2005年,途胜作为北京现代首款SUV引入国内,是北京现代SUV产品的开端。上市10年,累计销售超过42万辆。

2015年9月5日全新途胜正式上市销售,官方售价为15.99万元至23.99万元,全新途胜推出搭载两套动力系统的共8款车型,外观颜色提供:爵士黑,珍珠白,碧海蓝,山川灰,古月银,橄榄棕,香槟橙,赤霞红,冰河蓝共9种颜色选择

中文名

全新途胜

外文名

All New Tucson

轴距

2670毫米

悬挂方式

独立悬挂系统

油箱容积

62L

长宽高MM

4,475x1,850x1,655/1,660

轴距MM

2,670

保修政策

5年10万公里整车保修

转向系统

电动助力转向

悬挂系统

前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂

后备箱容积

488L

发动机

2.0Nu GDi/1.6Gamma T-GDi

发展历程及定位

全新途胜定位在ix35和全新胜达之间,是北京现代全力打造的一款“自如掌控的动感SUV”产品。北京现代全新途胜的核心理念为:自由本能。

产品概述

随着都市SUV领域的竞争日益激烈,都市SUV产品同质化倾向逐渐显现。因对于灵活自如的动力操控和个性需求而催生的都市SUV细分市场已经到来,为了响应市场的发展变化,北京现代这次推出的全新途胜在操控、安全、外观、科技、舒适等进行了全面的优化和提升。

动力操控

:在全新途胜上,北京现代搭载了1.6T+7DCT的动力组合,同时配备有EPB+AUTOHOLD、全轮驱动4WD、前麦弗逊式+后多连杆悬挂、电动助力转向系统等

整车安全:

全新途胜除了传统的主被动安全装置之外,还搭配有EPB+AUTOHOLD电子手刹功能,并首次应用了BSD盲点监测等一系列安全功能

外观设计:

采用流体雕塑2.0的设计语言,加入硬朗的车身线条,体现出大气、硬朗、运动的风格。

科技与舒适性:

全新途胜包括几十项的便利配置,其中智能泊车辅助系统(SPAS)、智能尾门极大方便了用户在城市中使用;而引入的CarLife为全新途胜的用户带来最新的科技体验。

其他方面

:全新途胜还将实行“5年10万公里整车保修”政策,在为消费者带来更优质完善服务。

全新途胜

动力操控

全新途胜的1.6TGDI+7DCT动力组合为同级别独有,该动力组合能提供卓越的加速性能和驾驶乐趣,同时燃油经济出色,排放环保。

-1.6TGDI发动机集成缸内直喷和涡轮增压技术,采用双CVVT进排气可变汽门正时控制系统等先进的发动机技术,动力强劲。最大功率130Kw,最大扭矩265Nm;通过ISG等技术的应用,最低综合油耗可达6.9L/100km。

-全新途胜提供的7档DCT变速器,具有更好的精密度和性能。在提前实现下一档变速档位的结合状态下利用双离合传达动力,改善变速过程中扭矩损失,可实现自动变速器的轻松操纵和手动变速器的效率。

-采用干式双离合器,可提供与传统自动变速器相同的平稳和响应性能,但体积小、重量轻、加速更快,可降低使用成本和二氧化碳排放,有助于提供极佳的燃油经济性。

-悬挂系统:前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架。前悬架强化对车轮跳动控制,弱化反弹冲击确保抓地力:活塞杆轴向刚度强化,适用液压反弹限位器,限位块结构优化,增大了减震器活塞杆的直径,从而提高行驶品质;后悬架车轮轨迹后移提升冲击吸收能力,加长下摆臂,尽量保证车轮仅在垂直面内上下振动,优化附着效果及抓地力。

-转向系统:配备速度感应式电动助力转向(MDPS)系统,通过电机控制节约能源消耗,电机与助力机构直接相连增强转向跟随性,使用微电子技术提高回正性能;转向机等部品结构优化,提升转向响应与精准度:转向横拉杆折角和有效臂距离减小,齿轮箱齿比增大。

-提供全轮驱动(4WD):可帮助改善日常操纵,面对不同路况均可保持良好的牵引力。

整车安全

主动安全

-车道偏离预警系统

(LDWS):

驾驶员在未使用转向信号的情况下从一个车道移到另一个车道时,系统将通过声音警报发出警告(40km/h识别,60km/h预警)。

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盲点探测系统(BSD):

使用后保险杠外角中的传感器来监测侧面的其他车辆。如果检测到另一辆车,外后视镜和仪表板显示屏中将出现可视警示。

-

车辆稳定系统(

VSM

):

车辆在经过湿滑及不平整路面时,通过ESC及MDPS的介入,控制车辆的稳定性,从而提升行驶安全性。

-

电子稳定控制系统(ESC):

保证车辆行驶的侧向稳定性,避免发生转向不足与转向过度。

-

自动驻车系统(AUTOHOLD):

启动该功能后,车辆停稳时自动完成驻车制动,无需换至N档或启动手刹/脚刹;踩下油门驻车制动自动解除,操作便利。

-

驻车制动系统(EPB):

同级独有的配置。采用热启动的工作原理,通过电子按钮实现驻车制动,原理同于机械驻车,比机械驻车更实用、便利、可靠、节油,方便的开关操作式手刹也帮助节省内部空间。

-胎压监测系统

TPMS

):

在轮胎气压丌足时警示驾驶员,帮助避免爆胎;在仪表盘中高亮显示,可实现4轮独立胎压监测。

被动安全

-超高强度钢

超高张力钢板适用比例51%,提升车身平均强度,加强安全防护

-

结构粘合剂:

