广州地铁11号线（广州地铁正在建设的城市轨道交通之一）

历史沿革

2014年7月30日，员村、天河公园段两站以其区间的线路已纳入广州地铁21号线工程进行施工，初期与21号线贯通运营，待后期11号线全线竣工，再拆解交还由11号线运营。

2015年7月7日，广州首条地铁环线11号线工程报告日前获批。

2016年9月28日，鹤洞东站正式动工，是广州地铁11号线第三个动工建设的车站，员村站、天河公园站已经与21号线同期动工建设。

2017年4月29日，广州地铁11号线沙涌站、芳村大道东站土建工程全面动工。

2018年4月，梓元岗站西站厅深基坑正式开挖；5月28日，在广州东站、沙河区间轨排井施工现场，广州11号线首台盾构成功始发；8月22日起，广州地铁11号线华师站进行围蔽施工；11月，广州地铁11号线重要站点广州火车站进行围蔽施工。

2019年12月20日，员村站、天河公园站与21号线后通段贯通运营。

2020年9月19日，广州地铁11号线大塘站以东六台盾构机同时启动掘进隧道，至此全线同步掘进盾构机数量达到18台。

2021年1月底，全线土建工程累计完成50%；7座车站已封顶，其余23座进行土建施工；5个区间双线贯通，13个区间进行土建施工，其余进行前期准备。赤沙车辆段和出入段线进行土建施工。

广州地铁11号线线路图

2022年8月28日，广州地铁十一号线首条轨道在云台花园铺轨基地顺利铺设，标志着广州市第一条地铁环线正式进入轨道工程施工阶段。^[4]

线路规划

广州地铁11号线全长43.2公里，共设32座车站，有21座为换乘站。平均每站间距1.35公里。线路起于新滘东路，经琶洲会展中心、员村、天河公园、华师、广州东站、云台花园、广州火车站、流花湖公园、荔湾湖公园、芳村、广州造船厂、逸景路，之后沿新滘路闭合形成环线，能把白鹅潭和广州城市中轴线南段纳入地铁线网。

站点详情

广州地铁11号线全线车站分别为：

广州火车站

中山八

如意坊

芳村

沙涌

燕岗

江泰路

五凤

大塘

石榴岗

琶洲

员村

天河公园

华师

广州东站

沙河

备注：1、以上站名均为暂定名。2、表

字的站为换乘站。3、表斜体字的

由于拆迁难问题可能会取消。

11号线车站概况表

广州地铁11号线线路起于新滘东路，经琶洲会展中心、员村、天河公园、华师、广州东站、云台花园、广州火车站、流花湖公园、荔湾湖公园、芳村、广州造船厂、逸景路，之后沿新滘路闭合形成环线

意义作用

广州地铁11号线开通后，不仅会串联起广州五个行政区，还将连接广州火车站、广州东站等大型交通枢纽。按照全长43 .2公里计算，环线绕一圈要一小时左右。该路线能串联起广州主要交通集散点，完善地铁线网结构，提升地铁服务水平。

广州地铁11号线的环线半径比两个旧方案都大，路线较多落在广州市中心的外围。这样一来，大环线的转乘效率可能会比小环线方案低，真正把白鹅潭和广州市中轴线南段同时纳入地铁线网。

由于石榴岗位于海珠区琶洲西部，广州地铁11号线通过石榴岗则意味着，大环线将穿过海珠区南部，尤其会经过新中轴线南段。这将令海珠区南部龙潭、大塘、禾安围、瑞宝、江泰路、燕岗一带接入地铁线网。

市发改委的文件列明广州地铁八号线北延段将重走文化公园-白云湖，这表示会把白鹅潭和芳村一带的地铁线网留给「大环线」。「大环线」未来经过燕岗站后穿过珠江，进入芳村的第一个站是鹤洞大桥，然后是沙涌、芳村大道东、芳村、石围塘，将从南往北贯通芳村。白鹅潭地区通过「大环线」和各条放射形地铁线串联，有利于该地区全面享受地铁线网的便利。而把白鹅潭地区和新中轴线南部有机联合在一起，也有利于这两块未来重点 发展区域的同步发展。

项目进度

2014年7月30日，「员村—天河公园」段两站区间的线路已纳入广州地铁21号线工程先期实施，进度快于11号线，很可能会提前开通。

2015年7月7日，广州首条地铁「环线」十一号线工可报告日前获批，路线全长约43.2公里，设32座车站，其中19座换乘站，采用8节A型车编组，开通后的初期客流量预计超过120万人次。

2015年11月27日，记者从广州市国资委了解到，地铁11号线拟于月底召开征地拆迁及管线迁改动员大会，力争2016年上半年完成拆迁，下半年开始动工建设。

2016年9月28日，鹤洞东站正式动工，车站位于广州市荔湾区芳村大道南道路下方，北面距鹤洞立交桥约50米，鹤洞东站可以与佛山地铁11号线转乘，是广州地铁十一号线第三个动工建设的车站，员村站、天河公园站已经与21号线同期动工建设。

