漳州—永安高速公路（福建省境内的一条公路）

历史沿革

2006年，“永漳高速公路”已列入《海峡西岸经济区高速公路网规划》（初稿），并通过中华人民共和国原交通部的评审。

2008年，龙岩市与漳平市就开始着手漳永高速公路的规划工作；年底，福建省人民政府制定《海峡西岸经济区高速公路网布局规划（修编）》（2008—2020年），布局为“三纵八横三环三十三联”。其中漳永高速公路作为“三十三联”之一。

漳州—永安高速公路

2009年5月，福建省再次修编《海峡西岸经济区高速公路网布局规划》，详细规定了命名、编号规则，漳永高速公路被定义为泉州—南宁高速公路（国家高速G72）的省级区域联络线，命名为“永安—漳州高速公路”，简称“永漳高速公路”，编号为“闽高速S7211”。（该路线建成后实际使用“永漳高速”路牌。）

2010年，漳永高速公路（永漳高速公路）列入省重点项目。

2011年6月28日，漳永高速公路（永漳高速公路）三明段（6.8千米）开工建设。

2012年6月27日，漳永高速公路（永漳高速公路）龙岩段开工建设；9月28日，漳永高速公路（永漳高速公路）漳州段开工建设。

2013年12月28日，漳永高速公路（永漳高速公路）漳州段玉兰枢纽至丰山互通段先行通车并开征通行费。

2015年9月30日，漳永高速公路（永漳高速公路）全线通车；11月18日，漳永高速公路（永漳高速公路）全线互通投入使用。

2017年2月20日，福建省人民政府印发了《福建省高速公路网规划》（2016—2030年），布局为“六纵十横”，漳永高速公路（永漳高速公路）由省级区域联络线升格为省级横向干线，起终点描述由“永安至漳州”变更为“漳州至永安”。[2018年，漳永高速公路（永漳高速公路）的路牌曾短暂地变更为北南方向的“永漳高速（S17）”。]

2019年5月，漳永高速公路正式执行《福建省高速公路网规划》（2016—2030年），路牌标识编号变更为“闽高速S30”，但中文简称及全线配套的里程数牌暂时保持原状。

2021年4月8–9日，漳永高速公路龙岩段、三明段通过竣工验收。

线路设计

线路走向

• 途经区域

漳州—永安高速公路位于福建省西南部，连接漳州市华安县和三明市永安市，可分为漳州段、龙岩段、三明段。漳永高速公路起于漳州市华安县丰山镇玉兰村玉兰枢纽（交会厦蓉高速公路漳州段），经华安县丰山、沙建、华安城关、草坂、漳平市官田、芦芝、漳平城关、和平、新桥、永安市西洋，终于三明永安市黄坂洋岭头枢纽，接泉南高速公路三明段。沿线途径漳州市华安县、龙岩市漳平市、三明市永安市。

• 途经场所

截至2020年12月，漳州—永安高速公路途经的主要场所为：

线路互通

截至2020年12月，漳州—永安高速公路沿线互通为：

线路参数

配套设施

服务设施

截至2020年12月，漳州—永安高速公路主要设有的服务设施情况如下：

辅助设施

• 监控测速

截至2020年7月，漳州—永安高速公路设有电子测速设备，对违章违法的行驶车辆进行抓拍记录。

• ETC收费系统

2019年12月，福建省已实现ETC全覆盖，漳州—永安高速公路所有收费站均已配套有ETC收费系统。

运营情况

票制票价

• 基本费率

截至2020年12月，漳州—永安高速公路收费标准为：

• ETC收费模式

2011年7月1日起，福建省ETC的用户通行高速公路时可减5%高速通行费，其中包括漳州—永安高速公路。

特色服务

• 手机支付

2019年1月15日，福建省高速公路通行费扫码支付功能实现所有人工车道全覆盖，其中包括漳州—永安高速公路。

建设成果

技术难题

漳永高速公路途经华安、漳平、永安三个县（市），所经区域多为山区，地质情况复杂，仅以华安县境内为例，即有大桥39座，隧道11座，全线有四跨鹰厦铁路、六跨九龙江，沿线地形复杂，施工技术难度大。由于地形原因，漳永高速公路全线具有高边坡工程132处，高边坡工程在非正常工况，即暴雨或连续降雨的情况下有失稳风险，坡体中上部开挖时,边坡较易发生失稳，从而发生高边坡灾害。高边坡工程在运营期内受到恶劣天气、地震等因素影响，亦有可能造成高边坡灾害。

