宝应站（中国铁路车站）

历史沿革

2018年3月，宝应站综合客运中心建设项目全面启动；5月25日，宝应站选址确定并发布公示；8月，宝应站站房设计获批；10月，宝应站站房工程开展施工招投标。

2019年2月12日，宝应站开工建设；3月19日，宝应站综合客运枢纽工程项目进行批前公示；4月30日，宝应站站前工程建设用地获批并开始开展征地拆迁工作。

2020年6月8日，宝应站综合客运中心项目房建和人防工程顺利通过主体结构工程验收，标志着宝应站综合客运中心纽项目主体结构完工，全面进入装饰装修阶段；12月11日，宝应站随连镇高速铁路的通车投入使用。

交通区位

宝应站位于江苏省扬州市宝应县城南新区望直港镇火花村，背靠北京—上海高速公路（国家高速G2），上行距黄楼所22千米，下行距高邮北站24千米。

宝应站集疏运系统由通运路、扬帆路、迎宾路、站前路、宝楠路构成，可实现与宝应站的快速衔接。

建筑规模

• 设计理念

宝应站立足于当地“荷藕之乡”的别称，站房以“水秀江淮，荷香天下”为设计理念，整体造型犹如一朵漂浮于水面之上的莲花。站房造型取意于荷花形态，并用现代建筑设计手法进行演绎，外立面取意于硬朗挺拔的荷叶，向斜上方舒展平伸，象征刚正不阿，百折不挠、锐意进取的精神。站房表面使用玻璃幕墙结合铝条板的变化模拟出水纹波动的变化，呈现出水秀江淮的文化特征。建筑构件向两侧舒展倾斜既有聚宝之形，又有腾飞之意，寓意宝应在铁路时代的美好前景。宝应站站内吊顶寓意“荷田月色”，采用荷花荷叶装饰而成。

宝应站

宝应站站前广场、景观桥以及地面水磨石均融入了莲花、荷藕元素。景观桥俯视为藕节形状，侧视为荷叶形状。站前广场的水磨石地铺砌成的莲花造型，从远处看，桥梁就是水波，站房如同荷花盛开于水波之上。宝应站俯瞰

• 设计参数

截至2018年3月，宝应站综合客运中心占地约10万平方米。

截至2020年9月，宝应站总用地面积12.2万平方米，地上地下建筑面积2.97万平方米，正立面幕墙总面积4700余平方米、总重达数十吨。

截至2020年11月，宝应站站前广场人行景观桥高7米。

截至2020年12月，宝应站站房总建筑面积为8998.13平方米，站房主体高度为23.24米，候车室吊顶采用三种规格共27朵荷花荷叶装饰。站房建筑主体高度为24米，总长120米，总宽度53米。地面层总占地面积7500平方米。

宝应站为线侧平式站房、高架站场。站房主体结构共有三层，其中地面层为到达层，设出站口；二层为进站、候车、检票层，设高架落客平台、进站口、候车室，检票口；夹层为办公区和商业区。

旅客自西侧进站口进入站房后，分为南、北候车区两个区域，其中VIP候车室、卫生间、饮水处位于北侧。检票口位于站房东部。

站前广场位于宝应站站房西部，主体包括停车场、汽运及旅客服务中心、匝道及落客平台、站前及进站路、水利工程，主要承担旅客集散和旅客服务的功能。站前广场西南设有综合客运中心，由旅客服务中心、站前广场、地下车库、综合客运中心以及河道和景观绿地等几个方面组成，其中北侧为公交场站与长途汽车站，南侧为社会停车场。广场西部设景观桥梁跨越沟渠。

站台线路

截至2020年12月，宝应站站场规模为2台4线，途经线路为连镇高速铁路。

运营情况

截至2020年12月，宝应站实施电子客票，旅客可直接凭有效证件刷脸乘车。站内设综合票务服务中心，共开设3个票务柜台办理售票、退票、改签、报销凭证打印等客票服务。

• 公安制证

截至2020年12月，宝应站综合票务服务中心设1个柜台办理公安制证服务，为未携带有效证件的旅客办理临时乘车凭证。

• 便民设施

截至2020年12月，宝应站候车室内设VIP候车室供商务座旅客候乘车，并设有哺乳室、特殊旅客候车区供有需求的旅客使用。宝应站站房内景

交通换乘

截至2020年12月，宝应站可换乘3条公交线路。

截至2020年12月，宝应站站前综合客运中心设长途客运站，旅客可在此换乘长途汽车。

截至2020年12月，宝应站站前综合客运中心设出租车落客点和蓄车区，旅客可在此换乘出租汽车。

文化特色

• 总服务台

截至2020年11月，宝应站站内候车室设总服务台，为旅客提供问询、指引、特殊旅客服务。

价值意义

宝应站是连镇高速铁路从淮安引出的第一站，也是宝应县最大的综合客运枢纽。宝应站的建成将结束宝应不通火车的历史。

宝应站的建设使宝应生态新城建设全面拉开框架，为宝应生态新城发展注入新动力。

疫情影响

根据疫情防控需要，经扬州市新冠肺炎疫情防控工作指挥部研究，决定自2021年8月8日18时起，临时停办宝应站、高邮站、高邮北站、江都站客运业务（关闭进出站通道），具体恢复时间另行通告。^[1]