南宁轨道交通5号线（南宁轨道交通线路）

施工绕行路线

降桥站

南宁轨道交通5号线药用植物园站因施工昆仑大道道路变窄，关闭降桥昆仑大道路口红绿灯。

邕宾立交站

南宁轨道交通5号线邕宾立交站因施工南梧路道路变窄。

狮山公园站

而除上面之外5月9日起，途经明秀望州路口段8条公交线路有调整。因轨道五号线项目施工需要，近期明秀望州路口段将向西扩宽封闭施工范围（向西延伸30米），围挡至2020年5月15日结束。为配合工程顺利施工，经研究决定，从2018年5月9日起调整13路、212路、28路等8条公交线路，具体情况如下：

一、13路、212路调整方案

13路由洪运公交车场始发，212路由三0三医院始发，按原线路行驶至明秀泸田路口后，往返改道行驶泸田街、秀田路至秀田邕武路口后恢复原线路行驶；取消明秀东路（明秀泸田路口至明秀邕武路口）、邕武路（邕武明秀路口至邕武秀田路口）等路段的行驶及取消沿途的“邕武明秀路口（下行：明秀望州路口）”1对往返停靠站。上行增设“秀田泸田路口”1个单边站点，下行增设“明秀东路小学”1个单边站点。

二、28路调整方案

28路由安吉客运站始发，按原线路行驶至邕武秀田路口后，下行改道行驶秀田路、泸田路至明秀东路后恢复原线路行驶；取消邕武路（邕武秀田路口至邕武明秀路口）等路段的行驶，下行增设“明秀东路小学”1个单边站点。

三、75路调整方案

75路由金桥站始发，按原线路行驶至秀厢邕武路口后，往返改道行驶秀厢大道、友爱北路至友爱明秀路口后恢复原线路行驶；取消邕武路（邕武秀厢路口至邕武明秀路口）、明秀东路（明秀邕武路口至明秀友爱路口）等路段的行驶及取消沿途的“狮山公园、明秀望州路口（邕武明秀路口）、明秀市场、虎邱、明秀小区、广西民族医院、青少年活动中心”7对往返停靠站及“衡阳园湖路口、北湖衡阳路口”2个单边停靠站；增设“恒安新城、皂角村、秀厢北湖路口、北湖安居小区、秀厢秀安路口、友爱北立交、友爱大树脚、秀厢市场、友爱利客隆”9对往返停靠站及“秀厢、友爱明秀路口”2个单边停靠站。

四、B44路调整方案

B44路由长堽厢竹立交西始发，按原线行驶至望州东沟岭路口后，往返改道行驶东沟岭正街（东沟岭望州路口至东沟岭兴望路口）、兴望路、东州路（东州兴望路口至东州南梧路口）、南梧路（南梧东州路口至南梧邕武路口）至明秀东路后恢复原线行驶，取消望州路（望州东沟岭路口至望州明秀路口）路段的行驶，增设“兴望路、东沟岭、东州南梧路口、南梧东州路口、南梧望州路口”5对往返停靠站点及上行“兴望望州路口”1个单边站点。

五、B63路调整方案

B63路由三0三医院始发，按原线行驶至望州东沟岭路口后，上行改道行驶东沟岭正街（东沟岭望州路口至东沟岭兴望路口）、兴望路、东州路（东州兴望路口至东州南梧路口）、南梧路（南梧东州路口至南梧邕武路口）至邕武南梧路口后恢复原线行驶；下行改道行驶秀田路（秀田邕武路口至秀田泸田路口）、泸田街（泸田秀田路口至泸田明秀路口）、明秀东路（明秀泸田路口至明秀望州路口）至望州明秀路口后恢复原线行驶，取消望州路（望州东沟岭路口至望州明秀路口）、邕武路（邕武明秀路口至邕武秀田路口）等路段的行驶及取消上行“望州兴望路”1个单边站点，增设上行“兴望望洲路口、兴望路、东沟岭、东州南梧路口、南梧东州路口、南梧望州路口”6个单边站点，下行增设“明秀东路小学”1个单边站点。

六、69路调整方案

69路白沙友谊立交始发，按原线行驶至明秀东路泸田街路口，调整行驶泸田街、秀田路至终点站。期间取消邕武明秀路口（上行）、明秀东路小学、秀田泸田路口（下行）共1个往返站点和2个单边站点停靠。

