潮惠高速（2016年在广东投入使用的公路）

简介

项目起点位于起于潮州市潮安区古巷镇与规划的漳州至玉林高速公路潮州段对接，止于惠州市惠东县大岭镇与惠莞高速公路惠州段相接；本项目作为我国沈阳至海口国家高速公路复线的重要组成部分，同时又是我省粤东地区与珠江三角洲之间第二条高速公路通道，它的建设将缓解沈海高速公路的交通压力，为快速增长的交通量需求提供一条安全、快捷的通道；同时对加强珠三角向粤东地区经济辐射能力、促进粤东地区经济的发展及促进泛珠三角洲区域经济合作等都具有重要的作用。

潮州至惠州高速公路推荐方案从东至西布线，全线采用高速公路技术标准，设计速度100km/h(除白盆珠至终点约30多公里采用设计速度120km/h外)，起点至凤塘采用双向4车道，凤塘至终点采用双向6车道，一般路段路基宽度分别为26、33.5m(34.5m)。推荐方案路线里程约246.831km，其中进场路共线段长11.608km。主线上桥梁全长76796.9m/206座，其中特大、大桥73280.1m/142座，中、小桥3516.8m/64座；隧道全长14236m/9座，其中特长隧道10320m/2座，长隧道999.5m/1座，中短隧道2916.5m/6座；桥隧比例为36.9%；设计荷载为公路-I级，设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥涵、路基1/100。全线设置互通式立交25处(预留3处)，服务区4处，停车区1处。

计划分两期开通，首期凤江至陆河东于2015年12月车，2期于2016年12月28日全线通行

随着潮惠高速二期建成，潮惠高速全线由西向东贯通惠州至潮州的五个城市，成为横贯粤东片区的新动脉。届时往返粤东地区，除了揭博高速、深汕高速之外，这条全新双向6车道的潮惠高速，将给予司乘更多选择。^[1]

潮惠高速走向

潮惠高速

项目由广东交通集团投资建设，总投资约297亿元，采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度100km/h(除白盆珠镇至终点大岭镇段约30多公里采用设计速度120km/h外)。

潮惠高速公路地处广东省的东翼，与新建潮州连接线、潮汕机场进场路、厦深铁路潮汕站连接线、海城连接线4条一级公路相接。该工程是《广东省高速公路网规划(2004—2030年)》“九纵五横两环”中“第四横”的重要组成部分，也就是粤闽沿海高速公路复线的组成部分。

项目将在汕头市潮阳区金灶镇设立一个互通立交出入口，还将同步建设一条从金灶镇通往谷饶镇的联络线公路，实现厦深高铁潮阳站与潮汕机场的快速连接。项目建成后从金灶镇到潮汕机场将从原来约近2小时的车程缩短为约10分钟。

项目揭西段全长约44公里，横穿该县的棉湖、凤江、塔头、金和、灰寨、大溪、坪上、河婆和五云共9个镇与街道，计划总投资约53亿元，项目设计时速为100km/h，双向6车道。揭西至广州将实现全程高速，里程缩短至300公里以内，形成3小时经济圈。一期工程通车后将设凤江、灰寨、大溪、河婆、陆河东5个收费站。

线路互通

线路编号为S20。潮惠高速是省级高速公路潮莞高速（S20）的组成部分。潮惠高速在惠东县大岭镇与惠莞高速公路连接。

潮莞高速走向：

东莞：大岭山镇（连接莞深高速）→黄江镇→常平镇（连接从莞高速）→谢岗镇（连接博深高速）→惠州沥林镇

惠州：沥林镇（连接博深高速）→镇隆镇（连接惠盐高速）→三栋镇→永湖镇→良井镇（连接广惠高速）→大岭镇--多祝镇--白盆珠镇

深汕特别合作区（鲘门、白云仔深汕高速）→陆河→揭西（大溪镇连接揭博高速）→普宁（洪阳镇连接揭普惠高速）→揭阳榕城区（仙桥街道连接揭惠高速）→汕头潮阳区（设潮汕连接线连接潮汕二环高速公路）→揭阳榕城区（登岗镇连接汕梅高速）→潮州市潮安区（古巷镇连接潮漳高速）

沿线收费站

潮州至惠州高速公路建成通车后，设置古巷、凤塘、机场东、机场西、金灶、广太、凤江、灰寨、大溪、河婆、陆河东、陆河南、新田、陆丰北、海丰、城东、赤石（深汕特别合作区）、白盆珠、多祝、谭公、惠东北等21个匝道收费站，对过往车辆实行封闭式收费。

收费标准

2020年1月1日，根据广东省《收费公路车辆通行费车型分类（JT/T489-2019）》，潮惠高速公路收费标准如下：费率0.45元/标准车·千米（双向四车道）、费率0.6元/标准车·千米（双向六车道），1至4类客车收费系数分别为1、1.5、2、3（其中40座以上大型客车采用3类客车收费系数）；1至6类货车收费系数分别为1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09，六轴以上货车在6类货车收费系数基础上，按每增加一轴收费系数增加0.17计；专项作业车收费标准参照货车的执行。

