昆明轨道交通（2012年开通的城市交通系统）

建设历程

1993年，在昆明与苏黎世共同编制完成的《城市发展与公共交通总体规划》中，首次提到了轨道交通。

2004年，昆明市政府决定启动轨道交通项目。

2005年3月，昆明组织北京城建总院等单位开始了昆明城市轨道交通系列规划的编制工作。主要包括《昆明市城市快速轨道交通线网规划》、《昆明市城市快速轨道交通建设规划》、《昆明城市快速轨道交通控制性详细规划》。

2006年8月，完成了线网规划，规划6条线路，贯穿了昆明的东西南北。昆明轨道交通规划经过省建设厅审批。

2007年，昆明市政府“轨道交通建设小组”正式成立。

2008年3月12日，昆明轨道交通规划正式报批国家发改委和建设部。

昆明轨道交通

2009年6月19日，国家发改委批准昆明轨道交通建设。3月6日，昆明轨道交通1号线试验段正式开工。8月1日-8月10日，昆明轨道交通2号线北部汽车站-昆明火车站进行地质勘查。9月8日，昆明轨道交通1号线春融街站及大学城南站两个车站开建。10月18日，中国银行云南省分行将向昆明轨道交通有限公司提供295亿元贷款授信。12月，昆明轨道交通1号线支线路线确定，春融街站开始改建。12月9日-2010年1月30日，昆明轨道交通3号线全线进行地质勘查。

昆明轨道交通

昆明轨道交通

2012年2月8日，昆明轨道交通6号线开始试运行。6月11日，昆明轨道交通1号线南段线路开始送电。6月26日，昆明轨道交通1号线南段开始进行冷滑实验。6月28日，昆明轨道交通6号线与长水国际机场同步启用，运营时间为每日7:00—19:05，发车间隔25分钟。8月17日，轨道交通1号线南段全线完工。11月5日，昆明轨道交通1号线南段开始试运行。

昆明轨道交通

运营线路图（2017年10月）

2015年9月15日，昆明轨道交通1号线呈贡支线开始施工。12月30日，昆明轨道交通4号线的试验段呈贡站、陈家营站启动建设。

2016年3月5日，昆明轨道交通地铁6号线一期暂停运。5月31日，昆明轨道交通5号线启动开工建设。^[1]7月，昆明轨道交通1号线呈贡支线正式进入试运行阶段。12月26日，昆明轨道交通1号线支线正式开通载客试运营，全天运营时间16小时，从6：20至22：20，支线开通试运营后与1、2号线首期工程贯通运营。

昆明轨道交通

2018年10月22日，昆明轨道交通5号线金海新区站～福保站区间右线贯通。11月，昆明轨道交通4号线东华站至大树营站区间右线贯通。

运营情况

• 昆明轨道交通1号线

• 昆明轨道交通2号线

• 昆明轨道交通6号线

2018年9月28日，昆明地铁1、2号线首期及支线工作日运行方式进行调整，针对工作日早高峰客流较大的问题，采用上、下行不均衡间隔的组织方式对运行图进行调整。7:30～09:00时段，北部汽车站至春融街站下行方向行车间隔调整为4.5分钟，春融街站至大学城南站/昆明南火车站下行方向行车间隔为9分钟，其它时段不做调整。双休日（节假日）运能充足，满足乘客出行需求，暂不进行调整。^[3]

2014年首期工程运营时段内客流时辰分布

根据昆明市城市交通研究所发布的《昆明城市交通发展2014年年度报告》显示，2014年1月1日至2014年4月29日，首期工程南段共计运送乘客155.09万人次，日均客运量约为1.3万人次。首期工程全线2014年4月30日至11月30日，日均开行376列次，日均客运量约18.57万人次。年最高日出现于10月1日，当日客流为28.23万人次。

根据中国城市轨道交通协会统计，截至2015年底，昆明地铁运营里程在全国开通运营的26个城市中排名第17位，截至2016年8月底，全网累计运送乘客1.96亿人次，全线网近期日均客流24.62万人次，单日最高客流突破30万人次。

