昆仑桥又称一步天险桥。位于青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木南部的昆仑山下，距格尔木市约50公里，是青藏公路上的一大险关。昆仑桥飞架于一步天险之上，全长只有4米多，是一钢筋水泥大桥。

中文名

昆仑桥

别名

一步天险桥

地理位置

青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木南部的昆仑山下

全长

4米多

简介

昆仑桥之壮观不在大桥本身，而在于桥下的巉岩绝壁和万丈深涧。发源于昆仑山中的由雪水和泉水汇合而成的格尔木河，从海拔4000多米的高山峡谷奔流而下，滔滔的河水将河谷的千板岩长期冲刷穿凿成了一条深40多米、宽数米的石峡险谷，其中最窄处只有4米左右。昆仑桥两岸，绝壁相对，巉岩嶙峋，谷顶平坦，谷底幽深，形势极为险峻。人们站在桥上俯身鸟瞰，但见湍流不息的河水，在深邃险峻的幽谷中急湍喧泻，喷涌咆哮，不断地激起层层雪白的浪花，发出阵阵犹如雷鸣般的轰鸣，真是令人望之目眩，闻之丧胆。因此许多过往行人，一般都要到桥头凭高俯瞰一番。

昆仑桥飞架在两岸岩石上，全长虽然只有4米，却曾经是青藏公路上难度最大、耗时最长又非常重要的桥梁，在青藏公路2000多千米的路程上，只有这座桥至今还有专人看守，有军事桥梁之称。

昆仑桥

昆仑桥是两千多公里长的青藏线上至今还在使用的唯一的一座石拱桥。

历史沿革

昆仑桥

1950年，随着慕生忠将军运送援藏物资进藏，他率领的部队边运物资边修路。当路修到现在的昆仑桥时，部队被咫尺天涯的一线天所阻，只得绕道十几公里，在山沟里地势较平坦的地方搭建起了一座木桥。1956年，从四川来的一位名叫李子荣的设计师针对一线天的险要地形，设计出了单行道土路面石拱桥，并于当年9月竣工。昆仑桥最早叫“天涯桥”，大概取“咫尺天涯”之意。1965年，陈毅元帅将天涯桥更名为昆仑桥后，一直沿用至今。随着青藏线交通地位的日益重要，1984年由武警交通一支队在单行石拱桥的基础上，搭起了一座石拱桥，至此，昆仑桥变成了双向石拱混凝土桥。由于昆仑桥特殊的战略、交通地位，桥体一旦出现断裂等险情，即使是专业队伍搭建应急性钢架桥，最快也得一天的时间。因此当年的青藏公路局从护路职工中挑选出思想觉悟高的党员24小时在此值守，同时还在桥的北边修建了一座土碉堡，以作守桥之用。如今在这里仍然能找到往日建过碉堡的遗迹。

昆仑桥作为两千多公里青藏线上唯一一座“幸存”的石拱桥是经过统计的，也是比较权威的说法。时代的发展和变迁证明，昆仑桥从它诞生的那一天起，在这条交通大动脉中所起的作用是不言而喻的。

如今，昆仑桥下的一线天已经由格尔木市水电公司于2003年9月以集资入股的方式，投资3600万元修建成水电站。2004年11月26日，一线天水电站投入使用后，三台机组7500千瓦时的电量输送到西北电网，年产值达700多万元。昆仑桥好似一位饱经沧桑的老人，静静地目睹了青藏线由贫脊、落寞到富足、繁忙的过程。