收费公路车辆通行费车型分类（交通行业标准JT/T489-2003）

注：

1.货车按照车辆出厂后国家有关行政主管部门核定的额定载质量（千克）进行分类。

2.客车按照车辆出厂后国家有关行政主管部门核定的座位数进行分类。

3.当单车拖曳另一辆挂车时，该组合车辆的车型按照高于主车一个类别的车型分类标准执行。

工程进度

2010年12月11日，广东省交通建设重点项目潮州至惠州高速公路正式开工。

2013年11月，一期工程实现全线开工建设。潮惠高速一期工程属于“县县通”项目，从揭西县至陆河县，长约70公里(含连接线7公里)。

2015年8月，潮惠高速潮安段应征、交地工作全面完成。

2015年9月，潮惠一期项目累计完成批复概算的82.3%。

2015年9月24日，潮惠高速最后一段路基完成交验并交付路面施工。至此，潮惠一期工程成功交验主线路基41.65公里，“县县通高速”路段路基交验完成100%——这意味着潮惠高速“县县通高速”路段年底通车在望。

2015年年底，潮惠高速一期工程计划通车。揭西和陆河两县也将摆脱不通高速的历史。^[1]

2016年9月30日项目控制性工程榕江大桥主桥顺利合龙。^[1]

2016年11月19日钢桥面铺装也已全部完成；莲花山1、2号隧道均已顺利贯通，并完成二衬施工。^[1]

2016年12月28日，全线通车。^[1]

线路参数

配套设施

服务设施

高速公路服务区

辅助设施

潮惠高速公路设有管理中心1处，综合养护基地1处，日常养护基地6处，隧道管理站1处，隧道变电所4处，收费站21个，集中住宿区10个，路政中队厅5个。

交通流量

2019年春运期间起至1月31日，潮惠高速公路车流量近140万辆次，日均车流量达14万辆次。

截至2020年1月，潮惠高速公路平峰期日均车流量达2.2万辆次，节假日高峰期达10万多辆次。

通行事项

潮惠高速公路古巷至凤塘段限速100千米/小时，其余段限速120千米/小时（特殊桥隧段除外）。

建设成果

技术难题

• 建造难题

潮惠高速公路绵延数百千米莲花山工程地质复杂，集浅埋、偏压、大跨度、断层、破碎带、高地应力、岩爆等为一体；全线70%路段穿越粤东沿海山区，途经多出水源保护区，沿线崩塌、滑坡等不良地质情况情况多；软土分布面积广，厚度可达130多米；各隧道均位于断裂带处；施工难度大、质量控制难，环保要求高。

• 技术工艺

潮惠高速公路是广东省高速公路中第一条全部采用SMA路面的道路，主要技术创新有：“首创跨江新型桥梁结构-密索刚塔柔梁低塔斜拉桥”“优化应用新型A级波形梁护栏”“采用预制梁板水洗凿毛工艺”“采用预制梁板地埋式喷淋系统养生工艺”“采用隧道缝隙式排水沟滑模摊铺施工工艺”“采用露石混凝土路面施工工艺”。

重点工程

● 跨河桥梁

潮惠高速公路仙桥隧道

枫江特大桥、榕江大桥、大道河特大桥、榕江（南河）大桥、西枝江大桥。

● 穿山隧道

鹤陇山隧道、金玉隧道、仙桥隧道、银山隧道、五云隧道、象鼻山隧道、蔡坑隧道、莲花山1号隧道和莲花山2号隧道。

科研成果

潮州至惠州高速公路项目先后获广东省部级科学进步奖5项、勘察设计奖7项、优质工程奖7项、工法2项、QC成果5项，专利37项，项目管理成果2项。

荣誉表彰

潮州至惠州高速公路项目获2018-2019年度第二批国家优质工程奖金奖，并获“国家公路水运平安工程”。

价值意义

通过潮惠高速公路，潮州与惠州两座文化名城实现直接联系，行车只需3小时，比以前节省1小时；东莞、珠海、中山、顺德等地经潮惠高速公路往潮汕地区，不仅路况水平提升，距离也缩短；深汕高速公路拥堵状况可得到缓解；广州经潮惠高速公路往潮汕地区的距离缩短几十千米。（《南方日报》评） 。

潮惠高速公路是粤东（沿海）地区与珠三角地区之间第二条高速公路通道，对加强珠三角向粤东地区经济辐射能力，促进粤东地区经济发展和促进泛珠三角区域经济合作等方面意义重大，同时能够缓解珠三角至粤东的交通压力。（中铁十四局集团第一工程发展有限公司评）。