双纵臂式独立悬架（double trailing independent suspension）每侧车轮通过两根纵臂与车架铰接且车轮只能在汽车纵向平面内跳动的悬架。由两根纵臂、弹性元件、减振器、横向稳定杆等组成。

外文名

double trailing independent suspension

位置

车架与车轴之间

技术特点

两臂的一端与转向节铰接，一个在上一个在下，另一端则与另一纵臂轴刚性连接。纵臂轴的内侧部分有一矩形孔，用来安装片形扭杆弹簧，片形扭杆弹簧的内端用螺钉固定到横梁的中部，两扭杆弹簧又安装在各自的管式横梁内。车轮上下跳动时，两纵臂同时绕纵臂轴摆动，而纵臂轴的扭转变形也使扭杆产生扭转变形，于是扭杆弹簧缓和了从车轮传过来的冲击载荷。

构造原理

双纵臂扭杆弹簧独立悬架

所示为转向轮（前轮）的双纵臂扭杆弹簧独立悬架。转向节和两个等长的纵臂1作铰链式连接。在车架的两根管式横梁4内都装有由若干层矩形断面的薄弹簧钢片叠成的扭杆弹簧6。两根扭杆弹簧的内端用螺钉5固定在横梁4的中部，而外端则插入纵臂轴2的矩形孔内。纵臂轴用衬套3支承在管式横梁内。轴2和纵臂刚性地相连。另一侧车轮的悬架与之完全相同而且对称

。

应用

双纵臂式独立悬架的两个纵臂长度一般做成相等，形成平行四连杆机构。这样，在车轮上下跳动时，主销的后倾角保持小变，故这种形式的悬架适用于转向轮。