七、116路调整方案

116路山渐青公交站始发，按原线行驶至邕武秀田路口，调整行驶秀田路、泸田街、明秀东路、南梧大道恢复原线行驶。不涉及站点调整。

虎邱站

南宁轨道交通5号线虎邱站因施工明秀东路道路变窄

北湖南路站

2017年12月9日开始，南宁轨道交通5号线一期工程北湖南路站将封闭施工，时间长达28个月。为确保工程顺利进行，南宁交警部门将对北湖南路站涉及路段实施临时限制交通措施。

值得注意的是，相关路段需迁改公交站台3座，涉及的公交线路分别有13路、66路、67路、75路、90路、602路、606路、608路、81路、22路、803路。交警提醒有乘坐需求的群众随时关注南宁市交通运输局发布的新公交线路规划。

秀灵路站及其

市民朋友们注意了，又有新的地铁站要封闭施工了，即日起途经明秀秀灵路口（秀灵路站）请提前绕行！11月28日，记者从南宁市交警部门了解到，受南宁市轨道交通5号线秀灵路站施工影响，从当晚10时起，交警部门对明秀秀灵路口实施围挡封闭施工。此次工期较长，自2017年11月28日起至2020年6月30日，提醒过往车辆注意绕行或小心慢行。

据介绍，南宁市轨道交通5号线秀灵路站一期交通疏解将封闭明秀西路南侧半幅，北侧将保留11米宽道路供机动车和非机动车双向通行。其中围挡封闭总长度约820米，施工范围涉及11287平方米。

此次围挡，预计对周边居民及上班族出行带来一定影响。记者从现场了解到，秀灵路站施工范围靠近南宁铁路局房管所、广西出版印刷物资有限公司宿舍楼、西乡塘区教育局以及广西民族印刷厂等单位。而且，秀灵路作为西乡塘区的主干道之一，平日车流量就比较密集，交通压力较大。道路封闭施工期间，车道变窄，车流汇聚，一定程度上增加了该路段的交通压力，早晚上下班高峰期易出现小面积拥堵。

为此，交警部门联合施工单位，在显眼位置放置相关提示牌，并在早晚高峰期增派警力进行疏导。市民途经该路段时，需根据指示牌小心慢行，听从交警指挥。另外，有条件的车主请尽量绕行周边道路。

另据介绍，该路段建设工期预计从2017年11月28日起至2020年6月30日止，历时31个月。

轨道交通5号线广西大学站将于10月2日起动工建设，为确保工程顺利进行，南宁交警部门将对明秀西路（大学路至农院路段）实施临时限制交通措施。轨道交通5号线广西大学站建设工期为2017年10月2日10时起至2019年12月31日24时止。期间对明秀西路（大学路至农院路段）进行封闭施工，封闭道路北侧设置的便道仅允许沿线单位、住宅小区车辆、行人通行，禁止其他机动车通行；封闭道路南侧设置的便道仅允许行人通行，禁止车辆通行。

乘坐公交车出行的市民请注意了，现状通过明秀西路的公交线路有9条，分别是8路、13路、15路、52路、602路、66路、91路、204路、222路。其中602路、13路、15路是经大学明秀西路口直行至明秀西路，其余公交车行车路线均是从明秀西路绕行至大学路方向。一期围挡围闭后，现有公交路线均受影响，需重新规划，具体新的公交行车路线待交警部门及南宁市交通运输局商讨确定后另行公布。

历史沿革

2015年01月21日，经国务院同意，国家发改委批复了《南宁市城市轨道交通建设规划（2015年-2021年）》，批准建设轨道交通2号线东延、3号线一期、4号线一期、5号线一期，长约75.1公里。

2016年10月18日，南宁轨道交通5号线一期工程进行第二次环评公示。12月9日，南宁轨道交通5号线一期工程进行环评全本公示。12月22日，广西壮族自治区环境保护厅对《南宁市轨道交通5号线一期工程环境影响报告书》进行审批公示。12月29日，广西壮族自治区环境保护厅批复《南宁市轨道交通5号线一期工程环境影响报告书》。

2017年3月16日，南宁轨道交通5号线可行性研究报告获广西壮族自治区发展和改革委员会批复。6月28日，南宁轨道交通5号线初步设计获广西壮族自治区发展和改革委员会批复（桂发改交通《2017》801号）。9月7日，南宁地铁5号线在亭洪西路站举行开工仪式。