车身黏合胶适用长度102米,进一步提升骨架钢性,更有效吸收碰撞分散力。

-

热冲压钢:

乘员舱使用热冲压钢,A柱/B柱部位严格适用热成型钢,加强侧面强度,强化侧面碰撞保护。

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车门防撞横梁:

增强车门强度,提高耐久性,加强对乘员舱保护。

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6安全气囊:

主/副驾驶席安全气囊、前排侧气囊、前后贯穿式气帘。

外观设计

全新途胜延续现代汽车最新的流体雕塑2.0设计语言,更多应用平直线体及扁平化设计,体现扁平硬朗运动的形象。

优化的外观造型、更符合空气动力学的车底护板,使全新途胜风阻数值达到0.33,有助于减少风噪声,改善燃油效率和高速稳定性,并且拥有更安静的行驶体验。

-前脸造型:新型LED前大灯,集成LED灯眉;极具家族特征的六边形进气格栅配三幅镀铬及哑光装饰条;黑色前保险杠配银色底部下护板,打造立体、运动的外观。

前脸更多应用平直线条与扁平化设计,提升延展性;双色侧装饰增加了外观的动感精致;侧围采用大尺寸纯黑轮缘和全覆盖包裹设计,腰线锋利上扬,更具越野气息。集成顶部行李架及鲨鱼鳍天线,凸显动感造型;提供各种动感十足的轮毂选择,个性鲜明、前卫硬朗,给人以强烈的运动感。

-车尾:最新LED设计在灯亮时提供出色的照明和独特三维外观;方形双排气管展示高档形象,标准的“隐藏式”排气管设计则呈现出干净整洁的外观。空气动力学尾翼动感十足。

-大开口全景天窗设计,提升外观档次感和视野开阔性。

-LED前大灯:同级车型中独有,集成静态转弯辅助灯,独有灯眉设计。车灯造型独特而高档,使全新途胜的外形看起来更高端大气。具备亮度高、光线分布均匀、照射范围宽、点亮速度快、寿命长、节能6大优势,可提供更好的可见度。夜间转弯时,静态转弯辅助灯自动照亮侧前方,实现更好的安全性。

-动感雾灯:车灯设计与楔形LED灯和日间行车灯浑然一体,展现出全新途胜动感快乐的驾驶形象,也有助于在天气状况不理想时改善可见度。

LED尾灯:尾部同样采用同级独有的最新LED组合设计,在灯亮时可提供出色的照明和独特的三维外观,提升全新途胜的高端形象。安全性上,可以让后方驾驶员清楚看到车辆,帮助避免事故。[2]

科技与舒适性

科技配置

此次推出的全新途胜搭载了智能泊车辅助系统(SPAS)、智能尾门、CarLife等多项极具竞争力的配置,提升驾乘感受。

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智能感应尾门:

搭载智能感应尾门,可实现普通电动尾门及感应开启功能;携带智能钥匙走进车尾部1m范围内即可感应开启。

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智能泊车辅助系统(SPAS):

自动泊车系统可实现平行泊车等3大功能,驾驶员仅需根据提示控制档位及速度,即可快速准确泊车入位。

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CarLife:

用户通过一台安卓系统手机,与车辆数据线或无线热点的方式连接后,便可以在车内中控屏幕上实现更多更为开放和本地化的电话、地图导航和音乐服务。

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BlueLink智能车载信息服务系统

:方便用户远程遥控操作车辆的部分设置,独有的远程控制车辆功能(车门远程控制、空调温度远程设定、引擎远程开启/关闭、车灯远程控制、喇叭远程控制)、安全救援服务(碰撞SOS、气囊爆开自动求助、紧急救援协助、防盗报警、道路救援、车辆位置查阅、被盗车辆定位)、车辆关怀服务(车辆远程诊断、车辆保养提醒、驾驶行为分析)等。

驾乘舒适

全新途胜拥有出色的车内空间,并配备了众多的舒适性配置,使驾驶更加舒适便利,努力为乘客创造最佳惬意、安稳、静谧的乘坐体验,突破SUV产品在舒适性上的局限。

大开口全景天窗:

开口幅度530mm,长1250mm,宽760mm,使用PU材质密封条,提升视野的同时保障良好密闭性。

储物空间:

中央扶手、前门内饰板、后备箱侧面共增加5处储物格,扩充储物空间;行李箱使用液压杆技术,可以实现全部打开。

方向盘加热:

恒定38℃加热保温,启动30分钟后自动关闭,改善冬天方向盘触感过冷问题。

高可见度仪表组:

仪表组整合了4.2英寸彩色TFT-LCD,提供醒目的可见度。

座椅舒适可调:

主/副驾驶席座椅通风;后排座椅靠背7档可调,可躺角变大,调节扶手集成于座椅侧面,操作便利,带来舒适乘坐感受。

车内空调:

配备双区自动控制空调、离子发生器、自动除雾、后排出风口(冷/热风),提升驾乘舒适性。

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NVH静音改善:

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内外饰:

车身内侧、侧围、底部大面积使用降噪及减振材料,降低噪音,衰减振动;地毯通道衬垫面积增大/密封条使用密实胶挤出、一体式冲压门模块,改善NVH。

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车身和底盘:

车身使用布局最优化双重曲面加强筋、车身连接加强筋、一体式后轮罩结构,降低车身噪音及振动产生;底盘后副车架应用橡胶套连接,前减振器活塞杆增大,前后悬架增加橡胶减振垫,降噪减振。