老虎山隧道（山东省济南市境内的高速通道）

建设历程

2015年5月，济南市人民政府开始进行征地拆迁。9月13日，老虎山隧道开始搭建隔音棚。

2016年4月，老虎山隧道开始全面施工建设。

2017年6月14日，老虎山隧道右洞贯通。7月19日，老虎山隧道左洞贯通。7月21日，老虎山隧道开始安装其他设施。11月27日，老虎山隧道已铺完沥青，进行标线、机电、照明安装等收尾及调试工作。12月29日，老虎山隧道通车运营。

2018年2月9日，老虎山隧道正式定名。

隧道位置

老虎山隧道进口位于黄金九九小区西南，毗邻二环东路道路，出口位于搬倒井村内，隧道跨历下区、市中区两地。

老虎山隧道

隧道设计

• 整体布局

老虎山隧道分为明洞与隧道，隧道主路段大致呈西南到东北走向。

• 设计特点

老虎山隧道洞口采用青山叠翠的图案，正迎合了群山环绕的意境。防火涂料选择了鲜亮的蓝色，装饰板则是米白色和绿色相间。

老虎山隧道段落地质情况复杂多变，设计中优化支护参数和施工工法，取消拱部系统锚杆，增加锁脚锚杆，该措施对控制开挖中的各部分的整体下沉及水平收敛比较有效，同时，锁脚错杆的使用可以有效地提高初期支护的安全性。施工工法由双侧壁。

老虎山隧道左洞长1740米、右洞长1888米，最大开挖单洞净宽20.008米，每个洞里有4条车道，3条机动车道和1条公交车道，机动车道宽约3.5米，公交车专用道宽约3.75米。

左右线最大纵坡均为2. 40%，隧道净高5米，净宽16. 75 米≈0.75 米（左侧检修道） +0.5米（左侧侧向宽度）+3×3.50 米+3.75 米（公交专用道）+ 0.5 米（左侧侧向宽度）+0.75 米（左侧检修道），隧道内轮廓采用三心圆。救援通道参照四级公路标准建设，设计行车速度20千米/时，采用独立单洞，净高4.5 米，净宽6.5米，最大纵坡5. 562%  。

• 车辆检测仪

在老虎山隧道内设置多处车辆检测仪，用于检测通过隧道的交通流数据，这些数据是体现隧道内交通是否正常的重要标志。

• 车道指示器

在老虎山隧道进口处设置车道指示器，车道指示器和交通信号灯中的红灯显示一致。

• 可变情报板

为指示车辆即将进人的老虎山隧道状况，在老虎山隧道进口处设置可变情报板。

• 横通道标志

老虎山隧道内在救援通道和车行横通道处设置横通道标志，用于隧道内发生事故时引导车辆安全撤离。

运营情况

• 通行事项

截至2017年，老虎山隧道限速60千米/时。

建设成果

• 技术难题

老虎山隧道施工导洞转正洞施工过程中，经过方案比选，选择全断面兜顶法施工，并根据隧道特点优化施工方案，在较短的时间内完成了导洞转正洞这一危险性较大的施工过程，监控量测数据显示围岩稳定，过程安全可控。这一方法节约了施工时间、节省临时支护工程量，工效良好。

在施工过程中，遇到了600米的残蚀破积土，揭示围岩时易掉块坍塌，造成了进尺缓慢。为了提高施工效率，为确保施工安全，工程队采用了截至2017年世界上最先进的湿喷机械手。

老虎山隧道依山势沿二环东路而建，进口紧邻事故频发的二环东路小半径拐弯路段。陡坡弯急。洞身长距离穿越残蚀土层，施工及运营风险极大。设计阶段提出了单压明洞式重力挡墙支挡二环东路、隧道中部增设救援通道、土质围岩段取消拱部系统锚杆加强拱架锁脚等措施，很好地解决了上述问题。

价值意义

老虎山隧道的竣工通车，使济南市区的“两环十二射”快速路网的内环正式形成，北园高架、二环东高架、二环南高架和二环西高架可实现1小时畅通，市民从东部城区到南部山区，只需要半个小时。

老虎山隧道的贯通对济南二环东路（东二环）和二环南路（南二环）项目的通车奠定了重要基础，也标志着东南二环项目六座隧道全部双洞贯通。