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北京首都国际机场（1958年始建的4F级民用机场）

2373次浏览 | 更新时间：2023-07-06

来源：网络整理

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机场位置

北京首都国际机场位于中国北京市顺义区天竺镇、李桥镇、仁和镇和南法信镇与朝阳区首都机场街道交界处，西南距天安门约25千米，西南距北京大兴国际机场约67千米；机场基准点坐标为北纬40°4.4′、东经116°35.9′，标高35.3米，参考气温31.8℃。

服务能力

北京首都国际机场位于北京市中部，驾车出行覆盖范围呈圈状向四周延伸，3小时基本可以覆盖整个北京市，其中1小时内可覆盖35.41%的面积，1.5小时内可覆盖61.57%的面积和98.34%的人口；公共交通出行3小时内可覆盖北京市47%的地区和95.23%的人口；驾车在1小时内可抵达北京市各大火车站，乘坐公共交通工具则可以在1.5小时内实现和铁路的换乘。

硬件设施

设计参数

名称	启用时间	航站楼面积	机位数量	货站面积	跑道数量	设计容量
一期	1958年	1万平方米	/	/	1条	/
二期	1980年	7万平方米	/	/	2条	350万人次
三期	1999年	40.45万平方米	164个	/	2条	2950万人次
四期	2008年	143.8万平方米	314个	/	3条	7600万人次
参考资料：

航站区

T1航站楼

截至2023年1月，北京首都国际机场T1航站楼位于西航站区，西跑道东侧，面积7.8万平方米；T1航站楼用于国内航班，设15部登机廊桥、13个廊桥机位，可满年旅客吞吐量900万人次的使用需求，于2020年5月3日零时起停止使用。

T2航站楼

截至2023年1月，北京首都国际机场T2航站楼位于西航站区，T1航站楼东侧，面积35.9万平方米；T2航站楼用于国内、国际/地区航班，设43部登机廊桥、31个廊桥机位；T2航站楼北部为国内部分，设22个登机口，南侧为国际/地区部分，设19个登机口，可满足年旅客吞吐量3624万人次的使用需求。

T3航站楼

截至2023年1月，北京首都国际机场T3航站楼位于东航站区，分为C、D、E三个区域，其中T3C为主楼，称“龙头”，为值机区，用于国内航班进出港；T3D为中部卫星厅，称“龙身”，用于国内航班进出港；T3E为北部卫星厅，称“龙尾”，用于国际和地区航班进出港；由T3C前往T3D和T3E需乘坐旅客捷运系统；T3航站楼由诺曼·福斯特设计，总建筑面积100.1万平方米，南北长2.9千米、东西翼展宽750多米，顶部是似穹庐的屋顶钢网架，近300个三角形自然采光窗外形似龙鳞，利于航站楼自然采光；T3C设47部登机廊桥、37个廊桥机位，T3D设24部登机廊桥、10个廊桥机位，T3E设61部登机廊桥、36个廊桥机位，可满足年旅客吞吐量4700万人次的使用需求。

公务机楼

截至2022年3月，北京首都国际机场公务机楼位于西跑道东北部，建筑面积7000平方米，楼面悬挂国徽（直径80厘米），配套专用公务停机坪、休息室（VIP室门面缀以中式浮雕）和独立安检通道等设施，提供国际、国内公务机地面服务和包机租赁等服务，服务对象涵盖高层政府官员、企业高管和各界名流；可满足年旅客吞吐量70万人次的使用需求。

飞行区

民航站坪

截至2023年1月，北京首都国际机场民航站坪分为16块机坪，共设380个机位；1号机坪服务于T1航站楼，2号机坪服务于T2航站楼，3号机坪服务于T3C航站楼，4号机坪服务于T3D卫星厅，5号机坪服务于T3E卫星厅，6号机坪位于中跑道西南端服务于公务楼，7号机坪位于T2航站楼南侧用于货运航班和远机位客运航班，8号机坪位于西航站区北侧用于远机位客运航班，9号机坪分东西两部分位于T3E卫星厅北侧用于货运航班，北1、北2和北3机坪位于机场北部用于货运航班，西1机坪西跑道中部用于货运航班和远机位客运航班，西2机坪位于西跑道东南端用于货运航班，西5、西6机坪位于西跑道东北端用于公务航班。