截至2018年11月25日，线网累计运送乘客5.3亿乘次，运行图兑现率99.99%，列车正点率99.99%，其中2018年1月1日-2018年11月25日累计运送乘客1.79亿乘次，日均客运量约54.32万乘次。线网客运量最大值出现在今年9月30日，约77.66万乘次。

• 运营机构

昆明轨道交通集团有限公司原为昆明轨道交通有限公司，于2008年12月由昆明市人民政府批准成立，2009年3月正式组建，2013年10月成立集团公司并正式挂牌运营。昆明轨道交通集团有限公司为昆明市政府全资国有企业，注册资本金10亿元人民币，负责城市轨道交通项目投资、建设、运营和管理，经营范围包括城市轨道交通项目沿线的投融资、土地综合开发、物业管理、广告制作代理发布，以及国内贸易物资供销，房地产开发经营等业务。

• 管理条例

《昆明市城市轨道交通管理条例》：2011年8月31日昆明市第十三届人民代表大会常务委员会第五次会议审议通过，2011年9月30日云南省第十一届人民代表大会常务委员会第二十六次会议批准。

设备设施

昆明轨道交通1号线列车，由株洲厂设计生产的6编组 B型列车，最高速度100公里/小时，额定载客1460人，编组为4动2拖，TC+M+M-M+M+TC，采用第三轨供电。动车重35吨，拖车重32吨，额定载荷AW2时载客1460人，超员载荷AW3时为1870人，列车采用轻量化铝合金车体，牵引系统、网络控制系统、驱动系统采用国产化设备，车内照明使用LED节能技术，列车为国内首款高原地铁。

昆明轨道交通6号线和2号线列车，由中车株洲电力机车有限公司设计生产，列车为6编组，最高速度100公里/小时。^[5]

• 信号系统

昆明地铁首期工程的信号系统采用卡斯柯信号（Urbalis888信号系统），由三个部分组成，分别是列车运行自动控制系统ATC、联锁系统、集中监测系统，其中的核心系统是列车运行自动控制系统ATC。ATC系统包括三个子系统：列车超速防护系统ATP、列车自动驾驶系统ATO、列车自动监控系统ATS。

文化特色

标志

2.与主体元素“轨道”相连接的是由一片“树叶”演化而来的吉祥图案，色彩上运用嫩绿色，形成了植物的“幼苗”。突出四季如春、气候宜人的昆明，就像植物的幼苗时刻迸发出新的生命活力与光彩。

3.整个图案造型精炼美观且具有国际化形象，暗喻了轨道交通的建设与发展是昆明城市建设发展史中的大手笔。

4.方案色彩同时运用嫩绿色和蓝色，其中蓝色的列车车头截面运用到“K”的笔画中，用艺术化处理体现出速度感。蓝色同时可让人联想到昆明标志之一“滇池”及春城蔚蓝的天空之色。整体色彩在绿色环保的基础上加入了现代科技成分，造型更精致简洁，具有国际化特点，为昆明打造区域国际化城市添一笔亮色。

• 站名

爨（cuàn）体字，是魏晋时期书法的典范，为隶书向楷书的过渡字体，是中国书法艺术在两晋南北朝时期的精粹，历代以来颇受书法家称赞。为体现昆明地铁文化和云南本土文化，昆明地铁1、2号线首期地铁站名都是请知名书法家用爨体书写。

昆明轨道交通

昆明轨道交通

昆明轨道交通

• 线路主题

昆明轨道交通3号线在装修时考虑到了具有云南地域文化及少数民族文化特色的元素，并加以抽象提炼，运用现代的表现手法进行处理。同时，以玫红色作为整条线路的基础色调，在车站的标线表示、车厢内的爱心座椅等显著位置均以玫红色进行勾边。^[6]

