三、主要工程量 五、工程特点 六、工程进展

基本介绍

一、项目概况

沈海复线高速公路莆田段全线均位于莆田市仙游县境内，主线全长50.332公里，概算总投资50.124亿元，建设总工期3年。起点位于仙游县游洋镇五星村，与沈海复线福州段永泰梧桐相接，止于仙游县龙华镇金溪村，与沈海复线泉州段南安金淘相接，途经仙游县游洋、石苍、菜溪、钟山、社硎、书峰、榜头、大济、鲤城、龙华等10个乡镇（街道）、35个行政村。

二、技术标准

起点至仙游县大济蒲峰枢纽互通段约40公里采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度每小时80至100公里，路基宽度32米；仙游县大济蒲峰枢纽互通至终点段约10公里采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度每小时100公里，路基宽度28米。

三、主要工程量

全线共设置5处互通立交（其中菜溪、仙游北、仙游南设3处互通由本项目建设，在建的大济蒲峰枢纽互通由莆永项目建设，预留五星互通由拟建的湄重项目建设），服务区1处、避险车道4处。共有路基土石方2039.2万方，其中挖方1126.7万方、填方912.5万方；桥梁11012.8米/39.5座，其中大桥 9896.6米/26座、中小桥1116.3米/13.5座；隧道10763.5米/6座；涵洞、通道 5100.2米/121座；防护、排水砌体21.3万方。

四、标段划分

路基土建工程施工共划分为7个合同段（A1-A7合同段）、施工监理2个合同段（J1、J2合同段）、试验检测2个合同段（JC1、JC2合同段）。2010年12月8日完成评标工作，2011年元月4日签订合同。

五、工程特点

（一）工程技术复杂。

桥梁、隧道里程占线路总长的42%以上，尤其是技术复杂的高墩大跨径桥梁和长隧道众多，深路堑边坡和高填石路堤、高液限土填筑路堤也很突出，工程技术和安全、质量控制难度大。

（二）施工条件艰难。

沿线现有公路线长、坡陡、弯急，设计载荷低，大件设备、材料运输困难；施工场地狭小，施工用砂、用水困难，工程造价控制难度大；公路、水利工程施工相互干扰大；项目工点多，施工工艺复杂；民爆物品使用频繁，安全管理难度大。

（三）环保水保要求高。

项目途经区域是莆田市的主要饮水源——金钟水库及其支流，沿线森林茂密，自然环境优美，生态环境脆弱，弃土弃渣都需要治理，环保水保工作的技术难度和投资都较大。

（四）社会经济效益好。

本项目全线均在仙游县境内，3年建设期内将直接为仙游县贡献将近50亿元的固定资产投资、1.17亿元的建安营业税、约8亿元的GDP，将有力地促进仙游县各项主要经济指标的快速增长；全线建成通车后，福州至仙游里程比现有道路缩短50公里，节省行车时间0.5小时以上，具有显著的社会效益和经济效益。

六、工程进展

截至目前，本项目已完成大部分征地拆迁和路基清表工作，承包人驻地建设已全部完成，拌和站、钢筋加工场除A3合同段前期受临时征地影响正在建设外，其余合同段均已按《福建省高速公路施工标准化管理指南》的要求建设完成，施工前的各项准备工作基本就绪，于5月25日下达工程开工令，工程全面开工建设。

七、建设意义

本项目建成通车后将合理分流“国高”沈海线交通量，拉近仙游县与福州、广州等沿海发达地区的时空距离，对完善海西高速公路网布局，提升沿海一线、带动沿线县市经济发展，促进闽东南地区的开发与开放，建立台湾海峡西岸的经济繁荣带，改善投资环境，加速仙游生态旅游资源开发，实现祖国和平统一大业并应对沿海地区战争、自然灾害等突发性事件，促进区域和海西社会经济的发展具有重要意义。