵列式三级八场，最初设计能力为日均办理货车24000辆（2002年10月突破3万辆，2010年已达到约36000辆），主要担负着南北京广、东西陇海四个方向货物列车和郑州枢纽地区小运转列车的到达、解体、编组及出发作业和装载鲜活易腐货物车辆的加冰上水任务。

随着铁路生产力布局调整，该站由一个纯编组站转变为“大站带小站”、兼管正线和货物运输的复合型特等大站，管辖范围包括编组站的“十里站区”和京广、陇海、郑州西北环线的黄河南岸、广武、东双桥、南阳寨、海棠寺、欢河、铁炉、中原（原郑州西站）、马寨9个中间站，路网“心脏”地位进一步凸显。

郑州北站是我国第一个双向纵列式三级八场半自动化的特大编组站，也是目前亚洲作业量最大的列车编组站。承担京广、陇海两大干线东、西、南、北4个方向货物列车的解体、编组任务。该站南北长6000余米，东西宽800余米，占地约5.3平方公里，采用双向纵列式三级八场机械化驼峰编组站站型，同时，在下行调车场尾部设有辅助调车场。全站共有道岔898组，信号机828架，各种线路228条，线路总长度约454公里，其中站线151条，总长度约390公里。2010年日平均接发列车约600列，编解能力约为36000辆。

郑州北站又是我国第一个综合性现代化编组站，它以电子计算机为主体，实现了车站各项业务运营管理的自动化。郑州北站自动化系统包括货车管理信息处理系统、驼峰作业过程控制系统、编组场尾部微机集中联锁系统、站场无线通讯系统和郑州枢纽地区调度监督系统。实现了编组站以信息收集处理、调度指挥到作业过程、统计分析及监督检查的全过程的自动化。

车站简历

郑州北站站场南北长6.63公里，东西宽0.8公里，占地面积5.3平方公里，有“十里站场”之称。编组场内各种线路228条，线路总延长454公里，这个距离相当于从郑州到石家庄。郑州北站被称为全国设计布局最科学的编组站，有“编组站教科书”之称。

走进郑州北站，您一定会为她那恢宏的气势赞叹不已：编组站区，雄伟壮阔，车流滚滚，机声隆隆。铁道纵横如银链坠地，灯桥飞架似钢铁长虹；中间站区，一趟趟货物列车穿梭来往。这是一片奔涌着钢铁洪流、极富动感和活力的土地，一片充满雄浑之气、阳刚之美的土地。

这片土地，搏动着中国铁路的“路网心脏”。她地处河南省省会郑州市，京广、陇海两大铁路干线交会处。雄踞中原，扼腕四方，位居路网中心，主要担负南北京广、东西陇海四个方向货物列车的到发、改编作业，在路网运输中具有十分重要的战略地位。

这片土地，连接着国民经济发展的“脉搏”。作为大型路网性编组站，有相当一部分铁路货运量在这里进行技术作业。因此，她的办理量与国民经济发展走势密切关联。改革开放以来，郑州北站办理量大幅度增长并相继出现了向南、向东、向西的大车流，从中您可以感受到中国经济发展的强劲势头，倾听到东部发展、中部崛起和西部开发的隆隆脚步。

这片土地，维系着一条通往港澳的“生命线”。1962年12月11日，第一列向港澳地区运送鲜活货物的755次列车从这里出发。从此，这趟列车每天准时开行，风雨无阻，源源不断。数十年如一日，向港澳地区运送了难以计数的鲜活物资，传递着祖国人民难以割舍的关爱之情。

这片土地，透视着新中国铁路的发展轨迹。从五十年代中期开始建设起，她从小到大，由弱变强。从原始人工作业到实现综合自动化；从仅有21条股道的小车场到站场规模在亚洲首屈一指的大型编组站；从日均办理5900多辆到约36000辆、作业量和解编效率跃居世界领先水平；从纯编组站到拥有9个中间站，兼管干线运输的复合型车站，她的成长壮大始终与新中国铁路改革发展和科技进步同频共振，相伴相随。

这片土地，见证着郑州北站人的创业历史。从1963年1月1日正式成立到今天，郑州北站已经走过四十多年的风雨历程。四十多年来，为了大枢纽安全畅通，为了北站发展壮大，一代又一代创业者在这片热土上挥洒着汗水，奉献着青春，经受着磨砺，创造着辉煌。一次次攻坚克难，一步步走向成熟。

这片土地，沉积着北站人对历史的思考，负载着北站人对未来的希望，燃烧着北站人不断超越自己的创造精神，传承着北站人不畏艰难险阻的进取激情。今天的郑州北站人，已经瞄准了新的目标定位，掀起了新的创业热潮。通过技术大升级，设备大改造，环境大整治，素质大提升，推动枢纽的大发展。他们将用自己的勤劳和智慧，让一个更新、更美、更强的郑州北站展现在世人面前。

