胶州湾大桥（Jiaozhou Bay Bridge）是中国山东省青岛市境内黄岛区、城阳区以及李沧区的跨海通道，位于胶州湾之上，是青兰高速公路（国家高速G22）的重要组成部分之一，也是青岛市区西北部城市主干道的构成部分之一。东起海湾大桥立交，上跨胶州湾，中接红岛互通立交，西至黄岛东枢纽立交；线路全长42.23千米、桥梁全长31.630千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度80千米/小时。

胶州湾大桥于2006年12月26日动工兴建，时称“青岛海湾大桥”；于2010年12月22日完成主桥合龙工程，全桥贯通；于2011年6月23日命名为“胶州湾大桥”；于2011年6月30日通车运营；2020年3月30日开通胶州连接段。

中文名

胶州湾大桥

车道设置

双向六车道

类型

斜拉桥

所属地区

中国山东省青岛市

长度

42.23km

宽度

27.5m

外文名

Jiaozhou Bay Bridge

设计速度

80km/h

起止位置

海湾大桥立交、红岛互通立交、黄岛东枢纽立交、生态大道

途经线路

青兰高速公路（国家高速G22)

管理机构

山东高速集团有限公司

投用时间

2011年6月30日

始建日期

2006年12月26日

建设历程

2011年6月30日，胶州湾大桥通车运营

1993年4月，青岛市人民政府规划研究关于“青岛跨海大桥”可行性方案。[1][2]

2006年12月26日，胶州湾大桥揭牌奠基，并动工兴建，时称“青岛海湾大桥”。[1][3]

2007年2月22日，青岛海湾大桥完成海上第一个钻孔灌注桩浇筑；5月，青岛海湾大桥土建工程施工、监理单位全部进场，大桥工程全面开工建设。[1]

2009年11月22日，青岛海湾大桥完成红岛航道桥的合龙工程。[1]

2010年3月23日，青岛海湾大桥完成大沽河航道桥的合龙工程；[1]4月23日，青岛海湾大桥完成沧口航道桥的合龙工程；6月10日，青岛海湾大桥完成李村河互通立交青岛侧主线箱梁施工建设工程；[2]9月8日，青岛海湾大桥进行桥面铺装工程；[4]11月20日，青岛海湾大桥完成红岛互通立交暨红岛连接线合龙工程；[1]12月22日，青岛海湾大桥完成主桥合龙工程，全桥贯通。

2011年5月3日，青岛海湾大桥接线工程第八标段全线浇筑完毕；[5]6月23日，青岛海湾大桥正式命名为“胶州湾大桥”；[6]同月30日，胶州湾大桥通车运营；[7]10月1日，胶州湾大桥启用LED护栏灯。

2015年11月，胶州湾大桥通过中国交通运输部“十二五”全国干线公路养护管理规范化检查。[8]

2016年11月14日，胶州湾大桥连接线工程启动招标。[9]

2017年3月7日，胶州湾大桥连接线工程动工建设；[10]10月，胶州湾大桥完成与海上施工栈桥贯通工程。[11]

2020年3月30日，胶州湾大桥胶州连接线通车运营。

2022年5月22日，青岛胶州湾跨海大桥东延工程正式启动，该工程计划延长1.6千米。[13]

桥梁位置

胶州湾大桥位于中国山东省青岛胶州湾

胶州湾大桥位于中国山东省青岛胶州湾，东起于海湾大桥立交，途径李村河互通立交与胶州湾高速相接，至黄岛侧胶州湾高速公路东1千米处，顺接济青南线设计起点；在大桥主线中部设红岛互通立交与红岛连接线相接。全桥路段为青兰高速公路（国家高速G22）组成部分。

建筑设计

建筑结构

•整体布局

胶州湾大桥水上沧口航道主桥、红岛航道主桥、大沽河航道主桥、东西引桥、塔柱、黄岛东枢纽立交桥、红岛互通立交桥以及李村河互通立交匝道组成，总桥路段呈西南至东北方向布置。

红岛互通立交桥

胶州湾大桥——红岛航道桥（图1）

胶州湾大桥呈西南至东北方向布置

•设计特点

胶州湾大桥主要由沧口航道桥、红岛航道桥以及大沽河航道桥三部分组成，其中，沧口航道桥采用双塔平行稀索钢箱梁斜拉桥，红岛航道桥采用主跨独塔平行稀索钢箱梁斜拉桥，大沽河航道桥采用独塔独柱自锚式钢箱梁悬索桥。

