飞行区等级（机场的等级）

概念阐述

飞行区等级常用来指称机场等级。机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统。

常直接使用机场飞行区等级指称机场等级。飞行区等级并不直接与机场跑道长度宽度等同，而还与道面强度、道面摩擦力等相关，这些具体用道面等级序号PCN与飞机等级序号ACN指称。

飞行区等级可以向下兼容，例如我国机场最常见的4E级飞行区常常用来起降国内航班最常见的4C级飞机（如空中客车A320、波音737等），飞机一般使用跑道长度一半以下（约1500米）即可离地起飞或使用联络道快速脱离跑道。在天气与跑道长度允许的情况下偶尔可在低等级飞行区起降高等级飞机。例如，我国大部分4E级机场均可以减载起降4F级的空中客车A380飞机，但这会造成跑道寿命降低，并需要在起降后人工检查跑道道面。

增加跑道长度有利于在降落时气象条件不佳、刹车反推失效或错过最佳接地点的情况下避免冲出跑道，亦有利于在紧急中断起飞的情况下利用剩余跑道长度减速刹车。增加跑道宽度有利于在滑跑偏离跑道中心线的情况下有较大修正余地，避免飞机冲出跑道。

历史沿革

1944年12月7日，国际民用航空组织（ICAO）于美国芝加哥订立《国际民用航空公约》（俗称芝加哥公约），该公约首次对飞行区等级作出技术规范。

1947年4月4日，《国际民用航空公约》正式生效。

1971年2月15日，中华人民共和国正式宣告承认《国际民用航空公约》，并于1974年3月28日公约正式对中国生效。

1985年，中国首次发布对《国际民用航空公约》的执行性文件《民用机场飞行区技术标准》，对民用机场飞行区等级做出了更为细致的规定。

2000年，《民用机场飞行区技术标准》进行了第一次修订。

2006年，《民用机场飞行区技术标准》进行了第二次修订。

2013年，《民用机场飞行区技术标准》进行了第三次修订。

2019年3月26日，中国民用航空局机场司发布《民用机场飞行区技术标准（第一修订案）》  。

中国机场

民航机场

截至2020年12月26日，中国（不含港澳台地区）共有241座民用运输机场（比上年底净增3座），其中13座4F级（与上年底持平），38座4E级（与上年底持平）、38座4D级（与上年底持平）、147座4C级（比上年底净增4座）、4座3C级（比上年底净降1座）、1座1B级（与上年底持平）    。预计到2020年12月31日，中国（港澳台地区）共有241座民航机场，其中13座4F级、38座4E级、38座4D级、147座4C级、4座3C级、1座1B级，2020年新增4座机场（玉林福绵机场、安康富强机场、于田万方机场、重庆仙女山机场），撤销1座机场（安康五里铺机场）  。

• 4F级

• 4E级

• 4D级

• 4C级

• 3C级

• 1B级

分级办法

飞行区等级指标参数

飞行区各项构筑物的技术要求和飞机的特性有关，我国采用航空民航标准-MH 5001-2013《民用机场飞行区技术标准》加以规范。国际民航组织和中国民用航空局用飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ将有关飞行区机场特性的许多规定和飞机特性联系起来，从而对在该飞机场运行的飞机提供适合的设施。飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度确定，共分4个等级；飞行区等级指标Ⅱ根据使用该飞行区的最大飞机翼展和主起落架外轮间距确定，共分6个等级。

注：4F级飞行区配套设施必须保障空中客车A380飞机全重（560吨）起降。

等级区分

机场等级

发展现状

当前我国大部分直辖市、省级行政中心城市机场以及厦门高崎、大连周水子、无锡苏南硕放、宁波栎社、青岛流亭、珠海金湾、三亚凤凰、桂林两江等机场均为4E以上飞行区级别。