氢氟碳化物（有助于避免破坏臭氧层的物质）

有关问题

2013年6月9日，环境署执行主任施泰纳发表声明，中美两国元首在加州会晤时宣布两国将开展合作，减少并逐步停止使用氢氟碳化合物^[1]。

氢氟碳化物作为替代

的第三代制冷剂，对气候的制暖效应较大

氢氟碳化合物，是有助于避免破坏臭氧层的物质，广泛用于冰箱、空调的制冷剂和绝缘泡沫生产的氯氟烃(CFCs)。1987年《蒙特利尔议定书》中提出要逐步淘汰氯氟烃和其他耗臭氧物质的使用，结果导致了氢氟碳化物的广泛应用。1997年《京都议定书》中将氢氟碳化物列为温室气体^[1]。

预计，从现在到2050年使用氢氟碳化合物将会产生3.5至8.8亿吨的二氧化碳排放，这近乎相当于运输业每年6到7亿吨温室气体排放总量^[1]。

预计在未来几十年里，氢氟碳化物的使用量会不断增长。1997年《京都议定书》中将氢氟碳化物列为温室气体。

如果全球氢氟碳化物的消费量每年减少4%，那么在2040年由其引起的气候变暖将达到峰值，随后在2050年前会开始下降。

解决方案

HFO-1234yf可作为替代氢氟碳化物的新型制冷剂

HFO-1234yf名为四氟丙烯，具有良好的环境性能，臭氧耗损潜值为0，全球变暖潜值为4，生命周期为11天，该物质具有可燃性，但可燃性温和，该产品专利主要集中在杜邦和霍尼韦尔公司。从市场推广来看，09年美国环保署与美国汽车空调协会树立了HFO在汽车空调制冷剂的地位，另外日本监管机构已批准该产品在日本使用，标志着新型制冷剂的全球应用取得重大进展，欧洲方面，阿科玛公司将HFO作为替代HFC应用于汽车空调系统^[1]。

根据欧盟的F-gas法规，自2011年1月1日起，在欧盟境内生产和销售的所有新设计型禁止使用GWP>150的制冷剂；自2017年1月1日起，在欧洲境内生产和销所有新车禁止使用GWP>150的制冷剂。可以看出广泛作为汽车空调制冷剂的R134a的逐步淘汰将成为必然趋势，R1234yf和R1234ze被认为是替代R134a的新一代环保制冷剂。此外，该产品还可作为混合制冷剂的一种物质，来拉低混合物的全球变暖潜值^[1]。

科研结果

美国国家海洋和大气管理局地球系统研究实验室的科学家们所进行的研究表明，氢氟碳化物对气候的影响可能远比人们所预想的要大。氢氟碳化物虽然不含有破坏地球臭氧层的氯或溴原子，但却是一种极强的温室气体，其对气候变暖的作用远比等量的二氧化碳要强，有的氢氟碳化物的致暖效应要比二氧化碳高几千倍。

虽然氢氟碳化物对气候变化的影响还很小，不足二氧化碳的1%，但到2050年，氢氟碳化物对气候变暖的贡献比例将上升至二氧化碳的7%至12%。而如果经过国际努力能够成功稳定住全球二氧化碳排放量的话，氢氟碳化物对气候变暖的影响会变得更加至关重要。

禁用协议

2016年10月15日，近200个国家签署了一项具有里程碑意义的协议，以减少强效温室气体氢氟碳化物(HFCs)的排放，从而在本世纪末防止全球升温0.5摄氏度。^[2]

《蒙特利尔议定书》的197个缔约方最终达成了妥协，发达国家将在2019年之前逐步减少氢氟碳化物的生产和消费。发展中国家一部分将在2024年前冻结氢氟碳化物的使用，另一部分国家将时间定在2028年。到2040年，所有国家预计消费不超过各自基准的15-20%。

各国还同意为减少氢氟碳化物提供充足的资金，全球预计筹资数十亿美元。额外资金的确切数额将在2017年下届《蒙特利尔议定书》缔约方会议上商定。资金将最先用于研究和开发较低成本的氢氟碳化物替代品。^[2]