全损耗系统油是专业术语,拼音为quán sǔn hào xì tǒng yóu,采用加氢高粘度矿物基础油,精选防锈、防老、抗泡、抗氧化、抗磨修复等进口复合添加剂,科学配方调和而成,应用于对润滑油无特殊要求的全损耗系统用油,有机械油,车轴油,三通阀油三种类型。

产品技术

中文名:全损耗系统油

英文名: Total loss system oil

是采用加氢高粘度矿物基础油,精选防锈、防老、抗泡、抗氧化、抗磨修复等进口复合添加剂,科学配方调和而成,全损耗系统油,机械油应用于对润滑油无特殊要求的全损耗系统用油。我国过去的一种油品叫机械油,即属此类用油。

性能特点

1、具有良好的抗磨损性能,对机械系统提供良好的防护;

2、具有良好的氧化安定性,和抗泡性能

3、具有良好的剪切安定性,高温时提供有效的润滑保护

4、具有高粘度指数能保障良好的润滑性能。

5、具有优异的防锈性、防腐蚀性、抗磨修复性,提高机械运动部件使用寿命。

应用范围

全损耗系统油适用于各种纺织机械、各种机床、水压机、小型风动机械、缝纫机、小型电机、普通仪表、木材加工机械、起重设备、造纸机械、矿山机械等。并适用于工作温度在60℃以下的各种轻负荷机械的变速箱、手动加油转动部位等一般润滑系统。

产品分类

L类产品分为19组,其中A组油用于全损耗系统,但用于全损耗系统的油并非唯独A组油,还有D组中往复式压缩机用油,G组导轨油,P组风动工具用油和Z组蒸汽汽缸用油等,都是全损耗系统用油。我国将L类A组产品划分为AB、AN和AY三个品种。

L-AB油是由精制矿油制得,并含有沥青或添加剂以改善其粘附性、极压性和抗腐蚀性,主要用于开式齿轮和绳缆表面的润滑。L-AB油与C组中L-CKJ开式齿轮油相近,可以互用,所以我国不生产L-AB油。

L-AN油是由精制矿油制得,也可加入少量降凝剂,按其40℃运动粘度的中心值分为5~150十个粘度等级。它主要用于轻载、老式、普通机械的全损耗润滑系统或换油周期较短的油浴式润滑系统,它不适用于循环润滑系统。

L-AY油是一种未精制矿油,其凝点低,有时为了提高附着性能还加有抽出油(精制润滑油过程中的副产品)。它适用于铁路货车滑动轴承的润滑,分冬用、夏用和通用三个粘度等级,专供铁道部门使用。

类型

全损耗系统油有机械油,车轴油,三通阀油三种类型

L-AN标准

产品符合国家标准:GB 443-1989。

包装规格:200L铁桶/170KG。

本系列产品是采用各种粘度等级的精制润滑油基础油,加入适量抗氧化添加剂制得,具有良好的润滑性和防锈性,在低温-5℃以上具有较好的流动性。

适用于全损耗系统及对润滑油无特殊要求的锭子、轴承、齿轮和其它低负荷机械部件的润滑与防护

单位质量指标试验方法
项目32#46#68#100#150#
运动粘度(40℃)mm2/s28.8~35.241.4~50.0661.2~74.890.0~110135~165GB/T265
闪点(开口),不低于150160160180180GB/T3536
倾点,不高于-5GB/T259
水溶性酸或碱,不大于%GB/T259
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车轴油标准

产品符合行业推荐标准:SH/T 0139-1995

包装规格:200L铁桶/ 170KG

产品用途:

车轴油用于铁路机车及客货车辆的轴瓦、上下滑板以及各部销轴、弹簧吊杆等的润滑。

产品性能:

由于铁路机车车轴负荷大且开停比较频繁,车轴轴颈表面比较粗糙,轴承常处于边界摩擦的状况下工作,因此要求车轴油有较好的油性。由于火车南北通行,温度变化大所以要求车轴油要有较低凝点和较高的粘度指数。

产品牌号:

23号车轴油(冬用)、44号车轴油(夏用)、通用车轴油。

本系列产品是以矿物油馏分经脱蜡等工艺,加入增粘、降凝等多种添加剂制得,具有良好的低温流动性和棉球吸油率,通用油具有良好的粘温性和剪切安定性。适用于铁路货车和蒸汽机车滑动轴承的润滑

单位质量指标试验方法
项目冬用夏用通用
运动粘度40℃50℃mm2/s30~40报告70~80报告报告31~36GB/T265
粘度指数,不小于95GB/T2541
闪点(开口),不低于145165165GB/T3536
凝点,不高于-40-10-40GB/T510
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牌号对照表

标准号GB/T7631.13-1995GB443-1989老标准
名称全损耗系统用油机械油机油
代号(按粘度等级分)L-AN5N54# 5#
L-AN7N75# 6#
L-AN10N107# 10#
L-AN15N1510#
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