2017年4月29日，地铁十一号线沙涌站、芳村大道东站土建工程全面动工。

2021年12月30日，广州地铁首个采用洞桩法施工的车站——十一号线流花路站首次向媒体开放。^[1]

2022年5月，广州地铁公布了在建线路的最新进度，位居前三的线路为全线土建工程累计完成78%的11号线，完成70%的7号线二期（大学城南-水西北）、完成65%的3号线东延段（番禺广场-海傍）。^[3]

项目特点

43.2公里路线全走地底下

据了解，十一号线全长43.2公里，采用地下敷设方式，它起于新滘东路，经琶洲会展中心、员村、天河公园、华师、广州东站、云台花园、广州火车站、流花湖公园、荔湾湖公园、芳村、广州造船厂、逸景路，之后沿新滘路闭合形成环线。路线穿越广州市主城区，串联广州市天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区，连接广州火车站、广州东站等大型交通枢纽，与广州轨道交通多条线路均有换乘。

新一轮的城市总体规划提出在原城市空间的「东进、西联、南拓、北优」的基础上增加「中调」发展战略。而十一号线则串接了琶洲、广州东站、火车站、白鹅潭等四大枢纽，连接了天河、白云、越秀、荔湾、海珠等中心区，同时通过琶洲员村、南中轴、白鹅潭等近期重点发展区域，增加了广州重点建设地区的交通覆盖，有力地支持了城市总体规划的中调发展战略。

19座换乘站冠绝所有线路

广州地铁11号线

据地铁公司介绍，由于十一号线是「环线」，因此全线共设32座车站，其中有20座为换乘站，与广州轨道交通广州地铁1号线、广州地铁2号线、广州地铁3号线、广州地铁5号线、广州地铁6号线、广州地铁8号线、广州地铁10号线、广州地铁12号线、广州地铁13号线、广州地铁14号线、广州地铁18号线、广州地铁19号线、广州地铁21号线、广佛线换乘，可以说，转车站的数量冠绝目前已有及在建的所有线路。这19座换乘站包括：赤沙滘、琶洲、员村、天河公园、华景路、华师、广州东站、沙河、广园新村、广州火车站、彩虹桥、中山八、如意坊、石围塘、芳村、沙涌、燕岗、江泰路、五凤、大塘。

由于十一号线行经多个中心城区，而且有20座换乘站与多条线路换乘，根据客流预测，该线路开通后的初期客流量将超过120万人次，超过80%为换乘客流量。因此，从各方面综合考虑，十一号线在工程可行性研究报告中提出，将采用8节A型车编组的，运能富裕度和乘客舒适度适中，能够较好地适应本线客流。

周边环境

避让

和

在早前十一号线环评公示时，部分区段需要穿越白云山底和靠近海珠湿地公园，曾引起社会热议和市委市政府的高度重视。为此，规划部门和地铁公司专门对多个方案进行了反复论证，最终决定调整线路，避让白云山和海珠湿地公园，以最大限度保护广州市两大重要的生态区。

地铁公司介绍，根据前期现场踏勘，十一号线线路条件和地下结构工程控制因素十分复杂，侧穿及下穿建筑群基础107处，其中57处区间隧道与楼房桩基冲突，同时9次穿越铁路，12次下穿高架桥，3次穿越珠江，8次穿越既有地铁路线，工程实施风险、拆迁规模和难度大。为此，地铁方面将借鉴已建线的岩溶处理经验，加强地质勘察，调整纵断面深度，减少地面建筑及隧道施工的工程风险，尽早与铁路部门协调，确定穿越铁路地段的工程措施，严格控制沉降。另外，地铁公司还将根据敏感点与路线的距离和振动超标量等指标，分段对隧道增加各种减振设施，确保各敏感点环境振动影响均控制在国家标准之内。

在环境方面，由于广州地铁11号线需要经过白云山和海珠湿地公园而备受关注。

绕道原现计画示意图

地铁11号线还将穿过海珠湿地公园北端新滘路下方，距离海珠湿地公园约为30米，也就是石榴岗站。环评认为，该站靠近海珠湿地公园，通过合理的景观设计，可以将地铁车站与海珠湿地公园融为一体，避免了地铁工程对海珠湿地公园的景观影响。

• 过江隧道

该区间左线隧道是十一号线首条施工的过江隧道，施工中还需穿越运营的有轨电车，盾构施工风险极大。盾构机从员村站中间风井始发，场地狭小；单井口吊装盾构机下井，须借用二十一号线员村站折返线部分暗挖隧道，并与隧道土建施工交叉作业；风井上下场地受限，盾构机无法一次性进场。