跑滑系统

北京首都国际机场运行跑道数量为3条，西跑道为第二跑道，中跑道为第一跑道，东跑道为第三跑道，位于中跑道以东1525米处。

跑道名称	跑道编号	跑道长度	跑道宽度	飞行区指标	运行类别
第一跑道	18L/36R	3800米	60米	4F	II类
第二跑道	18R/36L	3200米	50米	4E	III类
第三跑道	01/19	3800米	60米	4F	III类

运营情况

航线航点

北京首都国际机场是中国国际航空、海南航空、中国国际货运航空、新华航空的主运营枢纽，也是四川航空、中国东方航空的基地机场。2022/2023年冬春航季，北京首都国际机场日均计划航班1142架次，有44家客运航司在场运行，通航42个国家/地区的178座城市、182座机场；计划新增至土库曼巴希1条国际航线，新增至上饶1条国内航线，开放至布拉戈维申斯克、达曼、萨格勒布、塔什干、芜湖、无锡等12条临时航线。

国内航点

航司	航点
中国国际航空（CA）	太原、运城、临汾、长治、吕梁、呼和浩特、鄂尔多斯、包头、呼伦贝尔、通辽、巴彦淖尔、锡林浩特、乌兰浩特、满洲里、沈阳、大连、丹东、长春、延吉、通化、哈尔滨、齐齐哈尔、大庆、牡丹江、佳木斯、抚远、富锦/建三江、上海浦东、上海虹桥、南京、常州、南通、扬州/泰州、盐城、淮安、杭州、宁波、温州、义乌、台州、福州、厦门、南昌、赣州、吉安、景德镇、合肥、黄山、阜阳、青岛、烟台、威海、郑州、武汉、宜昌、十堰、长沙、张家界、衡阳、邵阳、广州、深圳、珠海、揭阳/潮汕、湛江、惠州、南宁、桂林、柳州、北海、海口、三亚、重庆江北、成都双流、成都天府、绵阳、西昌、宜宾、达州、广元、九寨、贵阳、遵义茅台、六盘水、昆明、丽江、大理、拉萨、林芝、西安、延安、兰州、敦煌、西宁、银川、乌鲁木齐、喀什、库尔勒、阿克苏、和田、伊宁、图木舒克、哈密、克拉玛依、石河子
中国东方航空（MU）	上海虹桥
海南航空（HU）	呼伦贝尔、乌海、满洲里、大连、长春、哈尔滨、鸡西、佳木斯、上海浦东、上海虹桥、杭州、福州、厦门、南昌、九江、安庆、东营、武汉、宜昌、荆州、长沙、岳阳、广州、深圳、南宁、海口、三亚、琼海、重庆江北、黔江、成都天府、绵阳、贵阳、昆明、西双版纳、西安、榆林、延安、乌鲁木齐
新华航空（CN）	哈尔滨、牡丹江、三亚、兰州、银川
四川航空（3U）	哈尔滨、武夷山、三亚、重庆江北、万州、成都双流、成都天府、宜宾、攀枝花、昆明、中卫
深圳航空（ZH）	无锡/苏州、南通、泉州、宜春、襄阳、深圳、南宁、成都天府
山东航空（SC）	福州、厦门、青岛、烟台、珠海
浙江长龙航空（GJ）	杭州
首都航空（JD）	长沙
祥鹏航空（8L）	昆明
昆明航空（KY）	昆明
西藏航空（TV）	拉萨
参考资料：以上为航季信息，请以机场和航司实际执行情况为准

