泉州船厂坐落于福建省湄洲湾南岸斗尾港区，始建于2004年，是一家以船舶修理、船舶制造为主体，兼有海洋石油工程修造等生产能力的大型修造船厂，为亚洲最大单体船厂，也是全球规模最大的修造船厂之一。船厂配备有完善的现代化设施，包括大型干船坞、船台、码头、起重设备和各类加工车间。船厂的建成填补了中国东部沿海长三角与珠三角之间没有大型船坞和大型修造船厂的空白。

中文名

泉州船厂

外文名

Quanzhou Shipyard

总部地址

福建省湄洲湾南岸斗尾港区

成立时间

2004年3月

经营范围

船舶修造和海洋石油工程修造

运营机构

泉州船舶工业有限公司

区位条件

泉州船厂所在的湄洲湾南岸斗尾港区自然条件优越，气候温和，陆域广阔，地理位置适中，地质条件好，拥有湄洲湾最长的深水岸线，掩护条件好，环境容量大，港口最深处达23米，而其主航道水深达30米，宽300~600米，最多可同时停靠25艘大型船舶，可供30万吨级船舶自由进出。港口所在的湄洲湾属正规半日潮，最高潮差为7.37米，平均潮差为4.97米；水深大于15米的水域面积宽阔，可满足大型船舶航行与回转的需要。湄洲湾还是一个半封闭海湾，湾口有湄洲岛和湾内的大竹岛、大生岛为屏障，能阻挡外海波浪涌入，使湾内浪小，水流缓，有利于发展修造船业。而斗尾港区属基岩港湾式海岸，岩面可作天然地基持力层；陆域多为矮丘和红土台地，承载力强，极符合修造船的地质条件。

船厂建设前，中国东部沿海长江三角洲与珠江三角洲之间约800海里的沿海区域内，尚无大型船坞和大型修造船厂，而斗尾港区正位于这条海岸线的中间地带，港口东临台湾海峡，距主航道50海里，水路北距上海502海里、马尾124海里，南距广州532海里、香港386海里、厦门85海里，东距台北和高雄分别为170海里和186海里，介于上海和广州两大港口的中间地带，符合中国船舶工业发展布局。加上周边建设有福建炼化一体化项目、30万吨级油码头、南埔火电厂、LNG电厂、三安钢铁公司等项目，区域基础设施配套完善，产业支撑配套体系健全，投资环境优越，是建设大型修造船基地的理想地点，也是除三大造船基地之外唯一列入国家规划并经国家批准的地方大型造船工业项目。

项目启动

泉州船厂项目于1997年开始前期工作，先后在福州、厦门、泉州和宁德进行选址考察，最后经过专家的比选和反复论证，斗尾港区以诸多优越条件及建造世界一流修造船厂的潜质从众多竞争对手中脱颖而出。

新造燃油运输船下水

作为承载福建省船舶工业发展的希望，在选址完成后，福建省有关部门对该项目极为重视。为做好泉州船厂项目的前期工作，2004年初，省政府专门成立了“泉州船厂”筹建协调小组，组长由时任省委副书记、常务副省长黄小晶担任，时任泉州市市长郑道溪担任领导小组办公室主任，泉州市政府也随之成立泉州船厂筹备攻略协调小组，由时任泉州市副市长廖小军任组长。是年3月，泉州船厂正式成立。

2006年9月，国家发改委、国防科工委联合正式对外发布的《船舶工业中长期发展规划（2006-2015年）》中明确提出“在珠江口毗邻地区重点规划建设福建泉州造船项目”，这为泉州发展船舶产业提供良好的政策环境和战略机遇。

根据当初的规划，泉州船厂项目分为修船和造船两个项目，其中修船项目于2004年12月正式开工，造船项目于2007年12月28日正式开工。

产权概况

2004年3月，新加坡泰山集团、福建省船舶工业集团总公司、泉州港务集团有限公司、惠安国有资产经营公司和福建万祥投资股份有限公司共同出资组建泉州船舶工业有限公司，注册资金5000万元，合资年限为50年。该公司作为泉州船厂项目业主。

