南宁吴圩国际机场（广西南宁市吴圩镇的国际机场）

历史沿革

1952年，南宁机场建成正式通航。

南宁吴圩国际机场

1958年，南宁市筹备新建南宁吴圩机场。

1962年，南宁吴圩机场投入使用。

1989年5月，南宁吴圩机场停航进行场道盖被施工。

1990年8月，南宁吴圩机场复航。

1994年12月，南宁市决定新建候机楼，扩建停机坪，扩建联络道。

南宁吴圩国际机场

2009年，广西机场管理集团启动了南宁吴圩国际机场新航站区及配套设施建设工程。

2010年，南宁吴圩国际机场扩建工程获国家发展改革委批准立项。

2013年5月17日，南宁吴圩国际机场二期扩建工程项目的初步设计及概算获民航总局和自治区人民政府联合批复。^[1]

2018年11月7日至9日，中国民用航空局机场司在南宁组织召开的南宁吴圩国际机场总体规划修编评审会。^[4]

2019年3月26日，《南宁吴圩国际机场T1航站区应急扩建工程可研报告修编》报告广西壮族自治区发展和改革委员会批复^[5]；7月2日，南宁吴圩国际机场改扩建工程环境影响评价，第一次公众参与信息公示。

2020年3月19日，《南宁吴圩国际机场总体规划修编（2019年版）》获得中国民用航空局正式批复^[4]。

2021年7月11日，开通国际通单“空空中转”业务。提升通关服务和落实建成南宁机场国际航空货运枢纽的重要举措，为全面铺设南宁国际航线网络打开新通道。^[6]

2022年11月消息，据广西南宁吴圩国际机场介绍，2022年冬航季，南宁机场计划逐步恢复至新加坡、吉隆坡、雅加达等东盟国家国际客运航线，并进一步加密至柬埔寨金边、泰国曼谷等现飞国际客运航线航班密度。^[13]

建设规模

• 初期建设

南宁机场初期建设工程，于1953年为迎接中越两国通航，修建975平方米的候机室包括贵宾室、联检厅、餐厅等。

• 迁建建设

南宁吴圩国际机场迁建设工程于1958年动工，1962年竣工并投入使用。规模为民航二级机场，起降伊尔-18型及以下各类民航机型和空军米格-19型，按每小时可容纳进出港旅客300多人设计。机场跑道总长度为2400米，宽60米；航站楼为3层建筑，一楼为旅客候机、用餐及贵宾休息、运输等部门办公用途，建筑面积3405平方米。

• 一期扩建

南宁吴圩国际机场一期扩建工程于1989年5月停航动工，1990年8月竣工复航。工程总投资300多万元。可满足MD-82型飞机等同类型及以下飞机起降；对场道进行盖被子工程，对原有跑道、联络道、停机坪按起降MD-82型飞机全重的技术要求加盖平均厚度为24厘米的混凝土层，机场跑道总长度为2700米；在航站楼原有基础上修建旅客到达厅、国际旅客联检厅等，候机楼面积25888平方米。

• 二期扩建

南宁吴圩国际机场二期扩建工程于2010年动工，2014年8月竣工并投入使用。工程总投资68.88亿元。按年旅客吞吐量1600万人次，货邮吞吐量16.4万吨，飞机起降量13.76万架次建设。候机楼面积18.9万平方米。

运营情况

截至2018年10月，南宁吴圩国际机场拥有基地航空5家，分别为中国南方航空、北部湾航空、深圳航空、奥凯航空、四川航空；其中北部湾航空在南宁设立总公司；中国南方航空、深圳航空、奥凯航空等在南宁设立分公司；截至2019年3月，南宁吴圩国际机场航线总数为137条，通航城市104个，已开通中国国内航线111条、国际及地区航线21条。

• 中国国内客运航点

• 国际/地区客运航点

自2018年1月1日起，南宁吴圩国际机场始发航班登机时间由原航班起飞前30分钟变更为航班起飞前40分钟。南宁吴圩国际机场所有国内、国际出港航班截止办理乘机手续时间由原航班起飞前30分钟提前至航班起飞前40分钟。

便民设施

特色服务

自助值机

自2014年11月6日起，南宁吴圩国际机场T2航站区出发大厅设置有26台机场自助值机设备，其中6台为中国南方航空提供的专属自助值机，5台为深圳航空提供的自助值机。

如无携带需要托运的行李，使用自助值机的旅客无需在机场值机柜台排队等候服务人员为您打印登机牌及分配座位，通过将二代身份证放置在设备指定位置，可读取全部乘机信息，可根据屏幕提示操作选择座位、确认信息并最终获得登机牌。^[7]

无纸化登机

南宁吴圩国际机场无纸通关

交通换乘

2014年3月20日起，南宁市出租车起步价为白天9元、晚上11元，每公里加收2元钱，不再收取燃油附加费。

自2018年8月1日起，南宁吴圩国际机场停车场实行分区停放，按临时停放和过夜停放分别计费；不论临时停车场还是过夜停车场，任何车15分钟以内免费；临时停车场内，7座及7座以下车辆（以下简称小车）停放15分钟至1小时（以下简称首小时）收费5元，之后每半小时加收2元；8座至19座车辆（以下简称中型车）首小时收费6元，之后每半小时加收3元；20座以上车辆（以下简称大型车）首小时收费8元，之后每半小时加收4元  。

