大同南站（中国山西省大同市的火车站）

历史沿革

2017年7月26日，《大同南站综合客运枢纽一体化设计》草案完成公示。

2018年6月11月，大同南站开工建设；11月30日，大同南站高架候车区主体结构封顶；12月26日，大同南站主站房主体混凝土结构封顶。

2019年1月，大同南站屋面工程钢桁架吊装封顶；11月14日至15日，大同南站项目通过静态验收。

2019年12月30日，大同南站随着张大高速铁路的开通而投入运营。

大同南站

交通区位

大同南站位于中国山西省大同市，其中大西高速铁路下行距怀仁东站40千米；张大高速铁路上行距阳高南站53千米，下行距太善村线路所15千米；集大高速铁路上行距丰镇西站60千米，下行距怀仁东站40千米。

大同南站南临张大高速铁路，北靠南中环快速路，东侧高架落客平台通过匝道连接文瀛南路、南中环快速路，西侧高架落客平台通过匝道连接文兴路、南中环快速路。

建筑规模

建筑设计

• 设计理念

大同南站建筑设计以“建构大同”为设计理念，以云冈石窟、华严寺、九龙壁等大同丰富的历史建筑遗存的抽象、衍生和萃取，厚实形体辅助以抽象的建筑细节，将古都的历史娓娓道来，尊重大同丰富的历史建筑遗存，表达了追求世界大同这一中华“人世之理想”。

大同南站站房主体以灰色为基调，表达北方古城的城市气质；中部建筑屋顶提取辽金建筑特有的缓和檐口曲线，表达北方城市的悠远气度和对大同世界的美好向往；站房中部“五开间”的建筑形制暗寓“三代京华、两朝重镇”。

• 设计参数

截至2017年6月，大同南站站前广场约6万平方米，其地下两层综合换乘枢纽，建筑面积约8万平方米。

截至2018年12月，大同南站高架候车区，东西宽96米，南北长119米，高12.6米。

截至2019年1月，大同南站设计地震烈度为8度，其型钢混凝土结构最大跨度24米，屋盖结构最大跨度60米，悬挑跨度28米。

截至2019年5月，大同南站南北向长204.1米，东西宽204.4米；站房建筑高度33.3米，最高聚集人数3000人。

截至2019年11月，大同南站站房工程总建筑面积为66151平方米，其中站房建筑面积39990平方米、站台风雨棚建筑面积20617平方米、旅客出站通道建筑面积2727平方米、物流通道建筑面积2817平方米。

截至2019年12月，大同南站总建筑高度41.3米，生产生活房屋及配套工程面积为41500平方米，大同南站站房4大字重量达12吨。

大同南站

• 车站构型

大同南站为跨线站型，正负零以下采用型钢混凝土结构，正负零之上全部采用钢结构，钢柱采用异性多腔室钢管混凝土，屋盖采用空间钢桁架，线上候车室、上进下出型客站，其站房结构形式为钢筋混凝土框架、钢骨混凝土结构、钢管桁架以及金属屋面，雨棚为清水混凝土框架结构，站房地上三层，局部设有夹层。

• 功能布局

大同南站采用线上式站型，高架候车，上进下出的进出站模式，交通设施主要由高铁站、站前广场及地下换乘枢纽、长途客运站、公交首末站、旅游集散中心、轻轨站等组成。

大同南站候车大厅位于第三层，从落客平台进入站房，来到安检区域，通过安检区就到了售票区，售票大厅东西两侧各有一个售取票区，设置有自动售取票机、人工窗口，东侧售票厅设有公安制证窗口。

大同南站站前广场以交通集散、生态景观为主要功能。其地下设置两层综合换乘枢纽，布置出租车、社会车、非机动车车场及换乘大厅，预留与轻轨站的连接通道。长途公交客运站及旅游集散中心，采用立体布局，通过地下通廊及二层平台与站房衔接，实现无风雨零换乘。

大同南站

• 交通布局

大同南站进出站场主要由开源街快速路实现东西方向集散，由太和路及规划一路上下匝道实现南北方向集散。地面道路采用单进单出顺时针循环的交通组织模式，减少车辆之间进出的互相干扰，提高通行效率。大同南站站前广场地下枢纽，地下一层、地下二层为社会车库，地下一层东侧为出租车场，广场两侧道路为非机动车道路，从站前广场由坡道至地下车库。出租车及社会车由太和路驶入，在客运站东侧港湾处落客，再由客运站南侧规划道路及永安路驶离。部分车辆由太和路右转站前街驶入客运站地下一层车库。