2018年5月，金凯路站首块底板浇筑完成，标志着南宁轨道交通5号线全线逐步进入车站主体结构施工阶段。9月28日，南宁轨道交通5号线一期工程进入盾构施工阶段。10月21日，南宁轨道交通5号线一期工程首座车站（金凯路站）实现主体结构封顶。9月28日，地铁5号线首台盾构机从金凯路站——江南公园区间左线始发，5号线工程正式进入盾构施工阶段。10月21日，南宁市轨道交通5号线一期工程首座车站金凯路站顺利封顶。

2019年4月，南宁轨道交通5号线首个盾构区间（国凯大道站至那洪立交站）实现贯通。

2020年5月，南宁轨道交通5号线一期工程全部车站实现主体结构封顶。5月20日，南宁轨道交通5号线一期工程进入铺轨阶段。8月25日，南宁轨道交通5号线一期工程全线实现“洞通”。8月28日，地铁5号线南宁轨道交通5号线首列车在那洪车辆基地卸车交付亮相。8月，南宁轨道交通5号线一期工程南段（那洪车辆基地至五一立交站）实现“轨通”。8月，南宁轨道交通5号线那洪车辆基地建成并投入使用。12月4日，南宁轨道交通5号线一期工程南段完成热滑试验。9月，由中铁十八局集团等单位参建的广西南宁轨道交通5号线全自动地铁车辆基地建成并投入使用。这是广西首个无人驾驶轨道交通车辆基地。^[9]

2021年3月中旬，南宁轨道交通5号线一期工程实现全线“35千伏电通”。3月，南宁轨道交通5号线一期工程全线17座车站站台门施工封闭完成。4月，南宁轨道交通5号线一期工程北段（周家坡站至金桥客运站）完成热滑试验。6月30日，南宁轨道交通集团有限责任公司建设分公司将南宁轨道交通5号线的车站管理权、行车指挥权委托运营分公司管理。7月，《南宁市城市轨道交通线网规划（2020-2035）》获得南宁市人民政府批复，地铁5号线计划暂定于今年年底建成通车，线路规划为国凯大道至金桥客运站，而线网规划则为那丹至四塘。^[10]10月22日，地铁5号线目前已完成为期20天的跑图运行。^[11]11月15日，《轨道交通线路5号线公交接驳方案》评审会在南宁市交通运输局顺利召开。^[12]12月，南宁地铁5号线在建设中攻克了多个“下穿”难点，为2021年底通车试运营奠定基础。^[13]12月，《南宁市轨道交通5号线一期工程（国凯大道—金桥客运站）公交接驳方案》出炉，经过优化公交线路及配套接驳设施，轨道交通5号线沿线基本形成了轨道+公交+出租汽车+非机动车+共享单车的换乘体系。^[14]12月14日，南宁轨道交通官网正式官宣，轨道交通5号线将于12月16日开通试运营。^[15]12月16日上午11时正式对外开通运营。^[16]

2022年3月，南宁市轨道交通5号线一期工程（那洪—金桥客运站）交通衔接规划获市政府批复。^[17]

建设主要内容

南宁5号线一期工程（那洪～金桥客运站）南起壮锦大道与国凯大道路口东侧的那洪站，止于金桥客运站站，线路全长20.38km，均为地下线，共设17座车站，其中换乘6座，分别为那洪立交站（与4号线换乘）、旱塘站（与6号线换乘）、新阳路站（与7号线换乘）、广西大学站（与1号线换乘）、明秀路站（与2号线换乘）、小鸡村站（与3号线换乘）。全线最大站间距2367m（旱塘站至新阳路站），最小站间距750m（那洪立交至金凯路站），平均站间距1228m。

设那洪综合基地一座，位于绕城高速以南，不设停车场。

全线新建金桥、旱塘110/35kV主变电所各1座。

本线采用B型车6辆编组，最高运行速度为80km/h。

共设17座车站，均为地下站。全线最大站间距2470m（旱塘站至新阳路站），最小站间距746m（那洪立交站至金凯路站），平均站间距1228m。

线路自南向北设车站17座：那洪站、那洪立交站、金凯路站、白沙壮锦立交站、亭洪西路站、旱塘站、新阳路站、广西大学站、秀灵路站、明秀路站、北湖南路站、虎丘村站、狮山公园站、小鸡村站、邕宾立交站、药用植物园站、金桥客运站站