地区航点

航司	航点
中国国际航空（CA）	台北桃园、香港
中华航空（CI）	台北桃园
长荣航空（BR）	台北桃园
国泰航空（CX）	香港
香港航空（HX）	香港
澳门航空（NX）	澳门
参考资料：以上为航季信息，请以机场和航司实际执行情况为准

国际航点

航司	航点
中国国际航空（CA）	首尔仁川、东京成田、金边、曼谷素万那普、新加坡、雅加达苏加诺-哈达、马尼拉、伊斯兰堡、卡拉奇、迪拜、哥本哈根、斯德哥尔摩、莫斯科谢列梅捷沃、明斯克、华沙肖邦、法兰克福、维也纳、布达佩斯、日内瓦、巴黎戴高乐、伦敦希思罗、米兰马尔彭萨、马德里、雅典、约翰内斯堡、洛杉矶
海南航空（HU）	东京成田、莫斯科谢列梅捷沃、柏林勃兰登堡、布鲁塞尔、曼彻斯特、贝尔格莱德
四川航空（3U）	开罗
大韩航空（KE）	首尔仁川、首尔金浦、釜山、济州
韩亚航空（OZ）	首尔仁川、釜山
全日本航空（NH）	东京羽田、东京成田、大阪关西
日本航空（JL）	东京羽田、东京成田
越南航空（VN）	河内
新加坡航空（SQ）	新加坡
菲律宾航空（PR）	马尼拉、宿务
宿务太平洋航空（5J）	马尼拉
阿斯塔纳航空（KC）	阿拉木图
土库曼斯坦航空（T5）	阿什哈巴德
巴基斯坦国际航空（PK）	伊斯兰堡
阿联酋航空（EK）	迪拜
阿提哈德航空（EY）	名古屋中部、阿布扎比
卡塔尔航空（QR）	多哈
马汉航空（W5）	德黑兰伊玛目霍梅尼
土耳其航空（TK）	伊斯坦布尔
北欧航空（SK）	哥本哈根
俄罗斯国际航空（SU）	莫斯科谢列梅捷沃
波兰航空（LO）	华沙肖邦
汉莎航空（LH）	首尔仁川、法兰克福、慕尼黑
荷兰皇家航空（KL）	首尔仁川、阿姆斯特丹
法国航空（AF）	首尔仁川、巴黎戴高乐
埃及航空（MS）	开罗
阿尔及利亚航空（AH）	阿尔及尔
埃塞俄比亚航空（ET）	亚的斯亚贝巴
联合航空（UA）	纽约纽瓦克、华盛顿杜勒斯、芝加哥奥黑尔、圣弗朗西斯科
参考资料：以上为航季信息，请以机场和航司实际执行情况为准

人工值机

柜台分布

截至2023年1月，北京首都国际机场T2航站楼设A-H等8个值机岛，其中A-E南岛为国际/地区航班使用，E北-H岛为国内航班使用；T3航站楼设11个值机岛，分为A-F、H、J-L等10个值机区，其中F西、J-K值机区为国内航班使用；海航系航司、中国东方航空、江西航空、四川航空、朝鲜航空、大韩航空、济州航空、越南航空、柬埔寨天空吴哥航空、亚洲长途航空、宿务太平洋航空、印度尼西亚鹰航、巴基斯坦国际航空、斯里兰卡航空、阿斯塔纳航空、乌兹别克斯坦航空、土库曼斯坦航空、阿塞拜疆航空、俄罗斯国际航空、俄罗斯北方之星航空、法国航空、荷兰皇家航空、阿尔及利亚航空、达美航空等航司使用T2航站楼，其余航司使用T3航站楼。

值机时间

截至2023年1月，北京首都国际机场人工值机柜台关闭时间根据航司规定实行，一般为航班预计起飞前30-45分钟关闭，其中中国国际航空国内航班为航班预计起飞前45分钟、国际航班为航班预计起飞前60分钟，中国东方航空国内航班为航班预计起飞前40分钟，国际航班为航班预计起飞为45分钟；人工值机柜台运行基本信息如下表所示：

