郑登洛城际铁路（城际铁路线路）

线路规划

在拥有郑开、郑机（郑州市区至机场）、郑焦三条城际铁路后，我省第四条城际铁路将会是哪一条呢？

从铁路部门打探得知，紧接着提上日程的城际铁路是郑州（机场）至登封至洛阳的城际铁路建设。“目前这条城际铁路建设已经开始前期工作，目前河南省正在规划中。”铁路部门相关人士告诉记者。

记者查询发现，这条路线早在2015年时就已提出建设。根据规划，郑州机场—登封—洛阳城际铁路是中原城市群城际轨道交通网中陇海主轴的重要组成部分，拓宽了陇海主轴的辐射范围和半径，覆盖了龙门、少林寺等著名景区，是中原城市群郑州、洛阳等城市间联系的城际铁路之一。

站点设置

按照初步规划设置12个车站：郑州南站、园博园、新郑北、刘寨、新密东、新密西、唐庄、登封、颖阳、白沙、伊川北、龙门

。

西经新郑、新密、登封、伊川，引入洛阳龙门站。

这条城铁是由目前正在建设的郑州南高铁站引出。

目前，该线路的预可研报告已经编制完成，不过，由于国家发改委新规，铁路项目要压缩审批程序，所以，预可研无需审批，直接进入可研报告审批阶段。

根据目前的预可研报告方案，郑州（机场）至登封至洛阳城际铁路，由郑州南站引出，与郑合铁路、郑万铁路、郑机城际铁路相连，西经新郑、新密、登封、伊川，引入龙门站。

未来，该城际轨道主要承担洛阳与新郑机场，沿线城市组团与郑州、新郑机场以及与其他城市之间的城际客流，并承担部分洛阳与郑州的城际客流。

据铁道第三勘察设计院集团有限公司环评信息显示，郑州南站至登封至洛阳城际铁路已经进入第二次环评。预计工程将在2017年开工，工期48个月。据最新公布的环评信息显示，郑州南站至登封至洛阳城际铁路东起郑州南站，西至洛阳龙门，途经郑州市下辖的航空港区、新郑市、新密市、登封市以及洛阳市下辖的伊川县和洛阳新区，共设园博园、新郑北、刘寨、新密东、新密西、唐庄、登封、颖阳、白沙、伊川北10个中间站，新建线路长度为174.841公里，项目总投资206.6亿元。

技术标准

铁路等级：城际铁路

正线数目：双线

设计速度：200km/h

正线线间距：4.2m

最小曲线半径：一般2200m、困难2000m

最大坡度：一般20‰，困难30‰

到发线有效长度：400m，部分650m

列车运行控制方式：自动控制

行车指挥方式：综合调度集中

相关规划

以郑州为中心的城铁“十字架”初步形成

截至今年年底，以郑州为中心的东、南、北三面，都将有城际铁路运营，而郑州（机场）至登封至洛阳的城际，填补了西向城际铁路的空白。以郑州为中心的城际铁路“十字架”逐渐成型。

如果说，高铁解决了省域之间的快速联系，那么，城际铁路则解决了一省之内市域之间的快速到达。

2009年12月，国家发改委批复了《中原城市群城际轨道交通网规划（2009-2020）》。建设规模为1084.9公里，预计投资1200亿元，建设范围涉及郑州、洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源九个城市。

其中，中原城市群城际轨道交通网，是以新乡-郑州-新郑机场-许昌-漯河（京广主轴）和洛阳-郑州-开封（陇海主轴）的城际轨道为“十字架”核心区，以新乡-焦作-济源-洛阳、洛阳-平顶山-漯河为半环形，形成以郑州为中心、洛阳为副中心，京广、陇海为主轴，连接中原城市群地区主要城市的“‘十字’加半环线”的网络构架。今后，以郑州为中心的中原使也将基本形成。

郑州新郑机场至郑州南站城际铁路工地施工

2020年5月10日，中铁电气化局工程人员在郑州新郑机场至郑州南站城际铁路工地施工。目前，郑州新郑机场至郑州南站城际铁路加紧建设，工程进入电气化施工阶段，计划2020年底建成通车。^[1]