漳州—永安高速公路

重点工程

• 万世青隧道

万世青隧道为漳永高速公路漳州段关键性工程之一，位于华安县丰山镇，为分离式长隧道，左洞长2492米，右洞长2461米，隧道最大埋深左洞约310米，右洞约330米。该隧道场址区属高丘陵地貌，地形起伏较大，沟堑较发育，宽度较小，切割较深且长，大多呈“V”型；隧址区区域上属尚卿—坂里褶皱带，局部有小型构造破碎带，洞内围岩以风化凝灰岩为主；隧道K6+740～K8+010–070段为构造破碎带，岩体破碎，呈松散结构，地下水量丰富。隧道在掘进中穿越断裂带时曾出现过大量涌水，导致隧道一度停工；隧道建设工作采用了以堵为主，防排堵结合的综合处理方案，最终有效解决了断裂带富水区段建设难题。

• 官田隧道

官田隧道位于龙岩市漳平市官田镇境内，属于漳永高速公路漳州段龙岩过境段，为漳永高速全线重点控制性工程。该隧道全长6151米，建成时是龙岩市最长的公路隧道；该隧道地质、水文条件极为复杂，埋深较大，穿越断层带，下穿村庄，施工难度较大。官田隧道的建设工作充分利用超前地质预报及监控量测，成功解决下穿村庄、突发涌水、岩爆等困难，运用了信息化管理系统和进口湿喷机械手，降低了安全风险，采用了巷道式通风设计，降低了施工安全隐患。

• 西陂隧道

西陂隧道位于龙岩市漳平市江山镇，是漳永高速公路龙岩段沿线隧道，左洞长1858米，右洞长1900米，分别由进出口进行对向施工。该隧道属构造—剥蚀丘陵构造，植被发育，自然边坡较稳定，自然坡度10～15°，山岭呈近南北向，山脊呈浑圆状。隧址区位于闽西南坳陷带广平—龙岩坳陷带中段，龙岩至漳平复式向斜内，受区域构造影响，区内北东向断裂构造较发育，场坡上覆残坡积粉质粘土，下伏基岩为二叠纪栖霞组、文笔山组及石炭纪林地组粉砂岩、泥质粉砂岩、炭质粉砂岩、灰岩。隧道进口段见岩溶及断裂构造发育，易坍塌，隧道围岩级别低，均为V级。2011年10月17日，该隧道建设初期曾发生突泥坍塌事件。

• 内福口隧道

内福口隧道为漳永高速公路龙岩段沿线隧道，为左右分离式设计，左洞长3181米，右洞长3171米，于2012年9月进场施工。该隧道地质条件复杂，出口洞顶上方大范围为强中风化岩，存在围岩变形失稳、突泥用水等工程技术难题。内福口隧道于2014年3月14日贯通，为漳永高速公路全线首个贯通的3000米以上隧道。

• 和新隧道

和新隧道位于龙岩市漳平市，隧道全长5175米，为左右洞分离式特长隧道，是漳永高速公路龙岩段的控制性工程之一。该隧道工程地质复杂，断裂构造发育，富含裂隙水，穿越大小地质断裂带共50多条。实际围岩变化较设计大，V类围岩达70%，突泥突水等各种难题时常发生，大大增大了施工难度。隧道的建设工作采用科学有效的技术措施，安全、高质、高效地通过了突泥突水地质灾害地段，于2015年2月6日实现左洞贯通，于2015年4月18时实现全线贯通。

获得荣誉

价值意义

漳州—永安高速公路是闽中和闽西北地区及江西、湖南等内陆地区通往厦门、漳州沿海港口的便捷通道，是福建省沿海港口拓展内陆腹地的一条快捷通道，对促进区域经济发展将起到积极作用，对完善海西高速公路网，带动闽南、闽西北山区经济、旅游业的发展，增强国防交通保障能力等均具有重要意义。

漳州—永安高速公路建成通车后，永安至厦门的路程将缩短50千米左右，三明永安与泉州、厦门将形成“金三角”区域，是闽中通往闽南地区重要交通纽带，对于完善高效便捷的海西综合交通网络，促进永安市的经济发展，加强对厦门特区和对台的合作交流、提高国防交通保障能力等都具有十分重要的意义。