武汉天河国际机场（中国八大区域性枢纽机场之一）

历史沿革

1985年7月1日，国务院、中央军委批复湖北省人民政府，选定武汉机场场址在武汉市黄陂县（今黄陂区）天河镇境内。

1989年3月17日，国家计委批复武汉天河机场设计任务书，工程建设投资预测为3.4亿元。

1990年12月7日，邓小平同志为机场题写了“武汉机场”四字。12月16日，武汉天河机场工程正式破土动工。

1994年9月27日，机场一期工程竣工，同年12月28日通过国家正式验收。

1995年4月15日，机场正式通航启用，同时实现从原南湖机场到天河机场的转场搬迁。

1998年5月18日，武汉天河机场有限责任公司成立，经营管理天河机场航空运输地面服务业务。

2000年11月，民航总局将天河机场确定为国际机场。

2004年3月5日，北京首都国际机场股份有限公司接管武汉天河国际机场股份有限公司51%的股权，湖北机场集团公司成立。12月29日，机场二期工程开工。

2006年10月，国家民航局和湖北省政府共同确定武汉为国内第一个航空运输综合改革试点，开始打造以武汉机场为核心的中部地区现代立体交通枢纽。

武汉天河国际机场-外部

2009年，机场旅客吞吐量突破1000万人次。3月6日，中国南方航空公司与湖北机场集团公司枢纽深化合作协议，加强武汉枢纽建设。

2010年3月，机场第三航站楼建设工程顺利通过国家发改委批准立项。同年5月9日，天河机场三期工程奠基开建。12月28日，机场新国际航站楼建成正式启用。

2011年6月，机场A380备降场改造工程竣工，并于当年8月成功通过行业验收。

2012年7月，机场三期工程正式开工，总投资159.59亿元，包括新建T3航站楼暨机场交通中心，1条长3600米、宽60米的第二跑道，2条平行滑行道等。

武汉天河国际机场T3航站楼

2017年8月31日，武汉天河国际机场T3航站楼正式启用。^[1]11月，中国民用航空局正式批复同意武汉天河国际机场使用许可证为4F级，标志着武汉天河机场成为中部首家、全国第十家4F级机场，正式跻身国内最高等级机场行列。

2020年4月4日，武汉天河机场8日零时起恢复国内客运航班。^[2][3]

2021年5月，武汉天河机场现可通过机器人自助值机。^[8]5月8日，武汉至墨西哥城定期货运航线正式开通，这是中国内地开通至拉丁美洲的首条定期货运航线。^[9]9月，武汉天河机场保税物流中心开建。^[11]10月18日，武汉天河机场T2航站楼改造工程开工建设。^[12]12月2日，武汉天河机场新建5号货机坪顺利启用，实现“当年开工、当年投产”目标。^[13]12月8日零时起，武汉天河机场旅客“96577一号通”服务热线正式投用。^[14]

2022年1月1日，武汉天河机场启用“中国民航中转旅客服务平台”，成为国内首个系统试点单位，旅客从恩施、神农架机场始发在武汉机场中转，可以实现一次值机、一次安检、行李直挂，不用再提前预约中转服务。^[15]4月，武汉天河机场第三跑道工程可行性研究报告获得国家发改委批复，年内将开工建设。^[16]5月10日起，武汉天河机场新增武汉-大连-延吉航线。^[17]6月26日，武汉天河机场第三跑道举行开工仪式。^[18]

硬件设施

• 航站楼

1、国际航站楼（停用）

武汉天河国际机场国际航站楼

国际航站楼设置检验检疫进出港通道各1条，5个申报柜台；海关通道进出港通道各2条、申报台4个；边防通道进出港各3条、10个边检柜台；口岸签证柜台9个；安检通道2条、值机柜台8个；旅客休息座椅近730个。

2、T2航站楼（停用）

武汉天河国际机场T2航站楼

T2航站楼在造型上采用大跨度空间，运用全尺寸幕墙、多连续斜柱等，玻璃幕墙采用钢化中空夹胶玻璃，既隔热保温、防辐射，又防爆炸和光污染，大厅选用的采光板使换气系统与天窗均能自动开启和调节。T2航站楼为双指廊式结构，由一个主楼和两个指廊按“凹”字形布局，主楼正立面全长315米，进深宽在95.3至83米之间，地上高度36米；指廊长度为246米，宽度为38米。主楼分三层，地下一层为设备间、停车场和办公用房；地上两层，一楼为到达层，二楼为出发层，出发层和到达层中间设夹层，作为旅客到达通道、中转联络的通道。

3、T3航站楼

机场T3航站楼于2013年6月实质性动工，以2020年为目标年，按照满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量44万吨、飞机起降40.4万架的目标进行规划设计。

武汉天河国际机场T3航站楼

功能设计上，T3航站楼具有“空空无缝中转、空地无缝换乘”的特点。在内部，T3航站楼采用航班到港、离港旅客垂直分流、集中候机的方式，实现国内航班与国际航班间的转乘，转乘时间由“T2时代”的最长1小时缩短至20分钟。在外部，T3航站楼衔接地铁、城铁、出租车、长途大巴、公交车、社会车辆等六种交通方式，出地铁后步行10分钟可抵达T3出发层。