设计参数

轨距：1435mm。

钢轨：正线及试车线采用60kg/m钢轨，铺设无缝线路；辅助线采用60kg/m钢轨；车场线采用50kg/m钢轨。

扣件：地下线均采用弹性分开式扣件；减振要求较高的地段采用压缩型减振扣件等。地面线、车场线碎石道床地段采用弹条Ⅰ型扣件。

道床：地下线采用长枕式整体道床。地面线采用碎石道床。高等减振要求地段采用道床垫式整体道床，特殊减振要求的地段采用钢弹簧浮置板整体道床。

南宁轨道交通5号线为联系城市西南-东北方向的骨干线，线路连接江南组团、城西组团、城北组团、昆仑大道南、北组团。线路途经壮锦大道、明秀路、南梧路、昆仑大道；连接江南片区、江北片区、金桥客运站等主要区域。一期工程起点为国凯大道站，终点为金桥客运站，线路全长20.214千米，均为地下线。

一期工程起点为国凯大道站，终点为金桥客运站，线路全长20.214千米，地下线长13.214千米，高架及过渡线长7千米。

5号线在原来1、2、3、4号线的“井”字基础上，给城市轨道版图画上了对角线，成为城市西南-东北方向的辅助线。

（1）列车编组初、近、远期采用B型4动2拖6辆编组形式；载客量（定员）1460人/列。编组：=TC-Mp-M-M-Mp-TC=（TC—带司机室拖车，Mp—带受电弓的动车，M—不带受电弓的动车，“-”—半永久牵引杆，“=”—自动车钩）

（2）车辆主要结构尺寸B型车尺寸：19.5m×2.8m（宽）×3.8m（高）；列车长度：≤118.36m

（3）主要动力性能指标最高持续运行速度：80km/h

列车起动平均加速度（0→40km/h）（AW2，平直线）≥1.0m/s2

列车起动平均加速度（0→80km/h）（AW2，平直线）≥0.6m/s2

常用制动平均减加速度（80km/h→0）（AW0-AW3平直线）≥1.0m/s2

紧急制动减加速度（80km/h→0）（AW0-AW3，平直线）≥1.2m/s2（4）轴重：≤14t。

（1）供电电源

5号线一期工程采用集中供电方式，110/35kV两级电压供电制式，由1号线五里亭主变电站（1号线资源共享，仅作为远期支援供电用）和新建旱塘、金桥主变电站供电。

（2）主变电所

在建五里亭主变电压的安装容量为2×31.5MVA，一号线计划2016年建成通车。5号线一期工程计划2021年建成通车，五里亭主所在本线初期（2023年）需安装2×25MVA，近期（2030年）需安装2×31.5MVA，远期（2045年）需安装2×40MVA。下阶段将结合1号线的负荷，综合考虑确定五里亭主所的安装容量。

旱塘主变电所容量为2×31.5MVA，金桥主变电所容量为2×25MVA，每座主变电所均预留远期扩容条件。新建两座主变均为室内地上主变。

（3）牵引网供电制式

地下区段采用DC1500V刚性架空接触网、地上区段采用柔性架空接触网。

环控

（1）系统模式通风空调制式采用屏蔽门系统。

（2）通风空调系统组成通风空调系统由区间隧道通风系统和车站通风空调系统组成。

车辆基地

（1）场址环境现状车辆基地选址位于5号线起点站那洪站的东南侧，地块北侧为南宁绕城高速，东侧为国家铁路南防线。用地现状以林地和荒地为主。总征地面积38.23ha，围墙内占地面积27.68ha。

（2）车辆基地平面布置按运用库区、检修库区、办公生活区、物资材料区、辅助生产设施区等功能分区规划设计。运用库区平行布置有周月检库、停车列检库，顺接于出入段线。运用库西侧布置有不落轮镟库及洗车库。吹扫库、静调库、定临修库与大、架修库、辅助检修车间等组成检修库，位于运用库东侧，同样采用顺接方式平行出入段线布置。检修库咽喉外侧设置联合车库。

（3）试车线试车线布置于检修库同侧，检修车上试车线方便，试车线全长1200m，满足B型车6辆编组80km/h的试车要求。

（4）出入段线出入段线位于本线起点站那洪站的东南方向，绕城高速以南，贴近南防铁路南北向布置。出入段线全长约1852.776m，最小曲线半径300m,最大坡度34.1‰，满足列车出入车辆基地作业以及初、近期列车折返作业需要。

