柳州铁桥，位于柳州市中心西南侧，东起柳北区，西至柳南区，是一座铁路大桥，同时也是柳州市第一座跨江大桥，于1939年10月开工，1940年11月建造完工，1941年底接轨通车；桥梁建造共耗用钢材1350吨。柳州铁桥的建成，为抗日战争中南铁路运输发挥了重要作用。

中文名

柳州铁桥

外文名

Liuzhou Railroad Bridge

动工时间

1939年10月

类型

铁路大桥

所属地区

广西壮族自治区柳州市

建造时期

1939-1940年

跨度

1970.46米

铁路

湘桂铁路

长度

612.2m

修建背景

为应抗战急需，1938年8月，兴建湘桂铁路桂（桂林）柳（柳州）段。其关键工程为柳江大桥。大桥原计划采用钢筋混凝土墩台，向国外订制60米钢桁梁10孔。1938年10月，广州和武汉相继沦陷，国外进口的钢材水泥等材料来源阻断。当时适有撤退下来的一批85磅旧钢轨和几十孔10—13米的钢梁。负责桂柳段勘测设计的湘桂铁路桂南段工程局副局长兼副总工程师、桥梁专家罗英，提出以手头材料拼建桥梁的设计方案，要求苏桥机厂承担制造。郎钟騋毅然接受了任务，因材制宜，就地制造。组织全厂采用剪裁修补，可铆则铆，否则用螺栓，少数部位焊接，制成了1350吨重的钢桥。

柳江铁桥

郎的大胆创新和艰苦奋斗，受到各方赞赏。

铁桥历史

1944年4月，日军大举进犯湖南、广西，桂林、柳州失守。郎钟騋代理黔桂铁路机务处长，冒着敌机轰炸，负责机务工作，后率苏桥机厂部分员工撤至贵定。

重建的湘桂线柳江特大桥于1950年8月30日通车并沿用至今。1940年12月柳江建成半永久性大桥。1944年11月7日被日军入侵前被炸毁。

最新资讯

2021年1月28日，柳州工务段组织党团员对柳江铁桥进行检修，确保春运行车安全。[1]

2020年6月11日，晨雾初散。朝阳照耀下，泛着红锈的柳江铁桥犹如巨龙跨越南北；大桥下，江水翻滚，急速而下；大桥两头，沿江路面、亲水平台已“不见踪影”，临江而建的西来寺正浸泡在洪水中。