航班性质	航站楼	柜台开放时间	柜台关闭时间
国内航班	T2航站楼	不晚于飞机起飞前90分钟	飞机起飞前30-45分钟
国内航班	T3航站楼	飞机起飞前2小时	飞机起飞前45分钟
国际航班	T2航站楼	不晚于飞机起飞前150分钟	飞机起飞前40-60分钟
国际航班	T3航站楼	飞机起飞前3-4小时（大部分航空公司）	飞机起飞前60-75分钟

便民设施

区域	设施	方位指引
出发区域	自助饮水机、免费电瓶车、行李手推车	T1、T2、T3航站楼候机区
	行李封包处	T2国内出发大厅值机岛F岛、G岛对面；T3-E值机通道南侧、H值机通道南侧、K值机通道南侧
	行李寄存柜台	T2二层出发大厅10号门旁
	邮局	T2二层公共区；T2二层公共区
	银行柜台	中国银行：T3C四层公共区；北京银行：T3C二层公共区；建设银行：T3C四层公共区；工商银行：T3C二层公共区
	外币兑换处	T2二层公共区12号门对面（通济隆兑换）、二层国际出发区（艾西益兑换）；T3C四层公共区（北京联合兑换）、T3E二层国际出发（北京联合兑换）、T3C二层公共区B出口外（艾西益兑换）
	ATM机	T2二层出发大厅公共区域（中国银行、建设银行、工商银行）；T3-C二层国内出发隔离区候机区（中国银行）、T3-C四层出发综合值机大厅东侧（中国银行）、T3-C四层出发综合值机大厅西侧（建设银行）
	商务中心	T3-C四层H值机区北侧
	医疗急救站	T2二层出发大厅8号门对面；T3-C三层国内候机厅C07登机口附近、T3-D二层D05登机口附近、T3-E二层国际/港澳台候机厅中央区域
	机场服务大使	T2二层国际6号门对面、二层国内12号门对面、国内隔离区安检后；T3-C四层E、F值机区域前端综合问讯柜台，T3-C四层E值机区后端、F值机区后端，T3-C三层安检后国内出发候机厅，T3-D二层候机区，T3-E国际出发候机厅
	母婴室	T2、T3大部分卫生间旁
到达区域	医疗急救站	T3-C二层到达大厅西侧
	全季计时酒店	T3到达层C口西侧100米
	机场服务大使	T3-C二层B迎客区，T3-C二层国际行李厅39号转盘北侧
	行李寄存柜台	T3-C二层到达大厅公共区域东侧
	外币兑换处	T2一层国际到达出口外（北京联合兑换）
	ATM机	T2一层到达大厅公共区域（中国银行、工商银行）；T3-C二层国内到达公共区域A口对过（中国银行）、T3-C二层国内到达公共区域A口东侧（北京银行）、T3-C二层国内到达公共区域C口西侧（工商银行）
	更衣室	T2国内行李提取厅14号转盘东侧、国际行李提取厅4号转盘附近；T3-C国内东侧行李提取大厅南侧、T3-C国内西侧行李提取大厅南侧、T3-C国际行李提取大厅南侧
	会客点	T2一层7号门附近；T3二层到达前厅东西两侧
中转区域	中转值机柜台（无行李托运）	T2航站楼国内隔离区内3层中转服务柜台
中转区域	国际转国内中转服务柜台	T2航站楼一层中转厅内
参考资料：

