紧急出口一词是指建筑物内有一条特别出口作为紧急用途（如火灾），用作特别逃生通道，容许民众快速疏散。

中文名

紧急出口

外文名

Emergency exit

位置设计

出口标志

紧急出口通常位于一个特别的位置，（例如在楼梯井，走廊位置或其他相关地方）。紧急出口的防火门大多会设有警报装置，防火门上方也会设立出口指示牌。

部分建筑物，例如学校，经常举行火警演习来教导如何利用紧急出口逃生。如果人们在火警时知道如何逃生及紧急出口没有锁上，不少灾难能够阻止。例如在911恐怖攻击事件中的世界贸易中心，部分在建筑物内的紧急出口不便，部分更锁上。在StardustDisaster及2006年莫斯科医院火警中，紧急出口被锁及大部分窗户被堵塞。

在不少国家，规定了所有新建成商业楼宇需设有良好标记的紧急出口。旧建筑物则必须改善火警逃生装置。部分国家因紧急出口不符合标准，引致火警造成严重伤亡。

图标类型

紧急出口

由日本多摩美术大学教授太田幸夫（YukioOTA）教授与其所指导的团于1982年设计的紧急出口标示，以人像跑到门口位置表示“此门可供逃生用”。及后于1987年为ISO组织采纳作为紧急出口标示样式，而BS5499标准亦有采纳。在英国、日本、大韩民国、泰国、挪威、美国纽约（按照LL26号法规）、加拿大、中华人民共和国、中国台湾及香港等地均有采用。

紧急出口

欧盟标准紧急出口标示样式，人像、逃生方向箭头和代表门口的矩形按方向先后顺序清晰列出。箭头可向八个方向表示往出口的方向（向上或向下代表出口往前，向左/右代表出口往左/右，向左上/左下/右上/右下代表出口往左方上层/左方下层/右方上层/右方下层）；人像、箭头和矩形的方向先后顺序则视乎出口往左或往右（往前方不在此限）。

紧急出口

中华人民共和国国内一标准安全出口指示牌样式（根据BS5499标准）。

紧急出口

部份香港旧有建筑物内仍然使用的旧式红字紧急出口牌。

紧急出口

香港国际机场一登机梯内的紧急出口标示。留意上方以透光形式呈现的标示以绿色地配白色图文表示；而附在玻璃门上的遮光/反光形式呈现的标示为避免因使用绿色而与室外环境的诸冷色调颜色（如绿色、天青、蓝色等）混淆，及在夜间取得来自室内光线更清晰的反光，则以红色文字表示，以求取得较大的色泽对比。

交通工具

在飞机上，除了登机、下机所使用的出入口外，还有好几个逃生用出口，出口装有充气滑梯可让乘客及机组员快速的逃生，机舱内走道会有发光标示指引乘客逃生路径。逃生口的座位通常只允许有意愿且身体状况许可，可协助空服员打开逃生门的乘客乘坐。在飞机起飞前，都要播放影片或由空服员亲自示范以让乘客知道如何逃生。

铁公路车辆亦设有逃生用出口，为避免平时遭误开启造成乘客摔出车外，逃生门的开门把手通常有玻璃或塑胶板隔绝。另外有可能发生紧急出口因火灾或其他原因而无法开启，车上也会装有破窗器，敲击车窗的角落即可将车窗敲破而逃生。

车辆作为紧急出口的门称为太平门。为避免因使用绿色而与室外环境的诸冷色调颜色（如绿色、天青、蓝色等）混淆，及在车辆处于昏暗环境时取得来自车内灯光更清晰的反光，太平门标示会以红色文字表示，以求取得较大的色泽对比；除此之外，白色也是部份太平门标示用上的颜色。