2007年9月，泰山集团的子公司泰山石化集团收购了泉州船舶工业有限公司100%的股权，使其成为泰山石化集团旗下的全资公司。其收购价为1.7亿美元（13.26亿港元），其中5700万美元为现金，其余以每股0.63港元（较前收市溢价1.6%）、发行总值1.13亿美元的代价股支付。

30万吨级修船坞施工现场

2008年8月，泉州船舶工业公司和日本第三大航运公司——川崎汽船株式会社签订了为期10年的修船协议。为了保证川崎汽船所属船只能在泉州船厂享有优先修缮权，川崎公司还从泰山石化集团手中购入泉州船舶工业公司发行的价值2500万美元的可转换债券，并可于2013年3月31日前转换持有泉州船厂的控股有限公司的5%股权。

2010年12月13日，泰山石化集团宣布以人民币18.66亿元（约21.75亿港元）向大新华物流控股（集团）有限公司出售其拥有的95%泉州船舶工业公司股权。按照原定业务计划，泰山石化集团仍将继续管理船厂的业务营运至2012年12月31日。

船厂设计

船厂由中国船舶工业集团公司第九设计院设计，由中国和日本、新加坡的专家反复论证定稿。船厂布局合理，采用高效和完美的制造系统，干船坞设施和岸外工程条件在中国乃至亚洲领先，并罗致了新加坡和大连等地大型船厂的高级管理人员和工程专才。

船厂业务

船厂业务包括船舶修理、船舶制造和海洋石油工程修造。专注于船舶修理业务，开展船舶制造业务，并规划了海洋石油工程修造业务。

修船业务

“Titan Seema”号油轮靠泊维修

修船项目占地110公顷，拥有岸线逾3600米，项目计划总投资38亿元，建有大型船坞4座、船台2座及码头9个及配套的机电综合车间、分段装焊车间、管铜车间、综合车间等生产设施，建设规模为30万吨级修船项目、万吨级造船项目，年修理各类船舶250艘，其中包括超级油轮（VLCC）和大型集装箱船，总修理能力达到100万载重吨，其中1#、2#船坞均为30万吨级以上，具备修理、改装及改造各种型号的油轮、散货船、滚装船、集装箱船等多项能力，可用来维修世界上最大的油轮、散货船和集装箱船，也适合海上升降式钻油台和半潜船。

2011年8月10日，泉州船厂4#码头西泊位迎来福建省第一艘30万吨级超级油轮——巴拿马籍油轮“Titan Seema”号（总长326.19米，宽56.98米，深28.9米）靠泊维修，创福建省维修最大吨位船舶的记录。船厂还分别与日本川崎汽船、法国达飞海运、以色列太平洋船运等海外航运公司建立了长期战略伙伴关系，并签订了长期修船合同。

造船业务

造船项目与修船项目毗邻而建，规划总用地面积约4462亩，其中陆地面积931亩，海域面积3531亩，分两期建设。其中一期工程规划用地面积约2244亩，建设500米×106米×14.1米船坞1座，配置600吨门式起重机2台，舾装泊位4个，码头总长1420米；年造船能力148万载重吨，代表产品为10万吨级、17万吨级船舶，8000标箱集装箱轮，总投资47亿元，其中固定资产投资35亿元，铺底流动资金12亿元。二期工程规划用地面积约2218亩，拟建设360米×80米×13.5米船坞一座，舾装泊位二个，码头总长550米。全部工程完工后，年造船能力可达260万载重吨。造船业务于2005年10月正式签约。

造船现场

修船项目中的造船业务主要是建造10万吨级以下的船舶，且主打特种船舶，而泉州船厂造船项目则主要建造10万吨级以上的船舶，两者之间的业务范围存在一定的差异，是一种互补关系。修船项目中的造船业务于2006年10月开始运营。2007年8月1日，泉州船厂建造的第一艘万吨级双壳油轮——“泰山荣誉”号顺利下水，开创了泉州修造船业的新纪元。同年9月12日，“泰山荣誉”号姊妹船“泰山精神”号也顺利下水。

配套产业

泉州船厂船舶配套产业园区分布于惠安县净峰镇净北村，涂斗公路北侧至海岸线一带浅滩，占地450公顷，规划布置3000吨级码头两座，拖轮公司专用码头1座。园区分三期建设，对修造船项目都进行了配套产业的规划，预计整个配套产业规模可达到60亿元。