生产数据

1993年12月20日，北京首都国际机场旅客吞吐量首次突破1000万人次。

2007年12月5日，北京首都国际机场旅客吞吐量首次突破5000万人次。

2018年12月28日，北京首都国际机场年旅客吞吐量首次突破1亿人次，成为全球第二个、亚洲第一个年旅客量吞吐量过亿人次的机场。

2019年12月31日，北京首都国际机场年旅客吞吐量再次突破1亿人次。

年份	旅客吞吐量（人次）	增速（%）	货邮吞吐量（吨）	增速（%）	飞机起降（架次）	增速（%）
2022	11732000	-27.3	927460.0	-27.3	146230	-47.0
2021	32639013	-5.4	1401312.7	15.8	298176	2.3
2020	34513827	-65.5	1210441.2	-38.1	291498	-51.0
2019	100013642	-1.0	1955286.0	-5.7	594329	-3.2
2018	100983290	5.4	2074005.4	2.2	641022	2.8
2017	95786296	1.5	2029583.6	4.4	597259	-1.5
2016	94393454	5.0	1943159.7	2.8	606081	2.7
参考资料：2022年数据为1至11月

航空观景

场内设施

北京首都国际机场T2航站楼设有“静享廊”，位于36-39登机口中部，该区域设置座椅供旅客休息，建有10米多长的透明玻璃窗，可在此观看飞机起降和滑行，观赏停机坪风景。

场外设施

北京首都国际机场T3航站楼西侧建有西湖园（公园），与T3航站楼和停机坪仅一网之隔，游人在公园里便能近距离地观看飞机起落、滑行和地面作业，其八卦台更是成为了航空观景的网红打卡点。

特色服务

过境免签

北京首都国际机场针对53个国家公民实施144小时过境免签政策，旅客需持有效身份证件、144小时内已确定日期和座位的前往第三国或地区的联程客票（包括机票、船票、火车票）或者相关证明，入境后不能离开北京市、天津市和河北省行政区域范围；53个国家为奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、俄罗斯、英国、爱尔兰、塞浦路斯、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、塞尔维亚、克罗地亚、波黑、黑山、马其顿、阿尔巴尼亚、摩纳哥、白俄罗斯、美国、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亚、新西兰、韩国、日本、新加坡、文莱、阿联酋、卡塔尔。

服务大使

北京首都国际机场航站楼内有机场服务大使，为旅客提供旅客流程、航班信息、航站楼旅客服务设施等方面信息的问讯服务；T2航站楼有四处，即二层国际6号门对面、二层国内12号门对面、国内隔离区安检后、一层15号门旁顾客服务中心前台；T3航站楼有七处，即T3-C四层E、F值机区域前端综合问讯柜台、T3-C四层E值机区后端，T3-C四层F值机区后端、T3-C三层安检后国内出发候机厅、T3-C二层B迎客区、T3-D二层候机区、T3-E国际出发候机厅、T3-C二层国际行李厅39号转盘北侧。

交通换乘

场内摆渡

北京首都国际机场T2航站楼到达层7号门、T3航站楼到达层5号门设有陆侧中转摆渡车站点，往返两座航站楼的旅客可免费乘坐摆渡车进行中转，发车间隔为6:00至23:00不超过10分钟每班，其余时段不超过15分钟每班。

轨道交通

北京首都国际机场T2航站楼地下二层设有北京地铁首都机场线2号航站楼站，运营时间为6:36-23:10；T3航站楼3号停车楼二层设有北京地铁首都机场线3号航站楼站，运营时间为6:22-22:52，票价为25元/人。

机场巴士

空港巴士

据2023年1月机场官网显示，北京首都国际机场设有空港巴士线服务于首都机场及顺义地区旅客，以顺义地区旅客和首都机场员工聚集的成熟社区及热门区域为中心，覆盖顺义区内人口密集的小区、站点，开通15条公交线路，线路运营覆盖顺义区19个镇和11个重点经济功能区；购票位置位于T2航站楼一层1-3号门外和T3航站楼一层1-3号门外。

市区巴士

北京首都国际机场设有4条机场巴士线路连接北京市区，其中机场巴士4号线终点为公主坟，机场巴士7号线终点为北京西站南广场，机场巴士18号线终点为昌平北站，机场巴士首都机场至北京大兴国际机场专线终点为北京大兴国际机场航站楼；机场巴士实行阶梯票价，共有20元、25元、30元和55元四档。（据2023年1月13日机场官网显示，北京南站线、通州线、石景山中关村线、北京站线、燕郊线暂停运营）

