红岛站（青岛车站管辖的铁路车站）

历史沿革

2016年，红岛站开工建设。

2017年，《红岛经济区西片区控制性详细规划（河套及镇驻地周边片区控制性详细规划、河套环湾高速以南龙海路以西片区控制性详细规划、高新区西片区及铁路红岛站周边区域控制性详细规划）》发布，明确了红岛枢纽片区的规划方案。

截至2021年1月，配套工程已完工，等待竣工验收等后续工作完成后正式开通。

2021年3月17日，国铁济南局组织了红岛站站房验收检查，发现存在的主要问题：一是红岛站站房南侧主体工程还没有完成，需要继续推进建设。二是青兰高速与红岛站之间的距离不符合安全规范要求，需要对青兰高速进行外移。

红岛站

建筑规模

红岛站建筑面积为23.235万平方米，站房总面积约7万平方米，采用了“海浪奔腾”的意象，外观设计由中国工程院院士程泰宁结合青岛海洋文化创作，设计理念为“梦中浪花、观海听涛”，契合青岛滨海城市的气质。南北两侧浪花采用双曲面铝板幕墙，包含两朵大浪花、八朵小浪花。大浪花标高60多米，相当于20层楼的高度，比真实的“惊涛巨浪”更为壮观。每朵浪花造型均由16个不规则双曲面构成，双曲面铝板总面积超过8万平方米，相当于11个标准足球场大小。

红岛站是全国首个海景铁路车站，站房直面胶州湾，距海不足两公里。车站站南侧设计了观光平台，旅客在等候列车的同时，也可以观看海景。

红岛站为高架式站房，主体建筑地上三层,两侧局部四层,地下一层，分为高架候车层、站台层、地下换乘大厅、地铁轨道层，采用上进下出的模式，设计最高聚集旅客数5000人。红岛站站房整体呈“工”字型,包括站房综合楼、旅客活动平台、旅服夹层、站台雨棚等,旅客活动平台包括广场层和高架候车层。

站台线路

途经红岛站的线路为济青高速铁路、青盐铁路，站场规模为10台20线，车站分两期建设，先期建设8台16线，预留2台4线。车站线路以方向别形式布置。

运营情况

根据青岛市政府确定事项，红岛站南广场取消建设，同步取消青连高速公路改造工程。

目前按照公路规范，青兰高速公路的安全距离影响红岛站南站房剩余工程未完工，国铁济南局集团现场检查时提出暂不具备开通条件。待青兰高速公路改移后，南站房工程完工后，再进一步研究红岛站开通事宜。

交通换乘

建成投用后，红岛站可与青岛地铁8号线、青岛地铁12号线（规划）、青岛地铁10号线（规划）、青岛公交118路、774路、908路、920路进行换乘。

建设规划

红岛站是青岛铁路枢纽三个主客站之一，建成后将成为为青岛市第一大火车站，山东省第二大火车站，是融合高速铁路、城际铁路、地铁、城市公交和出租车等诸多功能的大型综合性交通枢纽。

红岛站

价值意义

红岛站是山东省第二大站，是青岛市衔接国家“八横八纵”高铁网络、连接山东半岛铁路与陆路交通系统的重要区域性节点，对发挥青岛区域带动作用具有战略意义。建成后，红岛站将成为全国首个海景高铁站，融合高铁、城际铁路、地铁、城市公交和出租车等诸多功能的大型综合性交通枢纽。

红岛站及周边区域建设将成为北岸城区发展新引擎，是促进青岛市由“滨海城市”向“环湾城市群”都市区转变的空间中枢和重要功能承区载区。