昆明轨道交通3号线中，西山公园站的概念主题为“龙门圣景”，潘家湾站的概念主题为“城中碧玉”、东风广场站的概念主题为“彩云之南”、五一路站的概念主题为“古滇遗韵”。^[6]

昆明轨道交通6号线整体设计风格注重速度感和中国传统，文化主题定位为云南映像——机场专线，“一站一景、站站识别、特色集中、景景相连”成为设计的主旨。机场中心站将具象化的“孔雀翎”造型元素有序排列，提炼其色彩元素及造型元素，呼应了6号线“云南映象”的线路主题。^[6]

2021年5月17日，昆明地铁4号线“生态文明号”地铁专列发车仪式在大漾田车辆段举行。该专列分为生态昆明、喜迎盛会、多彩生命、呵护自然、和谐共生、绿色金融6个篇章，以图文并茂的方式让乘客领略云南生物多样性之美，号召全民参与生态环境保护，共迎COP15。^[8]

乘坐导引

1.找到站点

1.1.在车站500米范围内的道路交叉口、重要建筑、地域名称显著、商场接口等人流聚集的公共场所都设置有轨道交通站导向标识。导向标识为“蓝色的箭头”，箭头所指的方向就是轨道交通车站所在的方向。

1.2.站口门前有5米高导向标志，昆明的每个轨道交通站的每个出入口都是既可以“出”又可以“入”的双向通道，但是由于轨道交通称呼的不同，所以每个口都被标注为“出口”。

2.进站购票

自动售票机一般放在车站站厅层两端，自动售票机购票有两种方式：按线路购票和按金额购票。

3.安检进闸

闸机

车站会根据现场的客流量来决定闸机是单向开放还是双向开放，乘客在通过闸机通道时，闸机面向乘客的一面会有“红色叉”或“绿色箭头”的指示灯，标有“绿色箭头”的一侧闸机是能够通过的，标有“红色叉”的闸机则不能通过。

4.候车、乘车

昆明轨道交通

5.检票出站

乘客到达目的地站后，可根据车站的导向指引，找到正确的方向和出入口出站，也可到站厅客服中心向车站工作人员进行咨询。

一般轨道交通车站的出入口命名原则是以A、B、C、D按照车站地理位置从西北角开始顺时针方向顺序排列，当同一通道为多个出入口时，在该通道英文字母编号后面加1、2、3……区分，如A1，A2。车站出入口名称、编号的导向一般设置在车站出入口醒目位置。乘客可通过站内街区图了解该站的所有出入口的具体位置。

通常车站在对进站和出站闸机布局时，乘客只要按照车站内的导向标识行走就能达到出站或进站闸机，通过后，有明确导向标识和地图为乘客指明道路。部分车站会在进站闸机前设置列车方向的导向，提前给乘客提供判断。

备注：乘客每次乘车从进闸机到出闸机时限为180分钟，如超过时限，单程票和储值票按路网最低票价补交滞留超时金额。

当日未使用的单程票，乘客可至客服中心以人工退票方式办理，退还乘客票内赋值金额。

• 基本定价

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• 优惠情况

公交轨道联乘优惠：

计次票

优惠

普通储值票（卡）：

单程票：

计次票

建设规划

2013年4月，经国务院同意，国家发展改革委批准了昆明市城市轨道交通近期建设规划（2013～2019年），昆明市规划远景年城市轨道交通线网由14条线路组成，总长约561.8公里，其中中心城区线路长372.2公里、线网密度0.56公里/平方公里。预计2020年，昆明市区公共交通占机动化出行量比例为61%，轨道交通占公共交通比例为30%。

昆明地铁高清规划图

• 2016年4月

2016年4月，在发布的《昆明市城市轨道交通近期建设规划调整（2013～2019）环评公众意见征询》显示，除新增9号线外，已批复的轨道交通1号线西北延、2号线二期、4号线、5号线、6号线站点和线路长度等规划均有相应调整。