结构特点

沧口航道桥

总体沧口航道桥为双幅分离双塔双索面钢箱梁斜拉桥，边跨设置辅助墩，采用五跨连续半漂浮结构体系，斜拉索采用平行索布置。
索塔沧口航道桥两幅桥索塔分离，单幅索塔为H形结构。上塔柱为钢与混凝土组合结构，索塔横梁为预应力混凝土结构。塔柱断面为倒角的矩形断面，索塔斜拉索采用耳板销接锚固。索塔基础为双幅桥整体基础，承台为圆倒角的矩形承台，外设防撞消能设施。
墩基辅助墩及过渡墩墩身为空心墩。墩身断面为倒角的矩形断面。辅助墩为双幅桥整体基础。过渡墩为分离基础。
钢筋分离式主梁均采用抗风性能良好的扁平流线形封闭钢箱梁；桥面板采用U形肋加劲的正交异性钢桥面板，钢箱梁内设置了二道板式纵向隔板。斜拉索通过锚箱锚固在箱梁上，锚箱布置在腹板外侧，与箱梁焊接。
斜拉索桥斜拉索采用稀索体系，两对拉索呈竖琴形布置，每组索由两根索组成，均采用成品斜拉索。
展开表格设计参数

胶州湾大桥主线全长约26.707千米，其中跨海大桥长25.881千米，黄岛侧接线长0.827千米，红岛连接线长1.3千米。

沧口航道桥采用（80+90+260+90+80）米桥跨布置，分离索塔的间距为30.5米，索塔塔柱间距为20.6米，索塔高82.5米，全桥共计64根斜拉索。

红岛航道桥采用（120+120）米跨径布置，分离索塔的间距为30.5米，索塔塔柱间距为20.6米，高65米，共计24根斜拉索。

大沽河航道桥采用（808+260+190+80）米跨径布置，主跨矢跨比为1/12.53，边跨矢跨比为1/18。索塔高149米，主索鞍倾斜角度为1.925度。吊索钢丝直径5.0毫米，水平间距12米。

技术标准

道路等级城市快速路、高速公路
设计基准100年
设计速度80千米/小时
车道设置双向六车道
荷载标准城-A级；公路-Ⅰ级
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设备设施

•交通监控

胶州湾大桥装设有电子警察系统

2014年12月，胶州湾大桥交警启动高速公路交通秩序整治行动，装设便携式电子警察，严查超速、大型车违法占道和涉牌涉证等违法行为。[12]

•灯光照明

胶州湾大桥装设有LED护栏灯

2011年10月1日，胶州湾大桥启用LED护栏灯，为通行车辆的安全行驶提供了充分的保障。

运营情况

票价票制

2011年6月28日起，胶州湾大桥站至红岛南站车辆通行费按大桥全程的1/3计费；红岛南站至大桥黄岛侧端按大桥全程的2/3计费；车辆通行费标准计算以元为单位，采取“二舍八入、三七作五”的方法，使尾数为“0”或“5”。

客车通行费标准

类型

座数

收费标准（元/车次）

第一类≤7座50
第二类8座至19座75
第三类20座至39座90
第四类≥40座110
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节假日期间，胶州湾大桥实施免费通行，不收取任何费用。

通行事项

胶州湾大桥地处沿海地区，雨雾天气将实施交通管制或禁止大型货（客）车通行。

交通流量

五年来，胶州湾大桥通车4100万辆次

2011年6月30日至2016年6月29日，胶州湾大桥通车4100万辆次。日均通行流量从2011年1.45万辆增长到2016年2.76万辆，增长90.34%。[8]

技术难题

远望胶州湾大桥—红岛航道桥

胶州湾大桥具有所在地气候环境恶劣、环保要求高、施工难度大、施工精度要求高等难点，因此采取了四种技术解决：1、大节段钢箱梁安装施工技术；2、大跨径小半径曲线箱梁施工技术；3、海上大型钢套安装施工技术；4、承台套箱围堰施工技术。

建设成果

科研成果

技术名称

所获荣誉

水下无封底混凝土套箱技术2007至2008年中国国家一级工法
水下无封底混凝土套箱技术2009年中国公路学会各级进步特等奖
4D施工管理系统2009年“华夏建设科学技术奖”一等奖
荣誉表彰

项目名称

所获荣誉

胶州湾大桥2011年《福克斯》榜“全球最棒11座桥梁”
2013年第30届国际桥梁大会乔治·理查德森奖[14]
胶州湾大桥2018年中国公路“李春奖”[14]

纪念邮票

胶州湾大桥邮票

2011年，塞拉利昂以胶州湾大桥为主题，发行两张纪念邮票。

价值意义

胶州湾大桥夕阳西下

作为山东半岛蓝色经济区及青岛市三城联动战略中的重要交通枢纽，胶州湾大桥的建设得到了各级政府和社会各界的高度重视，该桥的通车进一步完善了青岛市东西跨海交通网络，扩大了青岛市城市框架。（《齐鲁晚报》评）[8]

胶州湾大桥结构新颖、造型独特、美观大气，三座航道桥与蜿蜒的非通航孔桥、海上互通立交等共同谱写了一部气势磅礴的桥梁组曲，既与青岛市的城市及建筑风格相呼应，又富有现代的气息，是国际屈指可数的现代化桥梁集群工程，该桥建成后将成为青岛市的又一标志性建筑，为中国桥梁史再添辉煌的一页。（《全国桥梁学术会议》评）