暴怒号航空母舰（英国皇家海军隶下的航空母舰）

发展沿革

“宾夕法尼亚”号重巡洋舰

航母发展初期各国航母侧视图

1914年，皇家海军在英国查塔姆船厂将一艘运煤船改建成水上飞机母舰皇家方舟号航空母舰，1914年12月10日作为第一艘正式的水上飞机母舰服役。1915年8月12日，英国一架从水上飞机母舰上起飞的肖特184式水上飞机，成功地用一枚367公斤重的鱼雷击沉了一艘5000吨级的土耳其运输舰，这是水上飞机诞生后所取得的第一次重大战果。1916年，英国的航母设计师总结水上飞机参战以来的经验教训，重新提出了研制可在军舰上起降飞机的航母的问题，并建议把陆基飞机直接用到航母上去。

暴怒号初次改装前后俯侧视图

1917年4月，暴怒号巡洋舰此时仅仅装备了艉部主炮，原定设计被改变，依照最初的航母改造计划改装，于1917年6月完工。

暴怒号二战期间

1918年4月和1925年8月，暴怒号先后又完成了第二次和第三次航母改装，之后又陆续进行了多次现代化改装。二战中，暴怒号由于舰体老旧被编入本土舰队，主要在大西洋上承担反潜任务，只参加了一些辅助性战斗。

1944年9月15日，由于英国新建的装甲航母纷纷服役，暴怒号编入后备役，用作训练用途，于1948年3月出售解体。

技术特点

暴怒号1917年4月初次改装状态

暴怒号航母完成二次航母改装时，艉炮被拆除，并又从烟囱和上层建筑后部一直延伸到舰尾后部加装了86.3米长的飞行跑道，安装简单的降落拦阻装置用于飞机降落。由于中部的高大舰桥和烟囱并未拆除，烟囱排出的热气和上层建筑造成的气流和侧风捉摸不定，飞机起落既不方便又很危险（在13次降落试验中，“幼犬”战斗机只有3次成功降落），飞行员们大多选择在水上降落，仍是一艘很不完善的航母，但暴怒号在改造完工时率先具备了机库、升降机、阻拦索等后来航母的标准构造，其实验意义远远超过实际的作战能力。

舰型

1918年二次改造完成后

暴怒号航母完成第三次航母改装后，拆除了中部的舰桥、桅杆以及烟囱等建筑，飞行跑道前后贯通，拥有了全通式飞行甲板，双层机库，上层机库前有个短距的飞行甲板，用于飞机直接从机库中起飞，但后来证明没有用处，和它的另外两艘姐妹舰“勇敢”号“光荣”号相类似。所不同的是没有安装岛式上层建筑，仅有一个伸缩式驾驶台。前方多座舰炮炮塔，整体外型犹如巡洋舰与航空母舰的结合体。

装甲

暴怒号全通甲板

防御

暴怒号的最终状态（1939年改装后）

暴怒号航母于1932年现代化改装时，拆除了部分140毫米舰炮，102毫米舰炮改为6座QFHAMkⅩⅥ型双管舰炮，共12门；加装了2座单管40.5毫米舰炮，变为6门。

暴怒号航母1944年改装时，12门102毫米舰炮不变，40.5毫米舰炮改为4座MkⅧ型8联装舰炮，共32门；加装了22座美制Oerlikon型单管20毫米/65倍径高炮。

舰载机

暴怒号舰载机

性能数据

服役动态

暴怒号1917年-欧内斯特·邓宁殉职前

1917年11月至1918年4月，暴怒号回船厂再次进行改装，以彻底改装为航空母舰。

1918年6月，暴怒号和为它护航的轻巡洋舰和驱逐舰遭到了德国水上飞机的攻击，击落敌一架水上飞机。

1918年7月，暴怒号袭击了位于石勒苏益格-荷尔斯泰因州特纳的德国海军3座齐柏林式飞艇艇库。骆驼战斗机的炸弹击中了“托斯卡”机库，点燃了两架齐柏林式飞艇气囊内数百万立方英尺的氢气。暴怒号完成使命后加速到20节，向本土返航，它和它的飞行大队在这次袭击中终于获得成功，这是世界上第一次从母舰上起飞进行的攻击。

暴怒号

1931至1932年，暴怒号进行现代化改装，部分5.5英寸火炮拆除，安装4英寸火炮。

1939年，暴怒号在舰体右舷增加了小型岛式上层建筑。

1941年10月至1942年4月期间，暴怒号在美国加长飞行甲板和加装美制高炮。

1942年，马耳他陷入封锁危机，暴怒号进入地中海参与“支柱”运行，为坚守该岛的部队运送飞机，还参与了1942年底的北非“火炬”登陆作战。

1943年，为彻底消除德国海军对北方航线的威胁，暴怒号参加了空袭提尔皮茨号战列舰的行动，虽未摧毁对方，但给对手造成不小压力。

总体评价

暴怒号航空母舰

暴怒号航母改造期间，皇家海军为了解决飞机降落时受到上层建筑气流影响这一危险因素，又建成了世界上第一艘“全通式”甲板的“百眼巨人”号。并在之后又专门建造了拥有现代航母全通式甲板、封闭式舰首以及位于右舷的岛式上层建筑等特点的“竞技神号”航母。