新规划昆明市城市轨道交通规划线网由14条线路组成，线路全长567.1公里，设车站190座，其中换乘站42座。新增的9号线线路为：原建设规划批复项目1号线南延（大学城南站-公园北路站）向北、向南分别延伸至大板桥、晋城南站，作为9号线一期独立运营。线路长度50.4公里，设站25座，其中高架站10座，地下站15座，平均站间距2.07公里。

1号线西北延：线路长度由原建设规划的7.9公里调整为7.558公里，平均站间距1260米。起点站调整为教场北路站，弥勒寺站调整至西昌路与新闻路交叉口南侧，不与5号线换乘，铺设方式不变。受周边地形标高及场地范围限制，北教场停车场调整为锅盖山停车场，占地面积7公顷。

2号线二期（芦坑站-五缘湾站）：终点由苏王村站调整为宝丰村站，线路长度由9.2公里延长为12.7公里，车站数量由8座增至10座，平均站间距1411米。原建设规划中广福路站（不含）～苏王村站（含）4.1公里高架线路调整为地下线，3座高架车站相应调整为地下车站。

4号线（陈家营-昆明火车南站）：线路起终点维持不变，线路长度由43.5公里变为43.38公里，地下线由29.1公里增至33.32公里，高架线由13.4公里减至10.06公里，1公里地面线取消；车站数量由26座增至27座，其中地下站由18座变为23座，高架站由7座变为4座，地面站1座取消，平均站间距为1.61公里。

5号线（陈家营-昆明火车南站）：线路起终点基本不变，线路长度由24公里变为25.9公里，其中11公里高架线取消，地下线由13公里增至25.9公里；车站由20座增至22座，其中8座高架站取消，地下站由12座增至22座，平均站间距为1.23公里。

6号线（塘子巷-航空港南站）：线路起终点维持不变，线路长度由25.4公里变为25.6公里，车站数量由6座增至8座，平均站间距3657米。

• 2016年9月

2016年9月，在昆明市国土资源局征地管理处发布的征地消息中，9号线工程比原预计线路全长约50.4公里增加了400米，共50.8公里，比原计划建设车站25座增加了3座，其中地下增加2个站（现为17个站），高架增加1个站（现为11站）共28个站。

• 2017年3月

2017年3月，云南省环保厅公布《昆明市城市轨道交通建设规划（2017-2023）环境影响报告书》，对外征求意见建议。根据报告书，昆明市将实施建设7号线、8号线、嵩明线、安宁线4条城市轨道交通工程，拟建总规模154.6公里。

7号线：七号线为昆明市城市轨道交通的内部填充线，分别与除6号线外的其他7条中心城区线路换乘，增加了主城西部和南部的覆盖，是构成昆明城市轨道交通线网的重要组成部分。

七号线路起讫点为普吉村站-清水村站。全长42.5公里，全地下线敷设。全线共设车站31座，平均站间距1.4公里。设车辆基地2座，3座主变电所及相配套的车辆和机电设备。

8号线：昆明市轨道交通8号线工程作为主城新增的内部填充线，连接北市区、巫家坝市级副中心及滇池北岸区域，增加了主城北部、东部和南部的覆盖，对主城骨干线路和其他加密线起到客流集散作用。

8号线工程线路全长约29.6公里，全地下敷设，共设车站23座，其中换乘站7座，线路平均站间距1260米，最大站间距1950米（霖雨桥站-穿金路站），最小站间距800米（罗家村站-六甲东站），设车辆段和停车场各一座。

东西快线：东西快线是昆明轨道交通快线系统的骨干线之一，属于高速、大中运量系统。

线路起讫点为车家壁站-职教站。全长23.6公里，其中地下段长约8.6公里，高架段长约13.5公里，地面线约1.5公里。

全线共设车站7座，其中，地下车站3座，高架车站3座，地面车站1座，平均站间距3.93公里。

价值意义

昆明轨道交通的开通和运营加密了昆明中心城区核心网络，改善了交通状况，加强了呈贡新区、空港经济区等重点区域的交通基础设施配套建设。