风力汽车（能根据风方向自动行驶的汽车）

简介

风力汽车，一辆德国制造的“疾风探险者”号风力汽车日前成功穿越广袤的澳大利亚大陆，沿途忍受酷热和寒冷天气，全部行程约5000公里。值得一提的是一路上它主要以风力和风筝为驱动力，而用于为蓄电池充电的花费只有区区10澳元（约合66元人民币）。据悉以风力驱动的汽车进行如此严酷的长距离旅行测试，这在全球尚属首例。这辆名为“疾风探险者”号的风力车系由两名德国发明家德克·吉翁和斯蒂芬·西默尔合作研发，2011年2月14日情人节这天，“疾风探险者”号结束长约5000公里的长途旅行，横穿整个澳大利亚大陆，顺利抵达终点站悉尼，这是这款原型车第一次接受如此重要的测试。这是世界上第一辆适于上路的风力发电车，可以行驶如此长距离，肯定也是首辆能在世界任何地方上路的风筝驱动车。如果想打造一辆轻型电动节能车，一切现已就绪。利用可再生能源，足以完成如此艰险的旅程。

内部构造

汽车主要靠风力和风筝驱动，这辆类似赛车风格的敞篷车，拥有碳纤维车身和自行车轮胎，即使装入电池总重也大约只有204公斤，没有电池时车身仅重82公斤，远远轻于一般汽车，且速度每小时可达88公里以上。

工作原理

其主要动力来自锂电池，夜间利用便携式风力发电机为其充电，但有时会使用类似拖拽伞的风筝。

由于风力时断时续，吉翁和西默尔有时不得不在露营地或者自助洗衣店里为锂电池充电。据统计全部约5000公里旅程中，他们依靠风力驱动行驶了2414公里，依靠风筝拽动行驶了482公里，依靠蓄电池的电力行驶了2092公里。

整个旅程用于为蓄电池充电的费用仅为10澳元（约合66元人民币）。尽管这款新车尚不能马上投入实际运用，可是却拥有广阔的前景，希望在未来10年里，它会有长足的发展。

相关案例

1、美国发明家里克·卡瓦拉罗和同事们建造了一款独特的风力驱动汽车，在顺风状态下其速度竟比风速还要快。

2、这一不同寻常的风力汽车在顺风测试中可达到风速2.86倍，这一让人颇为费解的汽车设计在互联网论坛和高校引起了轰动。该设计理念源自“DWFTTW模型”，即"DownWindFasterThanTheWind"（顺风而行速度比风快）。

3、卡瓦拉罗得到了谷歌公司和乔比能源公司的赞助，他在圣乔治州大学航空系建造这个风力汽车，该超轻型汽车采用3轮驱动，带有5米高的风力螺旋桨推进器，它主要采用泡沫材料制成，并模拟了方程式1赛车的空气动力学设计，螺旋桨推进器是使汽车在顺风状态下超过风速的关键性设计，该汽车的速度达到风速的2.86倍，相当于62公里/小时。

英国的一位动力工程师理查德·简金斯的“绿鸟”风力汽车是世界上最快的风力汽车。它在风速仅为每小时48.2公里的情况下，创造了每小时行驶202.9公里的世界纪录。

与传统的风帆汽车不同的是，“绿鸟”采用一种钢制驱动翼。这种驱动翼能够以与机翼同样的方式产生向上提升的动力。整辆风力汽车几乎全部采用碳复合材料，唯一的金属部件就是翅膀和车轮的轴承。据简金斯解释，这种空气动力学设计和较轻的质量能够让“绿鸟”轻易达到风速的3～5倍。

“绿鸟”是简金斯实现梦想的第五件作品，其车身显得特别修长。简金斯一直在实验这种风力汽车，希望他的作品能够不断创造记录。它的风力汽车分别在英国、加拿大、美国和澳大利亚等国进行实验，以寻找合适的气候条件。为了等待一个理想的实验环境，简金斯和他的风力汽车曾经在澳大利亚苦苦等待了七星期时间。

虽然美国发明家里克·卡瓦拉罗认为风帆设计对汽车很不利，但是德国宝马公司认为风帆可以让汽车驾驶变得绿色而有趣，于是推出了名为“蓝色动力”的风帆型风力汽车。该车可以根据风的方向自动行驶，驾驶员也可以通过驾驶舱内的特别配置来手动调节其车尾的“帆”，进而改变车辆的行驶方向。

这款环保概念车是一款三轮车型，车尾的两个车轮向两端延伸，其驾驶舱顶部设置了一个类似帆船的船帆设计，驾驶舱前面是细长的车身。驾驶员通过可以掀起的前挡风玻璃进入驾驶舱内。该车的驾驶舱内配有风向计以及速度计，其最高速度也可以超过每小时200公里。由于该车的风帆设计受到风向和风速的影响很大，该车的娱乐功能大于实用功能，主要用于在荒漠中飙车游玩。