成都东站（2011年投用于四川的特等站）

历史沿革

• 原成都东站

成都东站位于八里庄，其建制前身为原成都站的货运室和运转室。

1952年7月成渝铁路通车时，以驷马桥东边的老成都站作为中间站，货场设在老成都站东南端。

1956年开始新建货运站场，至1958年10月建成交付使用，站型为横列式一级二场编组站，称枢纽站。

1961年4月1日，由原成都站（时为客货一等站）正式划出新设成都东站，为货运一等站。

1966年成都东站进行改扩建，此后又经历多次改扩建。

原成都东站曾是中国西南地区最大的货运编组站

• 新成都东站

成都东站

2008年12月29日，新的成都东站举行开工动员大会；^[2][3]同年12月31日，成都东站施工现场铲下第一方土，正式进入施工阶段。^[3]

2009年9月19日，成都东站东西广场地下部分工程举行开工仪式。^[3]

2010年1月28日，成都东站东区主站房主体钢结构南北两翼贯通；^[3]同年2月4日，成都东站站区倒边过渡施工完工；^[3]同年4月14日，成都东站西站房地面层（即正负零层）提前实现封顶；^[3]同年6月30日，成都东站主站房钢结构工程顺利封顶；^[3]同年9月30日，成都东站完成站房室内装饰及安装工程。^[3]

2011年5月1日，成都东站举行竣工仪式。^[3]

2015年1月8日，成都东站按新优化方案正式试运行。明确了明确东、西广场功能分工。^[4]

建筑规模

成都东站

截至2018年7月，成都东站总建筑面积22万平方米，其中客运用房为10.7万平方米，占地约68.33万平方米（不含动车基地）。

成都东站候车厅

站台线路

成都东站

成都东站是成都铁路枢纽城际列车和动车组的主要始发终到站，北端衔接沪汉蓉快速客运通道、西成高速铁路，南端衔接成渝高速铁路、成贵铁路，主要办理北京、上海、武汉、兰州、西安、重庆、贵阳、昆明等各方向及成绵乐城际的动车始发终到作业，以及成都环线、南北、东南动车通过作业。

运营情况

截至2018年7月，成都东站设有63台自动售票机。

“人性化全覆盖”是成都东站贯穿始终的设计理念。乘客进站后，经安检、检票到站台乘车，按普通步行速度，平均行程只需5至8分钟。

• 进站便捷

成都东站

• 检票快速

成都东站进站检票采用自动闸机为主，人工为辅，购票后根据站内电子屏的提示，找到对应的检票口。蓝色的磁介质车票可以选择进站闸机自助检票进站，红色的纸质车票需要由人工通道检票进站。通过检票口后，乘车到站台层。

• 到达无障碍换乘

成都东站旅客到达后可从站台两侧任意一个出口或站台中部的无障碍电梯下到出站层，经过检票后旅客就可以自行选择离开方向。旅客下车后可以直接进入站内乘坐地铁、火车；也可以直接在出站层换乘长途汽车、公交车和出租车。

2018年铁路春运期间，成都东站发送旅客536万人次，同比增加148万人，增幅达38%。^[6]

2018年10月1日，成都东站旅客发送量在四川、重庆、贵州三省市中排名首位，达到18.7万人次，创下成都东站开站11年以来单日旅客发送人数新高。^[7]

交通换乘

成都地铁2号线与成都地铁7号线在成都东站内设置换乘站，名为成都东客站站，共有4个人工售票点，分别位于东、西、南、北广场，车站为地下三层，地下一层站厅层，地下二层为2号线站台层，地下三层为7号线站台层。^[8]

成都长途客运东站候车大厅

成都长途客运东站主要承担铁路到发旅客中转接驳和快速疏解功能。该站位于东站东广场附近，地上三层、地下两层。地上一层专门设置有1个200平方米的旅游售票厅，开设了专门旅游线路的售票窗口。地下一层为长途车进站下客处，乘客在此最多只需约7分钟，就可实现无缝连接“零换乘”，直接换乘火车，也可转乘公交和出租。

成都长途客运东站的客车主要发往成都下辖县市区、四川省内其他城市。^[9]

截至2018年9月，由成都东站发出的公交线路共15条（含3条夜间公交）。

特色服务

2011年8月，成都东站设立以服务标兵游佳名字命名的“游佳服务岗”。服务岗为旅客提供引导候车、失物招领、投诉受理等服务项目。^[10]

价值意义

成都东站综合交通枢纽的建成，大幅度提升了成都枢纽的客运能力，完善成都的城市基础设施。同时，成都东站综合交通枢纽的开工建设也是加快四川省汶川大地震灾后恢复重建、促进经济社会发展的一件大事，是巩固和发展成都综合交通枢纽地位的重大交通项目。

从成都东站出发，1小时内可到重庆，2小时可到贵阳、西安，4小时可到兰州，6小时可到广州、北京，8小时可到上海、沈阳，形成成都至中国全国的8小时交通圈。成都东站的建成和启用，提升了成都铁路枢纽在中国铁路网中的地位，使四川铁路更加深入地融入国家快速铁路网，对于四川省加快建成西部综合交通枢纽，加快建设西部经济发展高地具有十分重要的意义。^[3]