虹梅南路高架全程位于徐汇、闵行两区，北侧与中环上中路相连，沿虹梅南路向南延伸至永德路，再与虹梅南路越江隧道相连，全长约10.9公里，可称为免费的沪金高速复线。通车后，虹梅南路将成为“高架+地面辅道”的“立体双通道”。同时全线高架道路采用城市快速路标准，将在上海南部的交通网路中起到分流作用，成为除莘庄立交、沪闵高架之外的又一条功能强大的西南入城通道，局部缓解闵行的交通拥堵。虹梅南路高架在闵行段内设置6对出入口匝道，分别是：春申路上匝道及锦梅路下匝道、银都路上下匝道、双柏路北上下匝道、元江路以北上下匝道、元江路以南上下匝道以及放鹤路北上下匝道。虹梅南路高架于2017年9月29日通车。春申地区、颛桥东部及梅陇曹行地区、吴泾塘湾及老闵行东部地区总计约50万人受益。道路通畅的情况下，从奉贤段进入虹梅南路高架直通中环，全程最快只需十分钟。

中文名

虹梅南路高架

投用时间

2017年9月29日

基本介绍

虹梅南路高架由上海公路投资建设发展有限公司投资建设。根据2011年公示的《虹梅南路、金海路道路红线专项规划》，虹梅南路高架位于徐汇、闵行两 区，北起中环线立交北侧，沿虹梅南路向南至闵行区永德路北侧高架接地，与虹梅南路越江隧道相接，全长约10.9公里。原虹梅南路为地面道路，现在规划为“高架+地面辅道”，沿线设外环线、银都路、金都路、元江路、A15、放鹤路6组匝道。

记者昨天在位于虹梅南路双柏路至澄江路的虹梅南路高架四标施工现场看到，现场已经进入箱梁架设阶段，高架成型指日可待。

承建此标段建设的隧道股份路桥集团虹梅南路HM-4标项目经理余东雷告诉记者，之后会往北开始主体结构架梁，预计10月底前标段主体结构即可贯通，开始桥面铺装等环节。而虹梅南路高架全线贯通有望于明年年底实现。

据悉，目前，无论G60、S4还是沪闵路，整个上海西南路网进城的道路都汇集于莘庄立交，而虹梅南路高架项目建成以后将成为市级主要干线。

连 接虹梅南路越江段通道和中环，提供莘庄立交、沪闵高架之外的第二条功能较为强大的入城通道，改善市中心与闵行、奉贤两区交通联系，改善奉贤区域越江条件，将奉贤滨海地区、南桥新城、紫竹科学园区、闵行新城等主要客流集散点连成一线，不仅为闵行区出入中心城增加了一条通道，也可缓解莘庄和S4高速公路的拥挤 局面。

“以往沿中环线由北向南行驶，只能沿着上中路进入上中路隧道由浦西前往浦东。虹梅南路高架通了后，会在中环上中路虹梅路那边 再新建一个互通立交，直接和中环相通，今后中环线可在上中路直接接入虹梅南路高架并直通虹梅南路隧道过江，顺利的话，只要10分钟左右。”余东雷表示。

记者采访获悉，这一工程还采用了新科技、新技术、新材料、新模式，尽量减少施工对交通的影响，最大程度保证不干扰到周边居民的出行、生活环境。

余东雷告诉记者，传统高架桥梁施工中，现浇盖梁施工采用搭设落地式脚手架形式，会产生大量灰尘、噪音、建筑垃圾，同时，施工周期长，占地面积大，对交通影响大。

而此次虹梅南路项目在高架工程中，采用了“盖梁附着式无落地支架”技术——盖梁支架型钢一体化结构悬挑支撑于立柱上，支架下方则可满足车辆通行，既可有效保证现有交通通行和施工作业面的同时开展，也实现工程的快速化施工，减少高空作业的安全风险。