站场线路

截至2019年12月，大同南站站台规模为4台9线，设基本站台1座，岛式中间站台3座，其中正线2条，到发线7条。途经的线路有大西高速铁路、张大高速铁路、集大高速铁路。

大同南站

运营情况

票务服务

截至2019年12月，大同南站大厅东西两侧各有一个售取票区，各设置了7台自动售取票机，售票大厅还设有两个人工窗口和一个人工验票口。

2019年12月30日，大同南站开通了电子客票服务，方便旅客乘车。

大同南站

配套设施

• 儿童娱乐候车区

截至2019年12月，大同南站候车大厅东侧设置有儿童娱乐候车区。

• 军人候车区

截至2019年12月，大同南站候车大厅东侧设置有军人候车区。

• 母婴哺乳室

截至2019年12月，大同南站候车大厅设置有母婴哺乳室，里面配有婴儿床、被褥、温奶器及母婴消毒柜等设备，为宝妈和宝宝们营造一个温馨、私密的哺乳喂养空间。

运输流量

2020年1月10日至1月24日，大同南站共发送旅客79073人次，日均发送旅客5000余人次。

2020年1月25日至2月18日，大同南站共发送旅客39544人次。

2020年7月1日至7月31日，大同南站共发送旅客157873人次，其中7月27日发送旅客7503人次。

2020年8月，大同南站日均发送旅客人数为7000人次以上，其中8月17日，发送旅客10548人次。

大同南站

交通换乘

公交线路

截至2020年8月，开往大同南站的公交有6条线路，详情见下表。

长途汽车

截至2017年6月，大同南站长途公交客运站及旅游集散中心，建筑面积约4万平方米。采用立体布局，有效节约占地面积，缩短换乘距离，通过地下通廊及二层平台与站房衔接，实现了无风雨零换乘。

文化特色

车站文化

• 站名大字

截至2019年11月，大同南站字样为手书魏碑字体，书体稳重厚实、结构张扬有度、书风恢宏大气、意境承古扬新，浓缩了大同市浓郁的地方特色，既彰显了天下大同的古朴雄风，又展示了新时代“大同大不同”的城市风貌。

• 建筑装饰元素

截至2019年12月，大同南站候车大厅顶部融入了云冈石窟浮雕“一斗三升”魏晋斗拱、“忍冬纹”进行设计，用以宣扬大同市的文化特色。

特色服务

• 志愿者服务

截至2019年12月，大同南站开通之际，在站内建立了青年志愿者服务基地，志愿者身着统一的服装，在高铁站的各个岗位上，开展乘车指引、疏导客流、宣传文明乘车等志愿活动。

• 环岛服务台

截至2019年12月，大同南站提供重点服务预约、遗失物品登记查找等多项服务。

• 高铁特色一日游

截至2020年8月，大同南站为吸引周边城市旅客来大同旅游，推出“魏都畅行”客运服务品牌畅通游活动，提供高铁特色一日游服务。

建设成果

• 技术难点

大同南站高架候车区是大同南站的核心部分，为型钢混凝土结构，属于高支模、大跨度结构，施工难度高，施工环境的复杂，还面临着施工精度要求高的困难。

• 施工技术

大同南站施工组织过程中充分运用BIM技术，让新技术服务现场，管理现场，建设项目部通过BIM技术，对复杂节点施工进行模拟、图纸校核验证、施工管线碰撞检查、漫游写真、装饰装修深化设计、4D施工模拟验证进度安排，并且建立BIM协作平台，协调各施工单位有序推进项目进展，有效地解决了施工中存在的问题，提高了工作效率，节省了资源,降低了建筑成本，实现可持续发展。

价值意义

大同南站是大西高速铁路、张大高速铁路的始发站，向东连接北京，向南连接太原和西安，向北连接呼和浩特，是山西省北部重要的综合客运枢纽之一。（《大同日报》评）

大同南站站房建筑浑然天成，成为了大同市新的城市窗口。（中铁大桥勘测设计院集团有限公司评）

大同南站开通运营后，配合大同对全市36家“大同好粮”加工代表企业的大同黄花、黄芪、黄酒等300多种特色农产品进行宣传，积极推介“大同好粮”农产品品牌，有效促进大同特色农产品“走出去”战略的实施，进一步带动贫困地区农民脱贫致富奔小康。（《大同日报》评）

大同南站是张大高速铁路最靓丽的窗口，其“站城融合”的典范工程，为千年古城找回了城市记忆。（中铁建工集团评）