昌国路立交桥位于山东省淄博市，是淄博市第一座如此大规模的互通式立交桥，也是世界上唯一一座一条东西向国道（昌国路，即309国道荣兰线）在不到420米的距离内先后交两条公路干线（柳泉路，原205国道山深线，现省道S294；西二路，即张南路）及一条铁路运输线（张博铁路）的互通式立交桥。

中文名

昌国路立交桥

动工时间

2006年

所处城市

山东省淄博市

正式通车时间

2007年10月1日

基本介绍

昌国路立交桥经历了十几年的探讨和研究后，于2006年开始破土动工建造，2007年10月1日正式通车。

交通状况

国道309荣兰线昌国路段，在不到420米的路段内，先后平交西二路（张南路），张博铁路,，柳泉路（西三路，山泉路，张博路，原205国道山深线，现294省道），并且是张博路去往淄博火车站方向的主要交通枢纽，从一些资料上可以了解到，1992年通过12小时的预测，交通量达16000辆。

昌国路立交桥

1995年达21600辆；张博铁路每昼夜有18对列车通过，高峰小时在道口受阻车数1992年和1995年分别为115辆和124辆。在张博铁路和山泉路间的昌国路上排队的车辆1992年和1995年可达36辆和39辆，排队长度超过了两个交叉点的距离。2004年12月16日10时至17日10时，淄博市有关部门连续24小时的交通量观测，柳泉路口日机动车通过量达54736辆，摩托车，非机动车通过量达19569辆，西二路口日机动车通过量达42246辆，摩托车，,非机动车通过量达20073辆。

建造现状

张店城区用地由一个占主导地位的中心片区和四个边缘片区组成。用地主要发展方向为向西，向北。中心片区与边缘片区之间以绿化带相分离，以完善的道路网相联系，各边缘片区均以中心片区为依托，同时各具特色。中心片区：是指由鲁泰大道，西八路和南部的昌国路，东部的淄东铁路所围合的地区。重点加强各类公共设施和基础设施的建设，实行旧城改造，调整工业用地布局，养活工业用地比例，提高建设质量，强化各种城区职能。从这里可以看出，昌国路立交桥处于中心片区的南部边缘化，是连接边缘片区的交通要道，也是淄博市与外界相联系的交通要道.

它的建造现状尤为特殊，在420米距离要建造两个立交桥，而且两个立交桥中间还是有着重要运输作用的张博铁路. 这样的地理环境在全国甚至全世界都非常罕见，况且淄博是老工业城市，又是组群式城市，大型企业齐鲁石化坐落于此，昌国路是309国道的一部分，南来北往的车特别多。

昌国路立交桥夜景

有资料统计，昌国路上75%的是外地车。另外，在昌国路立交桥周围分布着王舍小区，王舍汽配城，鲁中农产品批发市场，鲁中茶叶市场，贾庄小区。这些都是造成车流，人流过多的原因之一。所以说对于特殊的地理环境，在景观设计上就要特殊对待.

周边环境

从现场上可以看出立交桥是苜蓿叶式，一个近乎圆形，另一个近乎长方形，相隔的间距很短。在环形立交的西北方向为王舍小区和鲁中茶叶市场，西南方向为王舍汽配城。在长方形立交的东北方向为贾庄小区，东南方向为鲁中农产品批发市场。两个立交桥的中间为张博铁路。设计范围包括立交桥周边60米，那么鲁中茶叶市场，鲁中农产品批发市场是需要进行拆除一部分设施的，王舍小区，贾庄小区和王舍汽配城基本不需要改动，张博铁路是需要扩建和改善的。我们可以分析一下这几个能够影响景观设计的主要区域。首先是王舍小区和贾庄小区，这两个小区的居民是立交桥景观绿化的主要受益人，在设计上就不得不考虑人的因素。王舍汽配城，鲁中茶叶市场和鲁中农产品批发市场是主要

的商贸市场群，那么也需要考虑市场对景观绿化的影响。另外张博铁路需要和立交桥的景观形成统一整体.