省际巴士

北京首都国际机场省际巴士乘车点位于T3航站楼一层1号门、T2航站楼一层13号门外右手边城际巴士售票亭，设有廊坊线、唐山线、保定线、张家口线、赤峰线、秦皇岛线、天津线。（据2023年1月13日机场官网显示，所有省际巴士线暂停运营）

自驾车

北京首都国际机场设有机场高速公路连接T1和T2航站楼，机场北线高速公路连接公务机楼和货运区，机场第二高速公路连接T3航站楼。

出租车

北京首都国际机场出租车乘车点位于T2航站楼一层5-9号门外中车道，T3航站楼以航站楼内指示牌为准，出租车公里租价2.3元，基价公里3千米，起租价13元；燃油附加费每运次1元（以上信息仅供参考，具体计价以出租车管理部门的实际规定为准）。

停车场

北京首都国际机场停车场当停车时间不足15分钟时不收取费用，之后按车型收费，计时停车区小型车（19座及以下）每15分钟3元，大型车每15分钟6元；停车时长大于8小时为长期停车，且需停入长期停车区，小型车每天费用为100元，大型车每天200元；各停车场基本信息见下表：

停车场/楼	位置	总层数	车位数量	区域功能划分
1号停车场（暂停使用）	T1航站楼正南侧	/	共约700个，包含小车位，中巴车位，大车位，无障碍车位	停放社会临时车辆及过夜车辆
2号停车楼	T2航站楼前	地上两层、地下四层	共约74300个，包含小车位、中巴车位、大车位、无障碍车位	F2/F1/B1层为计时停车区，B2/B3/B4层为长期停车区
3号停车楼	T3航站楼南侧	仅开放地下一层	共约74300个，包含小车位、中巴车位、无障碍车位	A\B\C\D\E区为旅客车辆停放区域；B\C区为计时停车区，A\D\E区为长期停车区
5号停车场（暂停使用）	T1航站楼西南侧	/	共约130个，包含小车位、中巴车位、无障碍车位	停放社会临时车辆及过夜车辆

建设规划

近期建设

北京首都国际机场预计投入近400亿元，新建第四跑道，改造三大航站楼，使用云巴将T1、T2、T3三个航站楼连接起来。

一市两场

北京首都国际机场和北京大兴国际机场两场之间，遵循“并驾齐驱、独立运营、适度竞争、优势互补”的方针，在同一目标下实现差异发展，打造双轮驱动标杆。并驾齐驱：两大机场相互配合，打造前所未有的两个大型国际枢纽并存局面，两大枢纽均在总量、品质和贡献上有所突破。独立运营：业务运作上两场独立，不鼓励两场旅客互转。适度竞争：在某些特定的市场及客群上存在一定的竞争，如国际旅客。优势互补：在客户、航线、品质和贡献上进行分工和差异化，弥补单一枢纽的劣势，提升综合竞争力。从两场的具体定位来看，两场均为大型国际枢纽，国际网络兼具广度密度，追求安全高效运营；但在功能侧重、客户定位及区域贡献方面有所差异。功能侧重：北京首都国际机场为中国第一国门、门户复合枢纽；北京大兴国际机场为国家发展新动力源、综合交通新枢纽。客户定位：北京首都国际机场更加侧重政商和国内国际直达旅客的保障；北京大兴国际机场强调全面保障各类人群的出行需求，包括支线、低成本街中转旅客等各类过去未能有效满足的旅客。区域贡献：北京首都国际机场以辐射北京城区及通州副中心为主，配合地方发展的需要；北京大兴国际机场以保障京南、雄安新区及京津冀城市群的出现需要为主，更应创造区域经济发展的新支点和新引擎。