车辆综合基地作业性质及内容

①承担本线部分车辆的乘务、停放、列车技术检查和洗刷、清扫等日常维修和保养任务；②承担本线部分车辆的月检、周检任务；③承担本线车辆的定修及临修任务；④承担线网中4、5、7和8号线车辆的厂、架修任务；⑤承担本线车辆运行中出现事故时的救援工作；⑥承担本线设备、机具的维修和调车机车的整备及维修任务；⑦承担本线材料、工具、备品、备件的供应工作；⑧负责本线的行政、后勤、技术管理和技术革新等工作。

行车组织

（1）列车编组B型车，初、近、远期采用B型车6辆编组形式。初期配属车辆24列/144辆。

（2）运营时间本线运营时间由6：00至24：00，共18小时，其余时间用于设备维护和检修。

（3）全日行车计划初期：全日开行列车156对。近期：全日开行列车212对。远期：全日开行列车276对。

车站列表

截至2020年5月，南宁轨道交通5号线一期工程共设17座车站，平均站间距1219米，全线最大站间距2367米（五一立交站至新秀公园站），最小站间距750米（那洪立交站至金凯路站）。

5号线设4座换乘站，分别为那洪立交站、广西大学站、明秀路站、小鸡村站换乘。其中，与那洪立交站、明秀路站为L型换乘，与广西大学站、小鸡村站为T型换乘，也就是说5号线可实现与既有1、2、3、4号线便捷换乘。

设备设施

车辆设施

南宁轨道交通5号线列车外观以“传承经典”为主题，车灯造型创意来自于广西民俗“绣球”。车辆以蓝色为主色调，车体侧面采用“邕水蓝”腰带贯穿列车。车辆采用GOA4全自动驾驶技术，可对车场、正线、控制中心、车站4个位置的正常运营场景、故障运营场景及应急处理场景三大板块进行描述，对不同的场景采用不同的场景控制模式。

南宁轨道交通5号线列车有多个亮点：采用先进的全自动控制解决方案，对各种故障场景实现全自动控制，应对列车运行过程中的各种突发故障，为列车安全运行保驾护航；安装专家诊断系统，通过数据分析和挖掘，借助各种推理算法和智能诊断及预测模型来监控、预测和管理车辆的状态，评估列车健康程度，帮助检修人员进行列车维护，提高检修效率；安装障碍物检测系统，可检测运行过程中影响运行的障碍物信息，为列车提供预警信息，大幅提升列车运行安全性；列车空调采用变频技术，具有自动调节功能，不仅能够减小客室温度波动，增加乘客的舒适度，还可有效节能。

运行系统

南宁轨道交通5号线一期工程设那洪车辆基地1处，设旱塘、金桥2座主变电所；南宁轨道交通全线网共用屯里控制中心。

那洪山车辆基地是广西首个无人驾驶轨道交通车辆基地，总建筑面积15.03万平方米，共铺设轨道51条。基地主要运用智能化、信息化、生态化等新技术，实现列车无人驾驶和车站机电设备的节能运行，大幅降低系统整体能耗和人力成本，提升运转效率。

主要工程

南宁轨道交通5号线一期工程盾构隧道总长34187米，其中出入段线下穿南防铁路、那罗水库，在五一立交站—新秀公园站区间下穿邕江及老旧民宅、新秀公园站—广西大学站区间下穿已运营的地铁1号线、秀灵路站—明秀路站区间下穿已运营的地铁2号线、降桥路站—金桥客运站区间下穿那考河和10千伏高压电线、江南公园站—周家坡区间下穿南昆高速铁路和湘桂铁路。全线盾构隧道重难点达40余处，达到二类风险管控的3处。此外，各类复杂的地质条件也成为地铁5号线隧道掘进过程中必须迈过的道道关卡。

下穿老旧建筑物群

五一立交站（原旱塘站）至新秀公园站（原新阳路站）盾构区间下穿自行车总厂居民楼、新福鞋料市场、五一中路小学、丽江花园小区、三元小区、地宝小区等共计36栋老旧建筑物，到达邕江南岸江滩，穿越邕江、侧穿中兴大桥后到达中间风井，穿越中间风井后沿明秀西路向北行进到新秀公园站接收吊出，区间隧道左线长度2091米、右线长度2098米。