在过夜停车场，小车停15分钟至24小时（以下简称首日）收费50元，之后每2小时收4元；中型车首日收费60元，之后每2小时收5元；大型车首日收费80元，之后每2小时收费6元。超过15分钟不足24小时的，按24小时计收  。

获得荣誉

建设规划

南宁吴圩国际机场航站楼

• 近期建设

航站区

截至2019年4月，南宁吴圩国际机场T1航站区应急扩建项目的货运库工程主要建设2号货运仓库，建筑面积为11440.9平方米，其中，货物堆放及分拣场7100平方米，货运停车场22800平方米，建设一座小型桥梁以及相关的生产配套设施等。^[5]

截至2019年7月，南宁吴圩国际机场扩建工程性质为飞行区扩建，主要包括在T2航站区南侧、与现有跑道间距2200米处新建一条长3800米、宽45米的跑道及滑行道、联络道等飞行区场道工程，同步配套建设导航工程、安防工程及消防救援等。

高速铁路

2020年12月10日，“四电”工程正式开工。南宁至崇左铁路位于广西西南部，线路东起南宁站，途经吴圩机场站、扶绥站、渠旧站，终至崇左南站，线路全长约119.3千米，共设车站4个（预留渠旧南开站条件）设计速度250千米/小时，规划运输能力2000万人/年，是南凭高速铁路通道的重要组成部分。^[9]

轨道交通（市郊铁路）

2020年12月15日，南宁市市郊铁路机场线开始征求公众意见的主要事项为征询公众对南宁市市郊铁路机场线（吴圩机场-玉洞）工程初步方案的意见和建议。

项目南起吴圩国际机场，北至玉洞站，途径机场大道、南崇铁路走廊、友谊路，联系了机场、吴圩镇、玉洞片区等重要区域。线路全长22.8千米，高架线14.0千米，穿山隧道0.8千米，地下线8.0千米，设站5座，其中高架站3座，地下站2座。5座车站中换乘站3座，分别是：与规划5号线南延换乘的那丹站、新营房站；与既有2号线换乘的玉洞站。全线设一座车辆基地。线路最高设计速度为120千米/小时。建设总工期36个月。^[10]

• 规划修编获批

2020年3月24日，《南宁吴圩国际机场总体规划修编（2019年版）》（以下简称《总规修编》）获得中国民用航空局正式批复。南宁吴圩国际机场定位为面向东南亚的区域枢纽机场。《总规修编》制定了近期（10年）和远期（30年）的规划。南宁机场近期规划新增二跑道、新建T3航站楼；远期规划新增三、四跑道，控制预留第五跑道位置，建设T4、T5航站楼，设置GTC2和GTC3与在建的GTC1结合成联动系统。

《总规修编》根据机场运行和管理的特点，结合近期和远期发展预测，根据机场的具体条件制定出满足航空运输需求，并与环境、公共事业发展及其他交通方式协调一致的长期发展规划。新修编的总体规划按照近期2030年旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降33.8万架次，远期2050年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量150万吨、飞机起降55.9万架次进行规划。

按照统一规划、分期建设、滚动发展的原则，近期规划新增二跑道，设置机位195个，新建T3航站楼；远期规划新增三、四跑道，控制预留第五跑道位置，设置机位426个，建设T4、T5航站楼，设置GTC2和GTC3与在建的GTC1结合成联动系统。届时，南宁机场将扩容升级，跑道数量、站坪机位数等主要设施增加，航站楼规模扩大，提升南宁机场的整体运行效率。

在选址方面，根据规划，近期新增二跑道(长3800米，宽45米)位于现跑道东侧，北端与现跑道齐平，两条跑道间距2200米。在T2航站楼东侧建设T3航站楼，预测建筑面积为35万平方米。远期在T2、T3南侧建设T4、T5航站楼。^[11]

改扩建，新建第二跑道

2021年7月9日，国家民航局签发《关于南宁机场改扩建工程可行性研究报告等相关意见的函》对南宁机场改扩建工程可行性研究报告进行行业批复。根据批复，南宁机场改扩建工程总投资69.21亿元，其中，机场工程投资62.09亿元，按照满足年旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降33.8万次设计。

南宁机场改扩建工程将在现跑道东侧2200米处新建一条长3800米、宽45米的第二跑道，并配套建设消防、供电、供水等生产生活辅助设施。项目涉及到的空管工程投资为7.12亿元，将建设空管保障各类业务用房1.56万平方米，配套建设航管、通信、监视、导航、气象等设施。^[12]

价值意义

南宁吴圩国际机场扩建工程、南宁空港经济区成为自治区统筹推进的重大项目，是广西打造新的战略支点的重点工程，对南宁市建成区域性国际城市、广西首善之区以及提升南宁的首位度都有着深远的影响和重大意义。（人民网评）