天津—蓟县高速公路（天津东丽区至蓟州区的高速公路）

简介

2001年4月，天津市开始建设津蓟高速公路，该线南起天津市区，北至蓟县。同年8月，天津市发布《天津市干线公路网规划调整(2001—2020年)》，其中对天津市境内高速公路有初步规划，津蓟高速公路为规划线路之一。

2003年9月25日（一说26日），津蓟高速公路全线建成通车，为天津市境内首条高速公路，该线的通车亦宣告天津称为中国首个“县县通高速”的省级行政区。

2005年底，天津市启动津蓟高速公路延长线（又称“蓟平高速公路”  ）征迁工作（翌年春节后开工建设），该延长线起点与津蓟高速公路相接，终点位于大岭后隧道，并与北京—平谷的京平高速公路相接，全长15.5千米；主线采用四车道高速公路标准，设计速度分别为100千米/小时和80千米/小时，路基全宽27米。

2008年2月，津蓟高速公路延长线贯通，拟于北京奥运会前通车；6月30日，津蓟高速公路延长线开通。

2009年11月，天津高速公路命名和编号工作已完成，并报天津市人民政府批准实施，津蓟高速公路编号为“津高速 S1”，路牌变更工作延至翌年7月完成。

2012年12月，《天津市省级公路网规划（2012―2030年）》公示，并于2014年获天津市政府批复。津蓟高速公路为天津市高速公路网“5纵9横”的第二纵北段。

2016年7月，根据《国务院关于同意天津市调整部分行政区划的批复》，撤销蓟县，设天津市蓟州区。蓟州设区后，天津市高速公路网规划未发生变动，故津蓟高速公路的全称依然为“天津—蓟县高速公路”。

天津—蓟县高速公路

背景

天津市位于环渤海湾的中部，东临渤海，特殊的地理位置决定了天津是中国北方地区重要的公路主枢纽，承担着重要的过境公路交通责任。天津作为中国北方经济中心和现代化港口城市 中，与周边省市以及天津内部存在着便捷高效的现代化公路交通需求。

根据天津市“十五”期间经济社会发展战略目标，针对天津公路现状，天津市制定了“集中力量，开展大规模的高速公路建设”为主题的“十五”期间公路建设计划。五年内，计划建设完成津蓟高速公路104公里、唐津高速公路（天津南段）66公里、津晋高速公路（天津东段）37公里，并新开工建设京沪高速公路天津段正线57公里、津晋高速公路（天津西段）38公里。争取在十年内完成天津市高速公路从“骨架型”向“网络型”的转变，以满足经济社会发展对公路交通运输的需要。

项目

天津中心市区通往北部宝坻、蓟州乃至河北省承德地区只有津围公路这一条干线公路，二级公路标准。该路承担着市区去蓟州风景区旅游的客运功能，也承担着天津市及南部地区所需90%建筑材料的运输功能，日交通量已达到1.5万辆（中型车），处于超负荷运营状态，改造前的津围公路严重破损。为解决该通道的便捷交通问题，从1998年开始，天津市市政工程局着手对该通道的公路进行改建及新建，并将该通道的三条公路作为一个项目进行运作，统一进行融资、建设、经营和管理。该项目三个部分为：改建九园公路；改造津围公路；新建津蓟高速公路。

根据该工程可行性研究结果，三条公路的交通量预测结果如下：

年 度 津围公路 九园公路 津蓟高速公路 备 注

2004 4824 1833 15165 中型货车、辆/日

2014 7415 3429 28696 中型货车、辆/日

2024 15639 5325 40154 中型货车、辆/日

建设工程

起点为金钟路与外环线交口徐庄子附近，接金钟路，终点为蓟州区城西3公里处，接邦喜公路。沿线经过的主要区有东丽区、北辰区、宁河区、宝坻区及蓟州区等5个行政区。该路全长104公里，按高速公路标准建设, 双向四车道，路基宽度为28米，设计行车速度为120公里/小时。全线设互通式立交7处，分离式立交12处，大中桥30座，涵洞296道，服务区3处。

起点为外环线，终点至蓟州区邦喜公路。该路全长96公里，按二级公路标准在原路基础上进行大修改造。

按二级公路标准改建打通，该工程北起九王庄桥，南至郎园的京津公路，全长80公里，其中新建8.5公里，其余提级改造。

该项目总投资55亿元 (未包括津围、九园老路作价投入部分)，其中：津蓟高速公路投资为47.4亿元，津围公路改建工程投资为5.2亿元，九园公路投资为2.4亿元。

根据以下收费标准，对该项目进行了财务分析。

津蓟高速公路收费标准为：

A型车: 0.71元/车公里

B型车: 0.95元/车公里

C型车: 1.43元/车公里

D型车: 1.91元/车公里

津围公路及九园公路收费标准为每四十公里设一收费站，收费单价如下：

A型车: 1元

B型车: 5元

C型车: 10元

D型车: 15元

E型车: 20元

本项目财务内部收益率为19.2%，2004年净现值达到27472万元，到2022年累计净现值达到163343万元。投资回收期15.4年。该项目经济上可行且效益良好。

1、九园公路改建工程已于1998年10月开工，1999年7月竣工通车，并进入运营管理阶段。

2、津围公路改建工程已于1998年7月开工，2000年10月竣工，并进入运营管理阶段。

3、津蓟高速公路于2000年完成征地，2001年开工，计划2003年竣工，工期为3年。

六、项目招商引资方式

本项目拟采取双方合作的方式修建，其中，计划招商投资90%，业主方投资10%，业主方投资部分拟利用交通部补助、银行贷款、自有资金等筹集建设资金。

鉴于津围公路、九园公路已开始运营收费，外方可以投入90%的资金（两条路的总投资为改造费和老路评估作价），参与上述两条路的运营管理并享受相应的收益分配。

本项目的合作期限为30年（含建设期3年）。

通车

2003年9月25日，总投资近40亿元、全长102.6公里的天津市第一条境内高速公路——津蓟高速公路全线通车。津蓟高速公路途经天津六区，同时连接津榆公路、京哈公路和京沈高速公路。津蓟高速公路的建成通车对激活天津北部地区建材市场、带动蓟县旅游业的发展、促进沿线地区经济繁荣具有重要意义。

收费站

全线设主线收费站两座分 别为：津蓟高速公路天津收费站，车道为四进八出；津蓟高速公路莲花岭收费站，车道为天津境内半幅八条出口车道；设置匝道收费站8座分别为：津榆路收费站，车道为三进四出；九园收费站，车道为二进二出；宝坻温泉城收费站，车道为四进六出；宝坻南收费站，车道为二进二出；宝坻北收费站，收费车道为六进七出；京哈路收费站，车道为二进四出；津蓟高速公路蓟州收费站，车道为四进八出；盘山收费站，车道为三进六出；田家峪收费站，车道为六进八出。