2019年7月，五一立交站（原旱塘站）至新秀公园站（原新阳路站）盾构区间左右线盾构全部完成下穿老旧建筑物群。

下穿秀厢大道

邕宾立交站至降桥站区间沿线先后下穿箱涵雨水渠及秀厢大道，侧穿110千伏高压电塔及立交桥桩基。秀厢大道路幅宽60米，双向八车道断面设计，属于南宁市快速环路，早晚高峰期时，最繁忙的路段交通流量超过每小时1万辆，是南宁市的交通大动脉。

2020年3月，南宁轨道交通5号线邕宾立交站至降桥站区间左线盾构下穿秀厢大道。

广西大学站

广西大学站施工范围内的地下管线复杂，地上有架空10千伏高压电缆，地下有燃气、给水等压力管线，周边建筑物林立，施工难度非常大。同时，该站周边建筑物密集且紧邻地铁1号线，基坑施工过程对地面沉降控制要求非常高。且该站所处位置地层里存在很厚的砾砂及圆砾层，地下水含量丰富，围护结构地下连墙施工容易出现“塌孔”造成质量缺陷的情况。

下穿1号线广西大学站

南宁轨道交通5号线新秀公园站至广西大学站区间下穿南宁轨道交通1号线广西大学站，盾构施工难点重重。土压盾构在富水圆砾地层长距离掘进，区间上方存在局部的粉细砂层，圆砾层、砂岩层交互频繁，地质条件复杂敏感，盾构姿态控制困难。此外，以曲线大角度斜向方式短距离穿越三道地下连续墙，存在盾构刀盘偏磨、卡盾等风险；近距离下穿1号线广西大学站车站底板下方，盾构机与底板的最小净距离仅为2.65米，要求变形量控制严格，施工风险大、难度高。

文化特色

南宁轨道交通5号线定位为生态宜居线，装修方案以“绿城水韵”为主题，以“邕水蓝”为线路色，以“邕江之水”为文化元素，主要体现南宁生态宜居的城市特色。站厅的整体装修风格现代、简约，全线采用“单柱标准站+双柱标准站+文化站”的手法进行控制，采用线面结合进行空间塑造，打造“人景共生”的中国绿城形象。

南宁轨道交通5号线一期工程17座车站中，15座为“绿城水韵”主题车站，另外设计狮山公园站、金桥客运站两座文化副主题装修车站。

狮山公园站：以“竹影婆娑”为副主题，提取狮山公园内竹林元素，结合邕江水元素，站厅空间呈现淡雅幽静的园林意境。

金桥客运站：以“邕城花开”为副主题，以鲜花、水波纹为设计元素，展现南宁市优美的城市环境与形象以及南宁市民畅享生态文明的成果。

明秀路站：设置下沉广场，将车站风亭、出入口、安全出口、无障碍电梯、消防水池等附属建筑融入下沉广场，有效减小了地面附属数量。下沉广场设计设置圆形风亭、拱形廊桥、标识性膜结构、弧形挑廊、轨道文化艺术墙，打造出一个具有辨识度的集休闲、购物、出行功能为一体的城市街心公园。

建设周期投资

计划2021年12月建成通车，工期58个月。工可工程投资估算总额1718748.45万元，技术经济指标84335.06万元/正线公里。

标段

价值意义

南宁轨道交通5号线主线（国凯大道～金桥客运站）为《南宁市城市轨道交通建设规划（2015～2021）》中联系城市西南-东北方向的骨干线，线路连接江南组团、城西组团、城北组团、昆仑大道南、北组团。工程建设符合南宁市城市总体规划，总体符合《南宁市城市轨道交通建设规划（2015-2021年）》。项目建设对于提高中心城区轨道交通服务水平，缓解拥堵，支持和引导城市空间结构优化调整，支撑江南、城西、城北及昆仑大道南、北等组团发展有着重要的意义。在规划修编中，南宁轨道交通5号线规划中还有南延线（那丹~国凯大道）及北延线（金桥客运站-四塘），届时将服务至更多城区。

南宁轨道交通5号线一期工程投入运营后，将与现有南宁轨道交通1号线、2号线、3号线和4号线组网运行，形成与各大对外交通枢纽间的快速通道，充分发挥南宁市在东盟区域交通网络中的枢纽作用。（中国铁道建筑集团有限公司评）

南宁轨道交通5号线