2009年9月27日下午，由《大河报》等全国32家报网主流媒体发起的“大国印记：1949~2009中国60大地标”总评正式揭晓，经过激烈角逐，红旗渠、河南艺术中心、郑州北站以将近150万张的网络票选总数，从全国300多个参选地标中脱颖而出，成功入选“大国印记”。

在上世纪50年代，新中国百废待兴，为了让更多的物资运到祖国需要的地方，郑州铁路人开荒拓土，开始了如火如荼的大建设。这座亚洲最大的铁路编组站为新中国的建设发挥了”重要作用，为郑州奠定全国交通枢纽的位置立下了不朽功劳。

历史沿革

1904年：建设郑州火车站。

1914年：陇海铁路开（封）-洛（阳）线正式投入运营。

1955年10月：建设郑州火车北站正式拉开帷幕。整个工程分一、二、三期工程、扩建工程、续建三期工程五个阶段进行，历时三十年。

1956年5月：第一期工程竣工，在下行场西半部位置建成有21条线路的横列式平面场；

1959年3月：第二期工程竣工，建成下行系统到达、编组、出发三场；

1959年末：第三期工程开工。

1962年11月2日：经中华人民共和国铁道部批准，郑州车站新老两场分为两个车站。即老场改为郑州客运站，新场改为郑州北站（枢纽编组站）。

1963年1月1日：郑州北站正式命名。

1985年3月25日：上行系统全部建成开通。一个长6.63公里、宽800米、占地5.3平方公里，站行为双向纵列式三级六场的大型编组站落成。

1986年：被列入中国国家“七五”重点科技攻关项目的“郑州北生产管理现代化工程”开始实施。

1989年12月：以货车管理信息、驼峰作业过程控制、枢钮调度监督、峰尾微机集中、平面无线调车五大系统为代表的一批高新技术设备相继投入使用，郑州北站成为中国铁路第一个综合自动化编组站。

车站成绩

成立于1963年1月1日的郑州北站，是贯通中国东西南北的铁路交通枢纽，被誉为“路网心脏”。郑州北站平均每天接发车500列左右，日均办理车数达2.6万辆以上。自2002年10月初起，单日办理车辆突破3万辆大关，为世界第一。全国发往港澳地区的“三趟快车”之一的82755次鲜活快车，也由这里编发。

改革开放以来，郑州北站的现代化建设日新月异，迎来了电气化引入、到发场扩建、到编发股道展长、电气集中等具有世界领先水平的现代化建设施工高潮。2010年以来，郑州北站已基本实现了货车信息处理自动化、调车计划编制自动化、驼峰作业生产过程自控化、作业联系无线化，提高了车站改编和通过能力，增大了安全生产系数，改善了现场工作环境，减轻了职工劳动强度，成为具有国际先进技术水平的我国编组站综合现代化的又一个“窗口”。

郑州北站干部职工牢固树立大局意识，倡导奉献精神，摆正安全与效率的关系，“遏制违章”、“岗位安全”、“走动管理”等安全管理机制，行之有效。中国加入WTO，郑州北站面临着前所未有的严峻考验与挑战。郑州北站干部职工与时俱进，完成了由“单纯畅通型”向“畅通效益型”的转变，由“简单粗放型”向“创新集约型”的转变，搭建“创新平台”，开行“精品列车”，树起“北站品牌”。

截至2002年12月31日，已实现连续安全生产3205天！建站40年来，郑州北站获得的荣誉不可胜数，有中华全总工会颁发的“五一劳动奖状”；省总工会颁发的“五一劳动奖状”；铁道部授予的“火车头奖杯”、“全路安全生产先进单位”等荣誉称号。职工中间涌现出了全国劳模、河南省劳模、铁道部“火车头”奖章获得者等一大批先进人物。

车站文化

2005年，郑州北站被中央文明委命名为第一批全国文明单位，成为全国唯一获此殊荣的铁路编组站。自2005年来，全站干部职工始终把荣誉当作新的起点，全力打造一流的设备、一流的技术、一流的管理、一流的环境、一流的队伍，不断提高创建水平。

精心设计了《郑州北站三年发展规划》和《郑州北站文明单位创建规划》，确立了建设安全、高效、文明、和谐的花园式现代化郑州北站的奋斗目标；大力实施了科技兴站、人才兴站、经营强站、文化强站战略。狠抓“龙头工程”，着力提高领导班子的执政能力；狠抓“堡垒工程”，不断增强党支部的战斗力；狠抓“素质工程”，扎实开展了“做文明职工、建一流车站”活动，全面提升职工综合素质。