武汉天河国际机场T3航站楼于2017年8月31日06:00正式启用，原T1、T2航站楼所有航班、大巴、出租车等均转移至T3航站楼运营。

• 跑道

西跑道：长3400米、宽45米。

东跑道：长3600米、宽60米。

• 平行滑行跑道

西跑道：长3000米、宽45米。

东跑道：长3600米、宽25米、2条。

• 助航系统

主降方向（南端）设Ⅱ类精密进近助航灯光系统，次降方向（北端）设Ⅰ类精密助航灯光系统；配有气象雷达，自动观测和自动填图系统；还配有一、二次雷达和一类仪表着陆系统、全向信标、测距仪等通信导航设施。第二跑道新建盲降系统，主降方向Ⅲ类精密进近助航灯光系统，次降方向Ⅰ类精密进近助航灯光系统。^[4]

运营情况

截至2017年7月，武汉天河国际机场拥有基地航空4家，分别为中国东方航空、中国南方航空、中国国际航空、友和道通航空；通达国内外航点总数119个：中国国内城市72个，国际及地区城市47个；拥有国内外航线总数170条：中国国内航线117条，其中客运航线111条，货运航线6条；国际及地区航线53条，其中定期客运航线41条，不定期航线7条，货运航线5条。

2021年3月28日起，武汉天河国际机场新开通12条航线，新航季开始后，武汉天河国际机场将开通至济宁、潍坊、徐州、嘉峪关、敦煌、梧州、武夷山、凯里、张掖、中卫、万州等12个旅游及支线航线。武汉天河国际机场国内客运通航点将达到92个。

• 国内客运航点

• 国际、港澳台客运航点

• 值机时间

据2018年11月机场官网信息显示：武汉天河国际机场国内出港航班是飞机起飞前40分钟停止办理乘机手续，国际（地区）出港航班是飞机起飞前60分钟停止办理乘机手续。

• 国内航班值机岛柜台分布

• 国际及地区航班值机岛柜台分布

据2018年11月机场官网显示，所有国际及地区航班登机牌均按照乘机当天航班情况在T3航站楼G/H值机岛值机柜台办理。

特色服务

武汉天河国际机场-内部

2015年5月1日起，武汉天河国际机场口岸正式实施部分国家外国人72小时过境免办签证政策；2019年1月1日起，实施外国人144小时过境免签政策。美国、俄罗斯、英国、法国、德国等53个国家的外国人，持有效国际旅行证件和144小时内确定日期、确定座位前往第三国（地区）联程客票，可从武汉天河国际机场口岸免签入境，在武汉市行政区域内免签停留144小时。^[6]

交通换乘

据2017年8月机场官网显示，武汉天河国际机场巴士分为四条线路，4条线路快速穿越武昌、汉口、汉阳三镇，连接火车站、汽车客运站、机场等重要交通枢纽，实现了公、空、铁的无缝对接。进港时，旅客乘坐机场大巴在国际航站楼、T2航站楼均会停靠前往机场时。出港时，旅客须前往T2航站楼一楼机场巴士停车点乘车。

• 至机场

• 至市区

2016年12月28日，武汉地铁机场线开通。机场线与2号线贯通运营，小交路的起止车站为光谷广场站和金银潭站，大交路起止车站为光谷广场站和天河机场站。2号线途径汉口火车站，可实现与高铁及普速列车的换乘。乘坐地铁2号线前往天河机场方向的乘客，如遇小交路列车，需在金银潭站下车，并在站台层等候后续大交路列车。

2016年12月1日，汉孝城际铁路正式运行。从汉口火车站出发，12分钟即可抵达天河机场，二等座票价为7元。线路全长61.3公里，设计速度200公里，线路从汉口火车站引出，沿途设后湖、金银潭、盘龙城、天河机场、天河街、闵集、王母湖、毛陈、槐荫、孝感东站10个站点。

据2017年8月机场官网显示，武汉天河国际机场停车场共有停车位1432个。按区域分为T2停车场（含地下停车场）、国际停车场。

停车收费标准为：

1、T2停车场（原临时停车场）和国际停车场收费标准：

小车第一个1小时收费8元，1小时后每小时加收5元；

大车第一个1小时收费15元，1小时后每小时加收10元。

2、地下停车场收费标准（只供停放小车）：

小车第一个1小时收费10元，1小时后每小时加收5元。

3、各场地停车15分钟以内免收服务费，停车不足1小时按1小时计收。停车收费实行24小时内最高限额：小车60元/24小时，大车80元/24小时。超过24小时重新按上述规定计收。

据2020年7月27日机场官网显示，最新收费标准：

根据《武汉市综合交通发展“十三五”规划》，“十三五”期间，武汉市将推进机场建设“342”工程（即规划武汉天河机场第三跑道，谋划武汉天河机场四期建设，研究武汉第二机场选址），推进空铁联运交通衔接项目建设；坚持客货并举，提升航空枢纽功能；推进国际及地区航线倍增，构建完善便捷的国际网络、发达快速的国内网络、密度合理的支线网络、顺畅高效的中转网络。

到2020年，机场力争实现国际客货运航线及吞吐量较“十二五”期末翻一番，旅客吞吐量达到4500万人次，货邮吞吐能力达到50万吨，基本建成国际门户枢纽机场，初步形成联通国际国内“轴辐式”客货运转乘分拨体系。^[7]

价值意义

承载国家战略布局、强化中心城市功能、实现武汉跨越发展要求武汉交通有所作为、奋发有为。加快武汉天河机场建设是“十三五”武汉市交通运输发展的重要环节，有利于进一步提升武汉国际化水平，突出其面向国际的交通运输优势；有利于进一步强化武汉国家中心城市功能，彰显其国家交通运输枢纽地位；有利于进一步完善城市现代综合交通运输体系，夯实其城市发展基础。^[1]

疫情影响

2021年8月26日起，随着武汉市全域降为低风险，武汉天河机场携手各大航空公司积极行动，推出各项优惠产品，快速恢复航线航班，推动航空市场加快恢复。^[10]