神朔铁路（陕西大柳塔镇至朔州的铁路线）

路线规划

神朔铁路西起陕西省神木县大柳塔镇，北与包神铁路相连，南与神延铁路相接，东至山西省朔州市，与北同蒲线接轨，在神池南与朔黄线相连，途经陕西、山西两省八县市，与包神铁路、朔黄铁路共同组成我国西煤东运的第二条大通道，为国家Ⅰ级干线双线电气化重载铁路，主要担负神府东胜矿区的煤炭外运任务，是神华集团矿、路、电、港、航系统工程的重要组成部分。

神朔铁路车站

建设意义

神华集团特有的SS4B机车

运营状况

截止2015年11月17日，神朔铁路分公司实现安全行车7078天，开通运营19年累计煤炭运输22.46亿吨，连续15年实现年运量千万吨级增长。仅2011年到2015年，5年累计完成煤炭运输10.93亿吨，实现了经济效益和社会效益双丰收。

• 开行万吨重载列车

神朔铁路

2015年，在宏观经济低迷、煤炭市场下滑的大形势下，神朔铁路坚决服从集团绿色发展战略，加强与一体化上下游兄弟单位的联系，重点组织适销对路煤炭运输，并开拓运销代理运输，协调兰炭外运，调整部分庄儿上口运量至大新口，使公司最大限度地完成运输任务及实现企业利润，预计2015年完成运量2.15亿吨，实现利润23亿元。

• 开行两万吨重载列车

一季度，神朔铁路完成运量6060.4万吨，超过了运量最大的2014年的一季度，创历史同期最高纪录，完成年计划的27%，同比增长1299.4万吨，增幅28.3%，较年进度计划超311.8万吨。利润总额实现6.81亿元，完成预算进度的104.8%。实现了首季开门红。

今年以来，受供需形势影响，煤炭供应相对偏软，煤源不足导致运量提升困难，加之恶劣天气影响，共造成两次大面积冻车和数次长时间大雾、冰冻封航，不仅影响了一体化运营的正常秩序，而且给铁路设备的稳定运行带来很大压力，尽管面临诸多不利因素，神朔铁路精准研判抢机遇，攻坚克难求突破，抓住需求较旺的有利时机，围绕“建设绿色、数字化物流通道”的目标及“两效、两创、两降、一个活动”的工作思路，精准实干，坚韧图成，推进运量的稳步提升。

该公司精准收集并掌控煤源信息、紧盯装车，与运销公司及时沟通了解竞拍情况，并按照实际对装车计划提出调整建议，使空车车底、重车机列紧密衔接，做到装车量最大，周转时间最小，保证日装车总量的兑现，以日保月，以月保季。一季度，运销外购装车较进度超255万吨，有效确保了运输任务的完成。

为确保运输畅通，该公司以“严管、明示、规范、程序”为指针，持续开展作业全方位、工种全覆盖的安全明示化管理，不断完善风险预控管理体系；加大了对客运的组织力度，保证了客车安全正点和旅客组织的有序畅通；在天窗总数减少的情况下，加强设备日常巡检修，保证设备稳定运行；严格监督并控制保留空、重车，及时调整车流，将恶劣天气影响降至最低。机车车辆方面，平稳调整上线机车，有序解保长期封存车。在冻车、封航及春节前后运量短暂下降的拐点上，及时预判后期运输形势，对机车缓上缓下，即满足了运输需求，又为机务提供了充足的调整空间。提量之后，及时对长期封存的9列C80车底进行解备，使得万吨列编组的困难局面得到缓解。

通过各方面工作的精准把控，该公司确保了安全生产工作的稳步推进，做到了连续三月经营在集团亮“绿牌”。同时，完成了C80列车的缩编工作及实现了3+0单元万吨列车的成功开行，组织了非煤品及反向运输的实施，对运输市场放开进行了初步探索，为运输效率、效益的进一步提升创造了有利条件。

神朔铁路

神朔铁路客运