郑州北站

定期业务考核

车站领导班子由11名成员组成，平均年龄41岁。其中，本科学历6人，研究生学历4人，硕士学位4人，具有高级专业技术职称6人。

车站党委坚持开展“四好”班子创建活动，着力建设“个体素质好、整体功能强”的两级班子。完善落实中心组学习制度，不断提高思想政治素质和理论政策水平。健全实施《领导班子集体决策“三重一大”问题的实施细则》，凡重大决策、重要干部任免和大额资金使用，都按照程序经车站党政联席会讨论决定，有效地提高了班子科学决策、民主决策、依法决策的水平。

围绕“成在安全、重在畅通、胜在营销、和在稳定”四大工作主攻方向，引领全站干部职工牢固树立“事在人为、奋发有为、大有可为”的观念，不断增强“大站要担大责任，大站要有大作为，大站要做大贡献”的意识，努力干大事，创大业，实现新北站的新发展。

各级党组织坚持党的政治核心地位不动摇，更深地融入中心、更好地服务大局，为实现车站各项工作又好又快发展提供了坚实的政治保障。通过建立共产党员发挥模范作用的长效机制，不断增强党员的荣誉感和责任感；通过建立健全“党委——党总支（支部）——班组党支部”三级网络，确保党组织覆盖到站区的每一个生产岗点；通过扎实开展“安全屏障”、“创岗建区”、“百千万”工程等系列活动，使党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用得到充分发挥；通过成立郑州北站“业余党校”、“业余团校”，实行党代表任期制，对大学毕业生的双重组织覆盖等新举措，开创了充满活力的政治工作新局面。

进一步健全了“党政领导主导抓、两级班子带头抓、职能科室分工抓、车间班组具体抓”的创建模式，使文明创建保持着党政工团齐抓共管的强劲态势；深入开展了全员参与的争创“文明车间、文明班组、文明职工”活动，文明创建蔚然成风。加强警民、军民共建，联合打造平安站区、和谐站区、文明站区。充分发挥郑州北站全国爱国主义教育基地的独特优势，配合学校、单位及社会团体，对青少年进行爱国主义教育和艰苦奋斗教育，为铁路和地方的文明创建工作作出了积极的贡献。

郑州北站各级组织认真贯彻落实《公民道德建设实施纲要》，积极开展党的基本理论和社会主义核心价值体系宣传教育，坚持弘扬真善美，鞭挞假丑恶，大力培育民族精神和时代精神；倾心打造先进的企业文化，着力构建以安全文化、服务文化、育人文化、团队文化、环境文化、廉政文化为基本内容的个性鲜明的郑州北站企业文化体系；大力开展职业责任、职业道德、职业纪律教育和“民主评议行风”等活动，不断提高职工的文明意识和道德修养。

以贯彻落实《公民道德建设实施纲要》为载体，大力加强宣传思想工作，创办了深受职工喜爱的站刊《编组场》、沟通职工心灵的局域网“畅通网”、及时解疑释惑的《郑州北站信息》等宣传阵地，开展了形式多样的教育活动，引导广大干部职工树立正确的世界观、人生观、价值观，崇尚科学，反对迷信，树立健康文明的生活方式，提高职工文明素质，形成干事创业合力，增强企业凝聚力和竞争力。

常年举办健康向上、职工喜闻乐见的文体活动，不断丰富干部职工文化生活，培养争先意识和创新品格；开展“民主评议行风”活动，开展货主满意度调查，进一步提高服务质量，提升服务水平，树立铁路文明服务新形象。

逐步确立了郑州北站的核心理念，使之成为全体职工的共同理想、共同信念和共同价值观。我们的永恒主题：安全第一，科学发展；我们的企业宗旨：大局为重，畅通为本；我们的工作理念：从严治站，源头治理；我们的行为准则：按章办事，期到必成；我们的基本方针：以人为本，依靠职工；我们的发展基础：内和外顺，政通人和。职工队伍

“这是一支素质优秀的队伍。”深入开展“创建学习型组织，争做知识型职工”活动，大力倡导“人才资源是第一资源，人人都可成为人才”的理念，形成了全员学习、终身学习、自觉学习的良好风气。“这是一支敢打硬仗的队伍。”在繁重的生产任务面前，在各种新问题叠加交织的复杂情况面前，他们以高度负责的敬业精神、认真细致的工作态度，高质量地完成了一次次急难险重任务，刷新了一项项生产纪录。“这是一支充满活力的队伍。”快乐工作、健康生活、积极向上成为这个集体的精神支柱和前进的不竭动力。