所获荣誉

获得时间	荣誉信息	颁发机构
2022年6月	2021年“中国民用机场服务质量优秀奖”	中国民用机场协会
2022年3月	2021年度“最佳机场奖”（亚太区&4000万量级以上）	国际机场协会
2020年4月	2019年境外值机最佳支持机场奖	IATA
2017年10月	2016年度亚太区最佳机场、全球年旅客吞吐量4000万以上级最佳机场	国际机场协会
2014年2月	2013年“亚太区最佳机场第三名”	国际机场协会
2014年2月	2013年“全球旅客吞吐量4000万以上级最佳机场第二名”	国际机场协会
2012年4月	全球最佳机场行李运输奖、中国最佳机场（第一）、全球十佳机场	SKYTRAX
2010年4月	国际四星级机场	SKYTRAX
2010年3月	全球最佳安检流程奖	SKYTRAX
2009年10月	2009年度亚太航空中心最佳机场奖	亚太航空中心
2009年10月	全球十佳机场（第一）	《Conde Nast Trav-eler》
2008年12月	中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）	中华人民共和国住房和城乡建设部
2008年11月	国际机场协会总干事特别表扬大奖	国际机场协会
2008年10月	2008年度亚太航空中心最佳机场发展奖	亚太航空中心
参考资料：

价值意义

北京首都国际机场是新中国成立以来兴建的第一座大型民用运输机场，也是亚洲第一座三座航站楼、三条跑道、双塔台同时运营的超大型国际机场，作为中国重要的空中门户和对外交流窗口对区域经济有重要推动作用。

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鼻炎是一种常见的鼻腔黏膜炎症性疾病。多发生于春夏交替的季节，我国发病率呈上升的趋势。病因较为复杂，与多种因素有关，病毒感染是首要原因。主要表现为鼻塞、鼻痒、打喷嚏、流鼻涕、嗅觉下降、头痛、头昏等。主要通过药物治疗来缓解症状，此外还会有变应原特异性免疫治疗、手术治疗等。如未及时治疗，可能会引起急性鼻窦

科西嘉岛（法国最大的岛屿）

科西嘉岛是法国最大、地中海第四大岛屿，位于地中海中，距离蔚蓝海岸地区200公里，距离法国大陆170公里。岛屿面积为8680平方公里，居民有33万人。科西嘉岛地貌以花岗岩为主，港湾众多，属于地中海气候，年均温度为15.5℃。科西嘉岛沿岸的总长度超过1000公里，是法国最多样和最丰富的沿海地带，拥有清澈

汉朝（中国历史朝代）

汉朝（英语：The Han Dynasty，公元前202年-公元220年），是继秦朝之后的大一统王朝，分为西汉、东汉时期，共历二十九帝，享国四百零五年。

偏瘫（急性脑血管病的常见症状）

偏瘫急性脑血管病的常见症状偏瘫（hemiplegia）又叫半身不遂，是指同一侧上下肢、面肌和舌肌下部的运动障碍，是急性脑血管病的常见症状。轻度偏瘫病人虽然尚能活动，但走起路来，往往上肢屈曲，下肢伸直，瘫痪的下肢走一步划半个圈，这种特殊的走路姿势，叫做偏瘫步态。严重者常卧床不起，丧失生活能力。按照偏瘫的程度，可分为轻瘫、不完全性瘫痪和全瘫。轻瘫：表现为肌力减弱，肌力在4～5级，一般不影响日常生活，不

呼吸中枢（参与呼吸节律产生调节的细胞群）

呼吸中枢参与呼吸节律产生调节的细胞群呼吸中枢（respiratory center）是指中枢神经系统内产生呼吸节律和调节呼吸运动的神经细胞群。在对呼吸中枢定位研究的诸多实验中，具有重要价值的是1923年由英国的生理学家拉姆斯登（Lumsden）对猫的脑干进行的分段横切实验。呼吸中枢分布在大脑皮层、间脑、脑桥、延髓和脊髓等各级部位，参与呼吸节律的产生和调节，共同实现机体的正常呼吸运动。延髓呼吸中枢具

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