不断完善职工培训机制和竞争上岗机制，深入开展“创建学习型组织，争做知识型职工”活动，变“要我学”为“我要学”，通过“天天学、月月考、季季练、年年赛”的方式，培养出一支作风硬、素质高、业务精、能力强的职工队伍。全站获得中级及其以上任职资格的职工由2007年的54%达到2010年的81%。

无论是十里编组场还是九个中间站，无论是盛夏酷暑还是数九寒冬，无论是提速调图还是增运增收，无论是供港澳物资运输还是国防军事任务，在郑州北站时时处处都活跃着一支能打善战的队伍。他们传承着北站人的精神，在平凡的岗位上作出了不同寻常的贡献，一次次创造了中国铁路乃至世界铁路运输生产的纪录。

他们是普通的职工，又是杰出的代表，他们的可贵之处就是在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩，让运输纪录不断刷新，让铁路大枢纽高效畅通。而车站建立起的“大学毕业生职业生涯导航”和中层干部竞争上岗机制，又给每一位普通职工提供了施展才华、展示作为的机会，十个站区正在成为大学生和有志青年淬火的基地、成长的沃土、进步的摇篮。站区环境

自2005年来，在建站以来最大规模的环境整治中，共计拆除房屋26804平方米，清除路料45211吨，清除垃圾30000立方米，修建封闭围墙2000米，新建作业房屋6600平方米，绿化硬化面积58000平方米，东干道实现全封闭。先后对16处生产岗位进行了整修，微波炉、消毒柜、洗衣机进岗点，职工作业条件和生产环境大大改善，站区面貌焕然一新。

外观环境

东干道一侧长达1300米的淡灰色景观围墙上，镶嵌着工艺墙砖，既有几分古朴又有几分浪漫；下驼精品区数百平米的花园里，一道道别具匠心的人造景观点缀其间，让人仿佛置身于公园。一个以下驼区、调度区、上驼区和东干道、中干道、西干道为重点的“三线三区”站区净化、绿化、美化、亮化方案正在全面实施，“环境一流”正在成为现实。

自2005年来，职工作业条件和生产生活环境不断得到改善，中间站区已经形成一站一景，对编组站区主要作业岗点生产用房进行了大规模整修和改建，在建下行驼峰综合作业楼和十五层调度指挥中心，即将成为新的亮点。

交通区位

郑州北站位于京广铁路上，通过联络线陇海铁路连接，通达石家庄、武汉、西安和徐州四个方向，与南阳寨站、马寨站、欢河站、海棠寺站相邻。郑州北站交通区位

站点规模

车站设计

截至2017年1月，郑州北站站场采用双向三级八场纵列式站型、正线外包布置；共设有四个列检作业场，分别为上行系统到达、出发场和下行系统到达、出发场；在上下行编组场间设交换场；在下行到达场与上行出发场间设机务段；站场中部设维修基地；站场北部设机务折返段；在下行调车场尾部设有辅助调车场。

设计参数

截至2017年1月，郑州北站共有道岔898组，信号机828架，股道228条，股道总长度约454千米，其中站线151条，总长度约390千米。

截至2017年5月，郑州北站上行解体能力为71.9 列，下行解体能力为92.7 列；上行编组能力为109.8列，下行编组能力为106.8 列。

截至2018年4月，郑州北站占地面积约530万平方米，南北长6.63千米，东西宽0.8千米。

运营情况

业务运营

郑州北站主要办理京广铁路、陇海铁路方向货物列车和郑州铁路枢纽内部小运转列车的到达、解体、编组、出发作业任务；其中西陇海方向为主要车流方向，空车主要排往南京广方向。

配套设施

• 车站自动化系统

郑州北站自动化系统包括货车管理信息处理系统、驼峰作业过程控制系统、编组场尾部微机集中联锁系统、站场无线通讯系统和郑州枢纽地区调度监督系统。实现了编组站以信息收集处理、调度指挥到作业过程、统计分析及监督检查的全过程的自动化。

• 车站综合管理信息系统

2006年10月17日，郑州北站开始使用车站综合管理信息系统2.0，郑州铁路局和郑州北站实现双向信息互通。

运输流量

1963年，郑州北站日均办理车数达2.6万辆以上。

截至2002年10月，郑州北站日办理列车超过3万辆。

2016年，郑州北站日均办理货物列车21800辆，运用车3793 辆、日均解体139列、日均编组132列；日均到达217列，组织开车213列。

截至2018年4月，郑州北站日均接发货物列车500列，日均办理24000余辆。

建设成果

• 荣誉表彰

价值意义

郑州北站作为陆桥通道中的重要站点，对东部沿海的集装箱运输将起到重要的作用。

郑州北站是具有国际先进技术水平的中国编组站综合现代化的又一个“窗口”  。（新浪网 评）